Ավտոմեքենայի տաքացում ավտոկայանատեղիում. Անհրաժե՞շտ, թե՞ վնասակար. (տեսանյութ)
Ցածր ջերմաստիճանը նպաստում է վառելիքի սպառման ավելացմանը: Աշխատում են ավելի երկար տաքացող շարժիչը, ջեռուցման համակարգը և էլեկտրաէներգիայի այլ սպառողներ (օրինակ՝ տաքացվող հետևի ապակի)։ Այս ամենը ստիպում է սկավառակը աշխատել ավելի բարձր արագությամբ:
Այնուամենայնիվ, վարորդը կարող է շատ բան անել վառելիքի սպառումը նվազեցնելու և գումար խնայելու համար: Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչ և ղեկավար Զբիգնև Վեսելին ընդգծում է, որ պետք չէ շարժիչը տաքացնել ավտոկայանատեղիում։ Դրա համար կարող եք տուգանք ստանալ, բացի այդ, շարժիչն ավելի երկար է տաքանում, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի շատ վառելիք է այրում։ Քանի դեռ շարժիչը չի հասել իր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին (մոտ 90 աստիճան Ցելսիուս), այն նույնպես չպետք է գերազանցի 2000 rpm-ը: Միշտ պետք է աշխատեք հնարավորինս սահուն երթևեկել, ձյան մեջ արժե պահել գետնին` սահելուց խուսափելու համար:
- Մինուս ջերմաստիճանները մեծ ջերմային կորուստներ են առաջացնում ոչ միայն բուն ռադիատորում, այլև շարժիչի խցիկում: Հետևաբար, շարժիչը տաքացնելու համար մեզ շատ ավելի շատ էներգիա է պետք: Բացի այդ, ցրտի պատճառով մեքենան պետք է շատ ավելի մեծ դիմադրություն հաղթահարի, քանի որ բոլոր յուղերն ու քսուքները դառնում են ավելի հաստ։ Դա նույնպես ազդում է վառելիքի սպառման վրա»,- ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին։ Չպետք է մոռանալ նաև, որ ձմռանը ճանապարհի մակերեսը հաճախ մերկասառույց է և ձյունառատ, ուստի ձյան խոչընդոտները հաղթահարելու համար մենք հաճախ վարում ենք ավելի ցածր արագությամբ, բայց շարժիչի ավելի մեծ արագությամբ, ինչը մեծացնում է վառելիքի ծախսը։ – Վառելիքի սպառման ավելացման պատճառը նաև վարելու տեխնիկայի սխալներն են, որոնք հաճախ պայմանավորված են գիտելիքների և հմտությունների պակասով, ավելացնում է Զբիգնև Վեսելին։
Աղբյուրը՝ TVN Turbo / x-news
Թե որքան ժամանակ է այրվում մեր մեքենան, կախված է ոչ միայն եղանակային պայմաններից, այլև վարելու ոճից:
– Սառը շարժիչի արագացումը բարձր արագությունների էապես մեծացնում է դրա այրումը: Ուստի առաջին 20 րոպեների ընթացքում ավելի լավ է չծանրաբեռնել այն և համոզվել, որ արագաչափի սլաքը գտնվում է մոտ 2000-2500 պտույտ/րոպեում, ասում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները։
Բացի այդ, եթե ցանկանում ենք տաքացնել ինտերիերը, դա արեք դանդաղ, ջերմությունը առավելագույնի մի դրեք։ Սահմանափակենք նաև օդորակիչի օգտագործումը, քանի որ այն սպառում է մինչև 20 տոկոս։ ավելի շատ վառելիք: Արժե այն միացնել միայն այն ժամանակ, երբ պատուհանները մառախլում են, և դա խանգարում է մեր տեսանելիությանը:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Ամենատարածված օգտագործված մեքենաները 10-20 հազ. զլոտի
Վարորդական իրավունք. Ի՞նչ կփոխվի 2018 թվականին.
Ավտոմեքենայի ձմեռային զննում
Անվադողերը ձմեռային անվադողերով փոխելը հիմնականում անվտանգության խնդիր է, սակայն անվադողերը նաև դեր են խաղում մեքենայի վառելիքի տնտեսման մեջ: Նրանք ապահովում են ավելի լավ ձգում և ավելի կարճ արգելակման հեռավորություններ սայթաքուն մակերևույթների վրա և այդպիսով խուսափում են կոպիտ և ցնցող ոտնակներից: Այդ դեպքում մենք էներգիա չենք վատնում՝ փորձելով դուրս գալ սահահարվածից կամ փորձելով քշել ձնառատ ճանապարհով:
«Պետք է նաև հիշել, որ ջերմաստիճանի անկումը կապված է մեր անվադողերի ճնշման նվազման հետ, ուստի պետք է պարբերաբար ստուգել դրանց վիճակը։ Անբավարար ճնշում ունեցող անվադողերը հանգեցնում են վառելիքի սպառման զգալի աճի, երկարացնում են արգելակման ճանապարհը և խաթարում մեքենայի կառավարումը, ասում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները:
