Մեքենայի կցորդի սկզբունքը, ինչպես է աշխատում կցորդիչը տեսանյութ

Վարորդներից հաճախ կարելի է լսել «սեղմեք կալանքը» արտահայտությունը։ Շատերի համար կալանքը մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենայի ամենաձախ ոտնակն է, և ավտոմատ փոխանցման տուփով կամ CVT մեքենաների վարորդները ընդհանրապես չեն մտածում այս հարցի մասին, քանի որ իրենց մեքենաներում առանձին ոտնակ չկար կալանքի համար:

Եկեք հասկանանք, թե ինչ է կլատչը և ինչ գործառույթ է այն կատարում։

Կցորդիչը շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև կապն է, այն միացնում կամ անջատում է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը ծնկաձև լիսեռի թռչող անիվից: Մեխանիկա ունեցող մեքենաների վրա փոխանցումները միացվում են միայն այն պահին, երբ ճարմանդը սեղմվում է, այսինքն, տուփը միացված չէ շարժիչին և շարժման պահը չի փոխանցվում դրան:

Եթե ​​առաջին մեքենաների դիզայներները չմտածեին նման լուծում, ապա արագությունը փոխելն ուղղակի անհնար կլիներ, հնարավոր կլիներ միայն գազի ոտնակով փոխել շարժման արագությունը, իսկ այն կանգնեցնելը՝ անհրաժեշտ է շարժիչն ամբողջությամբ անջատելու համար.

Այս պահին կան ճարմանդների շատ տարբեր տեսակներ, ենթատեսակներ և մոդիֆիկացիաներ, բայց դասական կլատչն ունի հետևյալ տեսքը.

• ճնշման ափսե - կալանքի զամբյուղ;
• շարժիչ սկավառակ - ֆերեդո;
• ազատման կրող:

Իհարկե, կան շատ այլ տարրեր՝ արձակող կրող ճարմանդը, ինքնին կցորդիչի կափարիչը, կափույրի զսպանակները՝ թրթռումները մեղմելու համար, շփման երեսպատումները, որոնք մաշված են ֆերեդոյի վրա և մեղմացնում են շփումը զամբյուղի և ճանավի միջև:

Կցորդիչի զամբյուղը ամենապարզ մեկ սկավառակով տարբերակում մշտական ​​կապի մեջ է թռչող անիվի հետ և անընդհատ պտտվում է դրա հետ: Շարժվող սկավառակն ունի պտտվող ճարմանդ, որը ներառում է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը, այսինքն, ամբողջ պտույտը փոխանցվում է փոխանցման տուփին: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխել փոխանցումները, ապա վարորդը սեղմում է կալանքի ոտնակը և տեղի է ունենում հետևյալը.

• ճարմանդային շարժիչ համակարգի միջոցով ճնշումը փոխանցվում է կալանքի պատառաքաղին.
• ճարմանդային պատառաքաղը տեղափոխում է արձակող առանցքակալի ճարմանդը առանցքակալի հետ դեպի զամբյուղի արձակման զսպանակները.
• առանցքակալը սկսում է ճնշում գործադրել զամբյուղի արձակման աղբյուրների (ոտքերի կամ ծաղկաթերթիկների) վրա.
• թաթերը մի որոշ ժամանակ անջատում են սկավառակը թռչող սարքից:

Այնուհետև, փոխանցումները փոխելուց հետո, վարորդն արձակում է կալանքի ոտնակը, առանցքակալը հեռանում է զսպանակներից և զամբյուղը կրկին շփվում է թռչող անիվի հետ:

Եթե ​​մտածեք դրա մասին, ապա նման սարքի մեջ առանձնապես բարդ բան չկա, բայց ձեր կարծիքը անմիջապես կփոխվի, երբ տեսնեք կլատչը վերլուծության մեջ:

Կան մի քանի տեսակի ճարմանդներ.

• միայնակ և բազմասկավառակ (բազմասկավառակ սովորաբար օգտագործվում է հզոր շարժիչներով մեքենաների և ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար);
• մեխանիկական;
• հիդրավլիկ;
• էլեկտրական.

Եթե ​​խոսենք վերջին երեք տեսակների մասին, ապա սկզբունքորեն դրանք միմյանցից տարբերվում են շարժիչի տեսակով, այսինքն, նրանով, թե ինչպես է սեղմվում կալանքի ոտնակը:

Այս պահին ամենատարածվածը հիդրավլիկ տեսակի ճարմանդն է:

Դրա հիմնական տարրերն են կլաչի գլխավոր և ստրուկ բալոնները: Պեդալը սեղմելով ձողի միջոցով փոխանցվում է գլխավոր բալոն, ձողը շարժում է փոքր մխոց, համապատասխանաբար, մեծանում է ճնշումը մխոցի ներսում, որը փոխանցվում է աշխատանքային գլանին։ Աշխատանքային բալոնը ունի նաև մխոց, որը միացված է ձողին, դրանք դրվում են շարժման մեջ և ճնշում են արձակման կրող պատառաքաղի վրա։

Ճիրանների մեխանիկական տիպում ճարմանդային ոտնակը միացված է մալուխի միջոցով պատառաքաղին, որը շարժում է առանցքակալը:

Էլեկտրական տեսակը նույն մեխանիկական է, այն տարբերությամբ, որ մալուխը, ոտնակը սեղմելուց հետո, շարժման մեջ է դրվում էլեկտրական շարժիչի օգնությամբ։

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներում կալանք

Թեև նման մեքենաները կալանքային ոտնակ չունեն, դա չի նշանակում, որ շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև նույնպես ոչինչ չկա։ Սովորաբար ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներում օգտագործվում են ավելի առաջադեմ բազմափսե թաց կալանքային տարբերակներ:

Այն թաց է, քանի որ նրա բոլոր տարրերը գտնվում են յուղի բաղնիքում։

Կցորդիչը սեղմվում է սերվո կրիչների կամ ակտուատորների միջոցով: Այստեղ մեծ դեր է խաղում էլեկտրոնիկան, որն էլ որոշում է, թե որ փոխանցումն է փոխելու, և մինչ էլեկտրոնիկան մտածում է այս հարցի մասին, աշխատանքում փոքր խափանումներ են լինում։ Ավտոմատ փոխանցման տուփը հարմար է նրանով, որ ձեզ հարկավոր չէ անընդհատ սեղմել կալանքը, ավտոմատացումն ամեն ինչ ինքն է անում, բայց ճշմարտությունն այն է, որ վերանորոգումը բավականին թանկ է:

Եվ ահա մի տեսանյութ կալանքի, ինչպես նաև փոխանցման տուփի աշխատանքի սկզբունքի մասին։

Բեռնվում է