VAZ 2107 շարժիչի անկայուն աշխատանքի պատճառները
Պարունակություն
VAZ 2107-ի շատ մեքենաների սեփականատերերը բախվել են շարժիչի անկայուն և անկայուն աշխատանքի խնդրին: Իրականում այս խնդիրն այնքան տարածված է, որ գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ զբաղվել է դրանով: Բայց պատճառները, թե ինչու է այս ամենը տեղի ունենում, իրականում այնքան էլ քիչ չեն, և այս դժբախտությանը դիմակայելու համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել դրանց բնույթը։ Ստորև կթվարկվեն անսարքությունները, որոնք կարող են հանգեցնել VAZ 2107 շարժիչի անկայուն աշխատանքին:
Այրման համակարգ
Այստեղ կարող եք որպես օրինակ բերել բազմաթիվ խնդիրներ, որոնք կարող են ընդհատումներ առաջացնել ներքին այրման շարժիչի շահագործման մեջ.
- Չաշխատող կայծային մոմերը. Եթե մոմերից գոնե մեկը նորմալ չի աշխատում, ապա շարժիչի կայունությունը կխաթարվի, քանի որ բալոններից մեկը կաշխատի ընդհատումներով: Այս դեպքում դուք պետք է ուշադիր ստուգեք ամեն ինչ և, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կոտրված մոմը.
- Բոցավառման կծիկը թերի է: Սա այնքան էլ հաճախ չի լինում, բայց երբեմն լինում է: Կայծը դառնում է անկայուն, դրա հզորությունը կարող է զգալիորեն նվազել, ինչն ինքնին կհանգեցնի VAZ 2107 էներգաբլոկի անկայուն աշխատանքին: Այս դեպքում անհրաժեշտ է նաև. փոխարինեք կծիկը նորով.
- Բարձր լարման լարեր. Դուք շատ կզարմանաք, բայց հաճախ դա ծակված կայծային լար է, որը կարող է հանգեցնել եռակի շարժիչի և դրա հզորության կորստի: Այս դեպքում դուք պետք է փոխեք լարերը նորերով, ինչը շատ պարզ է, և անիմաստ է դրա մասին մանրամասն անդրադառնալ:
- Դիստրիբյուտորի ծածկը և դրա կոնտակտները: Եթե դուք ունեք տեղադրված կոնտակտային բռնկման համակարգ, ապա երբ կոնտակտները այրվեն, շարժիչը կարող է ընդհատումներով սկսել աշխատել, և որևէ կայունության մասին խոսք լինել չի կարող։ Նաև կան դեպքեր, երբ այրվում է այսպես կոչված ածուխը, որը գտնվում է ներսից բաշխիչի կափարիչի հենց կենտրոնում: Եթե դիտարկված անսարքություններից մեկը հայտնաբերվել է, ապա անհրաժեշտ է վերացնել այն՝ փոխարինելով որոշակի մասեր:
Էլեկտրական համակարգ
Էլեկտրամատակարարման համակարգը նույնպես կարևոր դեր է խաղում մեքենայի շարժիչի կայուն աշխատանքի մեջ, հետևաբար այն պետք է դիտարկել նույնքան ուշադիր, որքան բոցավառման համակարգը: Ստորև բերված են վառելիքի համակարգի հիմնական խնդիրները, որոնք կարող են հանգեցնել շարժիչի անկայուն շահագործման.
- Առաջին քայլը վառելիքի որակի ստուգումն է: Փորձեք ցամաքեցնել ամբողջ բենզինը բաքից և ստուգեք, թե արդյոք կան աղբ, ինչպիսին ջուրն է: Նույնիսկ ապացուցված բենզալցակայաններում դուք երբեմն կարող եք բաքում բավականաչափ ջուր ունենալ, որից հետո մեքենան կհրթի, և շարժիչը կսկսի անհամապատասխանություն: Այս դեպքում, երբ բենզինը ցամաքեցվում է բաքից, անհրաժեշտ է վառելիքի խողովակն ամբողջությամբ մղել պոմպով, որպեսզի դրա մեջ անորակ վառելիքի մնացորդներ չմնան։ Անհրաժեշտության դեպքում լվացեք կարբյուրատորը և փոխեք վառելիքի ֆիլտրը:
- Խցանված կարբյուրատոր կամ վառելիքի ֆիլտր: Եթե բեկորները մտնում են կարբյուրատոր, ապա շարժիչը կարող է ընդհանրապես հրաժարվել աշխատելուց և նույնիսկ սկսել: Խցանված շիթերի դեպքում վառելիքի խառնուրդն ամբողջությամբ չի մտնի այրման պալատ, ինչը ակնթարթորեն կազդի շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա:
- Եթե հայտնաբերվում է անկայուն պարապ արագություն, ապա կարող եք փորձել կարգավորել կարբյուրատորը` սեղմելով կարբյուրատորի ցանկալի կարգավորիչ պտուտակը:
- Բենզինի պոմպ. Նա կարող է սկսել աղբը և ընդհատումներով մղել, ինչը, բնականաբար, կարող է հանգեցնել նկարագրված ախտանիշների:
Գազի բաշխման համակարգ
Այստեղ շարժիչի աշխատանքի վատթարացման հիմնական պատճառը կարող է լինել փականի սխալ կարգավորումը: Եթե փականներից գոնե մեկը սեղմված է, ապա էներգաբլոկից չպետք է ակնկալեք կայուն աշխատանք: Եթե ճոճանակների և լիսեռի խցիկների միջև բացերը չափելիս պարզվում է, որ դրանք ավելի կամ պակաս են 0,15 մմ-ից, ապա պետք է կատարեք. փականի կարգավորում VAZ 2107.
Մեկ այլ կետ, որը չպետք է զեղչվի, բռնկման պահն է: Անհրաժեշտ է ստուգեք ժամանակի նշանները, իսկ եթե դրանք չեն համընկնում, ճիշտ դրեք։
Եթե անձնական փորձից այլ խնդիրներ եք ունեցել, որոնք ուղղակիորեն ազդել են շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա, ապա կարող եք կիսվել ձեր կարծիքով ստորև բերված մեկնաբանություններում:
