Արդյո՞ք ժամանակն է հրաժեշտ տալ V8-ին: Nissan Patrol-ը, Mercedes-AMG C63-ը և այլն, պատրաստվում են հրաժարվել կոր ութից, քանի որ էլեկտրական մեքենան առաջին պլան է մղվում
Սպասվում է, որ նոր սերնդի Mercedes-AMG C63-ը կներկայացվի այս տարվա վերջին և իր V8-ը կփոխարինի էլեկտրիֆիկացված չորս մխոցանի շարժիչով:
Ժամանակն է հրաժեշտ տալ սիրելի V8 շարժիչին, քանի որ ավտոարդյունաբերությունը շարժվում է դեպի էլեկտրաֆիկացում և կրճատում՝ արտանետումների նպատակներին հասնելու համար:
Մենք արդեն տեսել ենք, որ Holden Commodore-ը, Ford Falcon-ը և Chrysler 300-ը մահանում են տարբեր պատճառներով, սակայն V8 շարժիչը մոտ ապագայում իր ճանապարհը կբացի ավելի շատ մոդելներից:
Այսպիսով, եթե կարծում եք, որ տեղաշարժին փոխարինող չկա, ահա վտանգված V8 մոդելները, որոնք դեռ հասանելի են հիմա, բայց, հավանաբար, ոչ շուտով:
Nissan Patrol- ը
Չնայած այն դեռ պետք է պաշտոնապես հաստատվի, վերջին լուրերը ցույց են տալիս, որ նոր սերնդի Patrol արտաճանապարհային ամենագնացը կհրաժարվի իր V8 շարժիչից՝ մայթի խափանման պատճառով առաջիկա մի քանի տարիներին:
Խոշոր SUV-ի ներկայիս ավստրալական տարբերակով, որն օգտագործում է 5.6 կՎտ/8 Նմ 298 լիտրանոց V560 բենզին, հաջորդ տարբերակը, ըստ լուրերի, անցնելու է 3.5 լիտրանոց V6 երկտուրբո լիցքավորմամբ:
Ակնկալվում է, որ V6-ը կլինի նույնքան հզոր, որքան V8-ը, եթե ոչ ավելին, բայց, ինչպես դիզելային V8 Toyota LandCruiser-ի կործանման դեպքում, նրանք, ովքեր ցանկանում են մեծ ամենագնաց ունենալ կոր ութնյակով, կարող են արագ գործել:
Mercedes-AMG C63
Նոր սերնդի Mercedes C63-ը կհրաժարվի ամենուր տարածված AMG 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչից՝ հօգուտ էլեկտրիֆիկացված չորս մխոցանի շարժիչի: Անվանեք կոտրված սրտերը ամբողջ աշխարհում:
Ամեն ինչ վատ նորություն չէ, քանի որ էլեկտրիֆիկացված չորս մխոցային շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, կգերազանցի 375 կՎտ/700 Նմ հզորությամբ V8-ին, որը հասանելի էր ելքային C63 S-ում, սակայն կիսով չափ բալոն ունեցող շարժիչի անցնելը կարող է դժվար լինել որոշ երկրպագուների համար: .
Չեք կարծում, որ սա կլինի Mercedes V8-ի վերջը, քանի որ ութ մխոցանի շարժիչը, հավանաբար, կշարունակվի առաջարկվել ավելի մեծ մոդելներում, ինչպիսին է E63-ը և հատուկ սպորտային մեքենաներում, ինչպիսին է հաջորդ սերնդի AMG GT-ն:
Lexus LC500
Lexus-ի և Toyota-ի մայր ընկերության հետ միասին էլեկտրիֆիկացման մեջ են ընկնում, Lexus-ի 5.0 լիտրանոց բենզինային V8-ը, ամենայն հավանականությամբ, իր վերջին ուղին է:
Թեև շարժիչն առաջարկվում է RC F, IS500 և GS F մոդելներում, այն ներկայումս առաջարկվում է միայն Ավստրալիայի առաջատար LC500-ում:
Արտադրելով 351 կՎտ/540 Նմ՝ 5.0 լիտրանոց V8-ը հասանելի ամենահզոր V8-ը չէ, բայց, իհարկե, այն ավելի գրավիչ է դարձնում LC-ն:
Lexus-ը հայտարարել է, որ իր հաջորդ ֆլագմանը կլինի ամբողջովին էլեկտրական մոդելը և կպահպանի սիրելի LFA-ի ԴՆԹ-ն, ուստի սա կարող է լինել Lexus V8 շարքի ավարտը:
Aston Martin Vantage
Վերցնելով AMG-ի 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը, Aston Martin Vantage-ն առաջարկում է մեծ կատարողականություն մինչև 387 կՎտ/685 Նմ թյունինգ:
Բայց դա չի կարող երկար տևել, քանի որ ապրանքանիշը վերջերս բացահայտեց ծրագրում է նվազեցնել ուժային համակարգը Vantage-ի, ինչպես նաև DB11-ի և DBX-ի ապագա տարբերակների համար:
Քանի որ AMG-ն շարժվում է դեպի էլեկտրիֆիկացված չորս մխոց շարժիչ, Aston-ն ասաց, որ աշխատում է 6 լիտրանոց V3.0 հիբրիդային շարժիչի վրա:
Ասվում է, որ հզորությունը և ոլորող մոմենտը նույնն են, ինչ նախորդ V8-ը, սակայն ճշգրիտ թվերը դեռ պետք է հաստատվեն:
Jeep Grand Cherokee
Ցավոք, V8 շարժիչով Jeep Grand Cherokee-ն այլևս չի վաճառվում Ավստրալիայում, քանի որ նոր սերնդի մոդելն անցնում է V6 ագրեգատի:
Սա նշանակում է, որ նոր սերնդի SRT-ի կամ Trackhawk-ի պոտենցիալը լավ տեսք չունի, բայց դեռ անցյալ տարի Grand Cherokee-ն առաջարկվել է երեք տարբեր V8 շարժիչներով, որոնք արտադրում են 259 կՎտ/520 Նմ, 344 կՎտ/624 Նմ և 522 կՎտ/868 Նմ:
Միևնույն ժամանակ, նոր Grad Cherokee-ն կթողարկվի այս տարվա վերջին 210 կՎտ/344 Նմ 3.6 լիտրանոց V6 շարժիչով, ապագայում սպասվում է նաև պլագին հիբրիդ:
