70-80-ականների չինական միջին տանկերի նախատիպեր
«1224» նախատիպը՝ աշտարակի մոդելով և զենքերով։
Չինական զենքի պատմության մասին տեղեկությունները դեռ շատ թերի են։ Դրանք հիմնված են չինական հոբբի ամսագրերում և համացանցում հրապարակված լուրերի հատվածների վրա: Որպես կանոն, դրանք ստուգելու միջոց չկա։ Արևմտյան վերլուծաբաններն ու հեղինակները սովորաբար անխտիր կրկնում են այս տեղեկատվությունը, հաճախ դրան ավելացնում են իրենց սեփական ենթադրությունները՝ տալով հավաստիության տեսք: Տեղեկությունը ստուգելու միակ ողջամտորեն վստահելի միջոցը առկա լուսանկարների վերլուծությունն է, բայց որոշ դեպքերում դրանք նույնպես շատ հազվադեպ են: Սա վերաբերում է, մասնավորապես, ցամաքային զորքերի սարքավորումների փորձարարական նախագծերին և նախատիպերին (օդանավերով և նավերով մի փոքր ավելի լավը): Այս պատճառներով հաջորդ հոդվածը պետք է դիտարկել որպես առկա տեղեկատվությունը ամփոփելու և այն քննադատաբար գնահատելու փորձ։ Այնուամենայնիվ, հավանական է, որ դրա պարունակած գիտելիքները թերի են, և որոշ թեմաներ բաց են թողնվել որևէ տեղեկատվության բացակայության պատճառով:
Չինական զրահապատ արդյունաբերությունը սկսեց 1958 թվականին արտադրության մեկնարկը Բաոտուսի No 617 գործարանում, որը կառուցվել և ամբողջությամբ վերազինվել էր ԽՍՀՄ-ի կողմից։ Առաջին և երկար տարիներ միակ արտադրանքը T-54 տանկերն էին, որոնք կրում էին տեղական տիպ 59 անվանումը։ Խորհրդային իշխանությունների որոշումը՝ փոխանցել միայն մեկ տեսակի տանկի փաստաթղթերն ու տեխնոլոգիաները, համահունչ էր դոկտրինին։ Այն ժամանակվա խորհրդային բանակը, որը հրաժարվում էր ինչպես ծանր, այնպես էլ ծանր տանկերի, ինչպես նաև թեթև տանկերի մշակումից՝ կենտրոնանալով միջին տանկերի վրա։
111 ծանր տանկի միակ պահպանված նախատիպը։
Եվս մեկ պատճառ կար. ՉԺՀ-ի երիտասարդ բանակին անհրաժեշտ էր հսկայական քանակությամբ ժամանակակից զենք, և նրա կարիքները բավարարելու համար պահանջվում էին տասնամյակների ինտենսիվ մատակարարումներ: Արտադրված սարքավորումների չափազանց բազմազանությունը կբարդացնի դրա արտադրությունը և կնվազեցնի արդյունավետությունը:
Չինաստանի ղեկավարները, սակայն, մեծ հույսեր էին կապում և չէին բավարարվում այլ զրահատեխնիկայի փոքր մատակարարումներով՝ IS-2M ծանր տանկեր, SU-76, SU-100 և ISU-152 ինքնագնաց հրետանային կայանքներ և զրահափոխադրիչներ: Երբ 60-ականների սկզբին ԽՍՀՄ-ի հետ հարաբերությունները կտրուկ սառեցին, որոշում կայացվեց արտադրել մեր իսկ դիզայնով զենքեր։ Այս գաղափարը կարճ ժամանակում հնարավոր չեղավ կյանքի կոչել ոչ միայն արդյունաբերական անբավարար ներուժի, այլեւ, առաջին հերթին, նախագծային բյուրոների թուլության ու անփորձության պատճառով։ Չնայած դրան, կազմվեցին հավակնոտ ծրագրեր, բաշխվեցին առաջադրանքները և սահմանվեցին չափազանց կարճ ժամկետներ դրանց իրականացման համար։ Զրահատեխնիկայի ոլորտում մշակվել են ծանր տանկի նախագծեր՝ նախագիծ 11, միջին՝ նախագիծ 12, թեթև՝ նախագիծ 13 և գերթեթև՝ նախագիծ 14։
Նախագիծ 11-ը պետք է դառնար խորհրդային T-10-ի անալոգը և, ինչպես նա, մեծապես օգտագործեր ԻՊ ընտանիքի մեքենաների վրա փորձարկված լուծումները: Կառուցվել են «111» մակնշմամբ մի քանի մեքենաներ՝ դրանք երկարաձգված IS-2 կորպուսներ են՝ յոթ զույգ վազող անիվներով, որոնց համար նույնիսկ աշտարակներ չեն կառուցվել, այլ տեղադրվել են միայն դրանց քաշի համարժեքները։ Մեքենաները տարբերվում էին կախոցների դիզայնի մանրամասներով, նախատեսվում էր փորձարկել մի քանի տեսակի շարժիչներ։ Քանի որ վերջինս հնարավոր չէր նախագծել և կառուցել, IS-2-ից շարժիչներ տեղադրվեցին «ժամանակավորապես»: Առաջին դաշտային փորձարկումների արդյունքները շատ հիասթափեցնող էին, և հսկայական աշխատանքը, որը դեռ պետք է արվեր, հուսահատեցրեց որոշում կայացնողներին. ծրագիրը չեղարկվեց:
Նույնքան կարճ էր գերթեթև քաշային 141-ի կարիերան: Անկասկած, դրա վրա ազդել են արտասահմանյան նմանատիպ զարգացումները, հատկապես ճապոնական Komatsu Type-60 տանկային կործանիչը և ամերիկյան Ontos-ը։ Նման անհետաձգելի հրացաններ որպես հիմնական զենք օգտագործելու գաղափարը չաշխատեց այս երկրներից և ոչ մեկում, իսկ Չինաստանում ավարտվեցին տեխնոլոգիական ցուցարարների կառուցման աշխատանքները՝ ատրճանակների կեղծամներով: Մի քանի տարի անց մեքենաներից մեկը արդիականացվեց՝ տեղադրվեցին հակատանկային կառավարվող HJ-73 հրթիռների երկու արձակման կայաններ (9M14 «Մալյուտկա» կրկնօրինակը)։
