Ավտոմեքենաների վերամշակման ծրագիր 2015 | Ավտոմեքենաների պայմաններն ու պահանջները

Վերամշակման ծրագիրը վերսկսվել է 2014 թվականի սեպտեմբերի 130-ից, և, ինչպես ցույց է տալիս վիճակագրությունը, աշնան երեք ամիսներին այն օգտագործվել է ավելի քան 90 հազար անգամ։ Բոլոր գնումների 40 տոկոսը կատարվել են անհատների կողմից, մարդիկ իսկապես հասկացել են, որ 50-XNUMX հազարը ճանապարհին չեն պառկած, և որոշել են օգտվել առիթից և գնել նոր մեքենաներ՝ փոխարինելու իրենց հինը:

Վաճառքի անվիճելի առաջատարը AvtoVAZ-ն է։ Lada Granta մոդելը, որը ներկայումս հիմնական կոնֆիգուրացիայում արժե մոտավորապես 290-300 հազար ռուբլի, ընդհանուր առմամբ գերազանցել է բոլոր մրցակիցներին: Գործարանից հայտնում են, որ մի քանի ամիս առաջ Lada Granta-ի համար հերթ է գոյացել։ Ճիշտ է, «ԱվտոՎԱԶ»-ը նախատեսում է մոտ ապագայում դադարեցնել այս մոդելի արտադրությունը։

Մենք նախկինում գրել ենք մեր Vodi.su պորտալի էջերում այն ​​մասին, թե կոնկրետ ինչպես կարող եք օգտագործել վերամշակման ծրագիրը զեղչի վկայական ստանալու համար: Հետաքրքիր է, որ վերամշակման ծրագրի վերսկսմամբ ակտիվացել է լճացած շուկան, օրինակ՝ հանրապետության ցուցասրահներում շաբաթական միջինը 7-8 հազար LADA մեքենա է վաճառվել։

Պետությունը ծրագրի համար հատկացրել է 10 միլիարդ ռուբլի՝ հույս ունենալով, որ միայն նոր մեքենաների հարկերից 15 միլիարդը կարող է մուտքագրվել բյուջե։

Սակայն դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք վերամշակման ծրագիրը կերկարաձգվի մինչև 2015թ. Լրատվամիջոցներում կարելի է գտնել բազմաթիվ տեղեկություններ, որ ծրագիրը կա՛մ երկարաձգվելու է, կա՛մ սահմանափակվելու: Դեկտեմբերի 2-ին Մեդվեդևը Նաբերեժնիե Չելնիում հանդիպում է ավտոշուկայի մասնակիցների հետ, որի ժամանակ միջանկյալ որոշում կկայացվի։ Այսինքն՝ սպասելու այդքան էլ երկար ժամանակ չկա։

ԹարմացնելՆաբերեժնիե Չելնիում կայացած հանդիպումից հետո որոշվել է երկարաձգել վերամշակման ծրագիրը 2015թ.

Ուզում եմ ընդգծել մի քանի առանցքային խնդիրներ, որոնք հետաքրքրում են թե՛ շարքային քաղաքացիներին, թե՛ ավտոարտադրողներին։

Հարց առաջին - Կփոխվե՞ն արդյոք ծրագրի պայմանները 2015թ.?

Ինչպես հայտնի է, վերամշակման ծրագրի վերսկսման պատճառներից մեկն էլ վաճառքի ակտիվացման փորձն էր։ Առայժմ ամեն ինչ հուշում է, որ պետությանը դա հաջողվել է, շուկան իսկապես բարձրացել է։

Հին ավտոմեքենայի ցանկացած սեփականատեր կարող է 50 հազարով վկայական ստանալ հայրենական արտադրության նոր հավաքված մեքենայի գնման համար։

Դա անելու համար նրան անհրաժեշտ է.

• ունենալ անպետք մեքենա՝ 6 տարեկանից բարձր մեքենա, վազող և լիովին հագեցած;
• լինել այս մեքենայի օրինական սեփականատերը առնվազն մեկ տարի.
• մեքենան հաշվառումից հանել ճանապարհային ոստիկանությունում.
• ուղարկեք այն մի ընկերություն, որը վերամշակում է հին մեքենաները.
• վճարել 3 հազար մամուլի համար եւ ստանալ վկայական 50 հազարով։

Այս վկայականը կարող է օգտագործվել ծրագրին մասնակցող ցանկացած սրահում։

Հնարավորություն կա նաեւ Trade-In ծրագրով 40 հազ. Այս դեպքում ձեզ հարկավոր չէ վճարել որևէ մամլիչի համար, այլ պարզապես մեքենան առաքել դիլեր, որտեղ դուք անմիջապես կստանաք զեղչ:

Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է և շահավետ՝ դուք առևտուր եք անում ձեր հին մեքենայով և ստանում զեղչ: Բայց խնդիրը կայանում է հետևյալում.

