S-80 սուզանավերի ծրագիրը ընթացքի մեջ է

Isaac Peral սուզանավերի կորպուսը փակելը նշանակում է անցում դեպի սրահում բլոկի վերջնական հավաքման փուլ: Բոլոր խոշոր բաղադրիչներն արդեն տեղում են: Աշնանը պետք է գործարկվի նավը, որի շինարարությունը պետք է սկսել գրեթե զրոյից՝ իմանալով նախագծային լուրջ սխալների մասին։ Սակայն խնդիրները հաղթահարվեցին, և ծրագիրը նորից գործարկվեց։

Անցյալ տարեվերջին և այս տարվա առաջին եռամսյակում տեղի ունեցած իրադարձությունները ցույց են տալիս, որ իսպանական նավատորմի S-80 սուզանավերի ծրագիրը հետաձգում է իսպանական նավատորմի S-XNUMX սուզանավերի ծրագիրը, ամենավատ պահերը մնացել են հետևում։ և սկսում են իրականացվել վերանայված ենթադրությունների համաձայն։

Այս իրադարձություններից առաջինը Isaac Peral-ի նախատիպի ամուր կորպուսի համաձուլման ավարտն էր Կարթագենայի Navantia նավաշինարանում, որը տեղի ունեցավ 18 թվականի դեկտեմբերի 2019-ին: գործարկման ժամանակը, փորձարկումները և ծովային փորձարկումները, որոնք պետք է ավարտվեն մինչև ծառայության անցնելը:

Այս ծրագրի առաջընթացը թույլ տվեց Armada Española-ին հրաժարվել Mistral (S-73) սուզանավի պլանավորված վերանորոգումից, որը ֆրանսիական լիցենզավորված S-70 (Agosta) երեք ստորաբաժանումներից մեկն էր, որը սկսվել էր 1983-1985 թվականներին: Որոշումը հրապարակվել է 20 թվականի դեկտեմբերի 2019-ին, իսկ ինքը՝ Միստրալը, հետ է կանչվել այս տարվա հունիսի 10-ին։

Մյուս երկուսը` Galerna-ն (S-71) և Tramontana-ն (S-74) արդեն վերակառուցման են ենթարկվել, ինչը թույլ կտա դրանք շահագործել մինչև գծում իրավահաջորդների հայտնվելը: Մյուս կողմից, չորրորդը՝ Siroco-ն (S-72) դուրս է բերվել 2012 թվականի հունիսին, երբ Մադրիդի պաշտպանության նախարարությունը 25 միլիոն եվրո չգտավ դրա վերանորոգման համար, որը պետք է իրականացներ Navantia-ն։ Փորձեր արվեցին այն վաճառել Թուրքիային, իսկ հետո Թաիլանդին, որոնք, ի վերջո, չհաջողվեցին, և որոշվեց այն ջնջել։

Երկրորդ իրադարձությունը Ս-80 ստորաբաժանումների AIP (Air Independent Propulsion) շարժիչ համակարգի հաջող փորձարկումն էր, որի մասին հայտարարվել էր այս տարվա փետրվարի 26-ին։ AIP-ը, որը հատուկ նախագծված է այս նավերի համար, հիմնված է ամերիկյան UTC Power ընկերության վառելիքի բջիջների վրա (Doosan Fuel Cell Co., Ltd-ի դուստր ձեռնարկություն Կորեայի Հանրապետությունից), որոնք օգտագործում են բիոէթանոլի բարեփոխման ընթացքում առաջացած ջրածինը, այսինքն. էթանոլը արտադրվում է կենսազանգվածից։

Այս համակարգի ամենակարևոր տարրը՝ կենսաէթանոլի ռեակտորը, զուգահեռ մշակվել է իսպանական երկու ընկերությունների՝ Abengoa Hidrógeno-ի և Técnicas Reunidas-ի կողմից։ Մադրիդի պաշտպանության նախարարությունը (MINISDEF) որոշել է, որ դրանցից առաջինը ներկայացրել է ավելի առաջադեմ տեխնիկական լուծումներ, և որ այն լինելու է նոր սուզանավերի սարքավորումների մատակարարը։ Հարկ է ընդգծել, որ Abengoa-ն Եվրոպայում կենսաէթանոլի խոշորագույն արտադրողներից է, ուստի այս հաջողությունը նոր շուկա է բացում իր արտադրանքի համար։

Ռեակտորի շահագործման համար պահանջվում է վառելիք՝ կենսաէթանոլ և կատալիզատոր՝ թթվածին, որը պահվում է հեղուկ վիճակում բարձր ճնշման կրիոգեն բաքում։ Ռեակտորի աշխատանքի արդյունքում ձևավորվում է ջրածին, որը թթվածնի հետ միասին սպառվում է վառելիքի բջիջներով, որոնք արտադրում են էլեկտրաէներգիա, որը կարող է օգտագործվել մարտկոցը լիցքավորելու կամ շարժվող շարժիչի հետ կապված հիմնական էլեկտրական շարժիչը ուղղակիորեն սնուցելու համար: միավորը. Բացի առաջացած ջերմությունից, բարեփոխման գործընթացի կողմնակի արդյունքը ածխաթթու գազն է: Այս գազը խառնվում է ծովի ջրի հետ հատուկ սարքում, որը հանդիսանում է AIP համակարգի մի մասը, այնուհետև արտանետվում է ծովից՝ ջրի մեջ լուծարման աստիճանի, որը դժվար է հայտնաբերել:

Առաջին AIP համակարգը կտեղադրվի Cosme García շարքի երրորդ նավի վրա 2021 թվականի հուլիսին։ Առաջին երկու նավերը՝ Իսահակ Պերալը և Նարկիսո Մոնտուրիոլը, կավարտվեն առանց նրա: Նախատեսվում է դրանց վրա տեղադրել առաջին հիմնանորոգման ժամանակ։ Ակնկալվում է, որ այս համակարգի կիրառումը թույլ կտա նոր սուզանավերին գործել ստորջրյա մինչև երեք շաբաթ: