70-ականների և 80-ականների Peugeot-ի ածանցյալները
Պարունակություն
Մեր ճանապարհորդությունը ժամանակի միջով՝ ածանցյալների ծագման որոնման համար սկսվեց 1938 թվականին: 202 Peugeot. Մենք հասանք 1962 թ Կոտրեք ֆուրգոնը և, ամենից առաջ, հետ 403 պիկապ ովքեր հայաթափվել են Ֆրանսիայում, Եվրոպայում և Ֆրանսիական Աֆրիկայում, մենք շարունակում ենք մինչև XNUMX-ները:
Peugeot 404 U7, U8 և U10 տարբերակները
Leone-ի ծանր առաջարկում՝ 8-ից 10 cwt ծանրաբեռնվածությամբ, ի լրումն 403 տիրույթի, 1967 թ. 404 в պիկապ ընտրանքներ U8 և U10. Նրանք նաև շատ տարածված են աֆրիկյան մայրցամաքում և Ֆրանսիայի գյուղական վայրերում, որտեղ, հավանաբար, նույնիսկ այսօր կարելի է գտնել դրանցից մի քանիսը: Դեռևս 404-ի միջակայքում՝ 1971-1972 թթ ապակեպատ ֆուրգոններ U7 և U8.
Միկրոավտոբուսների մշակում, 204-ից 304
Այնուամենայնիվ, ֆրանսիական ընկերությունը շարունակեց արտադրել նաև թեթեւ ֆուրգոնների հատվածում։ 204 Վան, որը նույնպես ստացվել է մեքենայի Break տարբերակից, ուներ մեկական դուռ, երկու նստատեղ, 1,5 խորանարդ մետր օգտագործելի ծավալ և 375 կգ բեռնատարողություն։
1973 թվականին հայտնվեց դիզելային շարժիչ, իսկ 74 թվականին նրա հզորությունը հասավ 410 կգ-ի։ Սակայն 1976թ.-ին լուրջ ռեստիլինգի արդյունքում 204-ը (ծնված 1965թ. որպես ավտոմեքենա) վերածվել է. 304, նույն բենզինային շարժիչով ու մի քանի ձիաուժ էլ դիզելայինի վրա։
Շարժիչի զարգացում
Ծնվել է 1977թ 104 ԶԱ, որը հիմնված էր կուպեի վրա, բայց որպես կոմերցիոն մեքենա չափազանց փոքր էր, այն հաջող չէր, և նախագիծը լքվեց: 304 1978 ֆուրգոնների հատվածը տեսավ նոր շարժիչ: 4 մխոց XL5 1290 սմ, 1979. Քրոմի արտաքին հայելիներ և նոր Դիզելը տալիս է 1548 խմ..
Ֆուրգոնների տեսականին մեծանում է
Եթե 304-ը պարզապես 204-ի թարմացում լիներ, ապա 305 Վան 1982-ը թռիչք կատարեց առաջ. Երկու տարբերակ. U11 դա բենզին է U40 Դիզել 5 արագությամբ փոխանցումատուփով։ Թիթեղային ապակե մարմին (Break Service H), երկու նստատեղ։ Արտադրվել է մինչև 1990 թ.
1985 թվականից ի վեր հայտնվեց նոր 205-ից ժառանգված վերելակ ֆուրգոնը (որը նախանշում էր, թե ինչպիսին է լինելու 1997 թվականի ռանչոն): 309 ընկերություն, բենզին (XA) և դիզելային վառելիք (XAD), լա 405 Break Business GL և GRD, the 106 ընկերություն XA բենզին և XAD Diesel, ինչպես նաև 306 ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿՆԵՐ, զբաղեցրել է 309-րդ տեղը։
80-ականներ
106, 205 և 306 համարները փոխարինվել են 206, 207 և 307 ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿՆԵՐավելի փոքր մոդելների, «պրոֆեսիոնալ» տարբերակների հետ միասին 504, 1979 թվականին հայտնվեցին տարբերակներ շասսիի խցիկ և պիկապ, որը կիմանար շարունակական էվոլյուցիան։
504-ը լուծում էր, որը նախատեսված էր վաճառականներ և արհեստավորներ որը պահանջում էր շատ մեծ բեռնախցիկ։ 1996 թվականից ի վեր բեռնատարը եղել է միայն արտահանման համար նախատեսված բեռնատար՝ շարքին տալով «աշխատասիրական» առաջնահերթություն՝ աննախադեպ համաշխարհային բաշխմամբ:
1980-ին նույնպես առաջին 4×4 Դանգելը փոխակերպվում է 20 սմ-ով ավելացած բարձրությամբ՝ համեմատած չորս անիվի պիկապների հետ: 1989-ից 1990 թվականներին 2-լիտրանոց բենզինային շարժիչը և Դիզելը ստացել են 5-աստիճան փոխանցման տուփ, դիզելը նույնպես ավելացել է մինչև 2,3 լիտր (2,5 Dangel 4x4 պիկապներում):