• Գրեթե բոլոր ավտոարտադրողները նշում են, որ նոր մեքենաների գները կբարձրանան դոլարի աճին համաչափ։ Այսինքն՝ եթե դոլարը թանկացել է 30-40 տոկոսով, ապա մեքենաները կթանկանան 30-40 տոկոսով։

«ԱվտոՎԱԶ»-ը, սակայն, հանգստացնում է, որ եթե ներքին շուկայում գները բարձրանան, ապա այն կկազմի առավելագույնը 5 տոկոս։ Սպասիր եւ տես. Սակայն այլ երկրների փորձը ցույց է տալիս, որ նման խոստումներ տրվում են միայն բնակչությանը հանգստացնելու համար։ Ուկրաինայում, որտեղ տեղական արժույթը գրեթե կրկնապատկվել է, տեղում հավաքվող մեքենաների գներն աճել են, իսկ ներկրվող մեքենաների մասին խոսելն ավելորդ է՝ այստեղ ամեն ինչ կապված է արտարժույթի հետ։

Այստեղից մենք եզրակացնում ենք. եթե վերամշակման ծրագրի պայմանները չփոխվեն, ապա 50-40 հազար ռուբլու զեղչն այլևս այնքան գրավիչ չի թվա..

Հարկ է նշել, որ ներկայիս տնտեսական պայմաններում դժվար է կանխատեսումներ անել։

Հարց երկրորդ - Արդյո՞ք շահավետ կլինի ավտոարտադրողների համար մասնակցել վերամշակման ծրագրին:?

Ինչպես գիտեք, 2014 թվականին ծրագրի համար հատկացվել է 10 միլիարդ ռուբլի, այսինքն՝ պետությունը կփոխհատուցի արտադրողների վնասները։ Հասկանալի է, որ այնպիսի արդյունաբերություն, ինչպիսին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն է, մեծապես կախված է դոլարի փոխարժեքից, քանի որ շատ բաղադրիչներ մատակարարվում են դրսից։

Շատ տնտեսագետներ հաշվարկներ կատարեցին և եկան այն եզրակացության, որ 2015 թվականի ծրագիրը շարունակելու համար պետությունը պետք է հատկացնի առնվազն 30 միլիարդ ռուբլի, և դա այն պայմաններում, երբ ապագայի համար հնարավոր չէ կանխատեսումներ անել, քանի որ նույնիսկ մի քանիսը. Ամիսներ առաջ ոչինչ չէր կանխատեսում, որ նավթի գներն այսքան արագ կնվազեն, իսկ դոլարն ու եվրոն կթանկանան։

Ինչպես հայտարարել է կառավարությունը, երկարաձգման որոշումը կախված կլինի մի քանի գործոններից.

• 2014 թվականի ծրագրի արդյունքները;
• շուկայի դիրքը;
• տնտեսական զարգացման դինամիկան;
• բնակչության գնողունակությունը.

Գաղտնիք չէ, որ շատ մեքենաներ, որոնք ջարդոնված են, դեռ լիովին օգտագործելի են, և շատերը կնախընտրեն նոր մեքենա գնելու փոխարեն գումար խնայել այլ բանի համար:

Վերամշակման ծրագրի առավելությունները

Ինչ էլ որ լինի, հին մեքենաները ջնջելը ձեռնտու է բոլորին՝ գնորդներին, վաճառողներին և պետությանը:

Մեքենաների պարկը անընդհատ թարմացվում է, փողոցներից անհետանում են «հյուրերը անցյալից», բոլոր նյութերը վերամշակվում և հալվում են, հայրենական արտադրողները զարգացման նոր խթան են ստանում, քանի որ դրանում շահագրգռված է նաև պետությունը։

Հարկ է նաև նշել, որ, անկախ նրանից, թե վերամշակման ծրագիրը երկարաձգվում է, թե ոչ, անպետք մեքենաները բակերում փտելու թողնելն արգելված է 2015 թվականից։

Մոսկվայում դեռ գարնանը նոր բանաձեւ է ընդունվել, որը տալիս է հետեւյալ սահմանումները.

• լքված մեքենա - 30 օրից ավելի անշարժ կանգնած է եղել, և սեփականատերը լքել է այն, կամ այն ​​չի գտնվել.
• ապամոնտաժված մեքենա - անսարքությունների առկայություն, որոնցում շահագործումն արգելված է (անիվներ, պատուհաններ, դռներ և այլն):

Նման մեքենաների բոլոր տերերին մեկ ամիս ժամանակ կտրվի աղբը ջարդոն անելու համար։ Եթե ​​դա չկատարվի, սեփականատերերի նկատմամբ կկիրառվեն տույժեր։

Այսպիսով, 2015 թվականի վերամշակման ծրագրի մասին այս պահին կոնկրետ ոչինչ ասել հնարավոր չէ։ Կցանկանայի հուսալ, որ բոլոր միջոցները կձեռնարկվեն ավտոմեքենաների շուկայում իրավիճակը կայունացնելու համար։

Բեռնվում է