Փոխանցման խնդիր
Փոխարկումն ու տեղաշարժը պետք է լինի հարթ, ճշգրիտ և առանց անհարկի ճնշման փոփոխության լծակի վրա: Եթե դա այդպես չէ, դուք պետք է արագ գտնել պատճառը եւ վերացնել այն:
Կոպիտ տեղաշարժը, հատկապես հետադարձ փոխանցումը, կարելի է նորմալ համարել, երբ շարժիչը սառը է: Մինչդեռ 
Շարժիչի տեղափոխման դիմադրությունը նույնիսկ շարժիչի տաքացումից հետո կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով: Դրանցից մեկը ոչ պիտանի, չափազանց հաստ յուղի օգտագործումն է՝ հակառակ արտադրողի առաջարկություններին։
Եթե շարժակների տեղափոխման ժամանակ աղմուկ է լսվում (չնայած կցորդիչի ճիշտ աշխատանքին), սա համաժամանակիչի մաշվածության բնորոշ նշան է: Բացի այդ, փոխանցումը կարող է անջատվել, այսինքն. մեքենա վարելիս հանդերձանքի կորուստ. Ինքը՝ վարորդը, հաճախ մեղավոր է սինխրոնիզատորների վաղաժամ մաշվածության համար, ով թույլ է տալիս ճարմանդը մասամբ անջատել փոխանցումները փոխելիս, արագությամբ կրճատել փոխանցումները, կտրուկ փոխում է փոխանցումները՝ թույլ չտալով համաժամացման գործընթացի բնականոն ընթացքը: Սինխրոնիզատորները նույնպես չեն սիրում բարձր արագությամբ վարել շատ ցածր արագությամբ:
Դժվարության աղբյուրը փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ և սինխրոնիզատորների վաղաժամ մաշվածության պատճառ կարող է լինել նաև ճանճանի առանցքակալը, որի մեջ տեղադրված է կալանքի լիսեռը: Առգրավված առանցքակալը առաջացնում է կալանքի լիսեռի մատյանի դեֆորմացիա: Սեմինարների պրակտիկան նաև ամրագրում է սինխրոնիզատորի մաշվածության դեպքերը, որոնք առաջացել են ծնկաձև լիսեռի թրթռման կափույրի վնասման հետևանքով:
Բացի մաշված սինքրոմեշից, ներքին հերթափոխի մեխանիզմի թերությունները կարող են լինել նաև դժվար տեղաշարժի պատճառ: Տրանսպորտային միջոցներում, որտեղ փոխանցումատուփի լծակը գտնվում է փոխանցման փոխանցման ներքին մեխանիզմից հեռավորության վրա, այսինքն. փոխանցման տուփն ինքնին, փոխանցումների ընտրությունն իրականացվում է լծակների կամ մալուխների համապատասխան համակարգի միջոցով: Այս համակարգի ցանկացած անսարքություն՝ չափից ավելի խաղի կամ բաղադրիչների դեֆորմացիայի տեսքով, կարող է նաև դժվարացնել տեղաշարժը:
