PSA-ն՝ Peugeot-ի մայր ընկերությունը, բանակցություններ է վարում Opel-Vauxhall-ը գնելու շուրջ

GM Holden-ի` եվրոպական դուստր ձեռնարկություններից նոր մոդելներ գնելու ծրագրերը կարող են կասկածի տակ լինել երեկվա լուրերից հետո, որ Peugeot-ի և Citroen-ի մայր PSA Group-ը բանակցություններ է վարում Opel-ի և Vauxhall-ի դուստր ձեռնարկությունները գնելու շուրջ:

General Motors-ը՝ Holden, Opel և Vauxhall ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի սեփականատերը, և ֆրանսիական PSA խումբը երեկ երեկոյան հայտարարություն են տարածել՝ հայտարարելով, որ իրենք «ուսումնասիրում են բազմաթիվ ռազմավարական նախաձեռնություններ՝ բարելավելու շահութաբերությունը և գործառնական արդյունավետությունը, ներառյալ Opel-ի հնարավոր ձեռքբերումը»:

Չնայած PSA-ն հայտարարել է, որ «ոչ մի երաշխիք չկա, որ համաձայնություն ձեռք կբերվի», PSA-ն և GM-ը հայտնի են, որ համագործակցում են նախագծերի վրա 2012 թվականին դաշինքի համաձայնագրի ստորագրումից ի վեր:

Եթե PSA-ն իսկապես վերահսկողության տակ վերցնի Opel-Vauxhall-ը, այն կպահպանի PSA Group-ի դիրքը որպես աշխարհի 4.3-րդ խոշոր ավտոարտադրող, բայց կմոտենա Honda-ի ութերորդին` տարեկան 2016 միլիոն ավտոմեքենա արտադրությամբ: PSA-Opel-Vauxhall-ի տարեկան վաճառքները, հիմնվելով 4.15 թվականի տվյալների վրա, կկազմեն շուրջ XNUMX միլիոն ավտոմեքենա:

Հայտարարությունը, հավանաբար, գալիս է այն բանից հետո, երբ GM-ը հաղորդել է տասնվեցերորդ անընդմեջ տարեկան կորուստը իր եվրոպական Opel-Vauxhall-ի գործառնություններից, թեև նոր Astra-ի թողարկումը բարելավեց վաճառքը և նվազեցրեց վնասը մինչև 257 միլիոն ԱՄՆ դոլար (335 միլիոն AU $):

Այս քայլը դժվար թե խաթարի Հոլդենի մատակարարման կարճաժամկետ գործարքները:

GM-ն ասաց, որ այն կունենար չեզոք ֆինանսական արդյունք, սակայն դրա վրա ազդեց Մեծ Բրիտանիայի Brexit-ի քվեարկության ֆինանսական ազդեցությունը:

Opel-Vauxhall PSA-ի գրավումը կազդի Holden-ի վրա, որը կախված է եվրոպական գործարաններից՝ ավելի շատ մոդելներ մատակարարելու իր ավստրալական ցանցին, քանի որ այս տարի ավարտում է արտադրությունը Ավստրալիայում:

Հաջորդ սերնդի Astra-ն և Commodore-ը, որը հիմնված է Opel Insignia-ի վրա, որը կներկայացվի Եվրոպայում հաջորդ ամիս Ժնևի ավտոսրահում, կարող է հայտնվել PSA-ի վերահսկողության տակ, եթե GM-ն գործարանները հանձնի PSA-ին:

Սակայն այս քայլը դժվար թե խաթարի Հոլդենի մատակարարման կարճաժամկետ գործարքները, քանի որ և՛ PSA-ն, և՛ GM-ը կցանկանային պահպանել արտադրության ծավալները և գործարանի եկամուտները:

Holden-ի կապի տնօրեն Շոն Փոփպիտն ասել է, որ GM-ը շարունակում է հավատարիմ մնալ Ավստրալիայում Holden ապրանքանիշին, և Holden-ը որևէ փոփոխություն չի ակնկալում Holden-ի մեքենաների պորտֆելում:

«Հենց հիմա մենք կենտրոնանում ենք Astra-ի մեծացման վրա և պատրաստվում ենք 2018 թվականին թողարկել ֆանտաստիկ հաջորդ սերնդի Commodore-ը», - ասաց նա:

Չնայած ցանկացած նոր սեփականության կառույցի մանրամասները գաղտնի են պահվում, GM-ն, ամենայն հավանականությամբ, կպահպանի նոր եվրոպական ձեռնարկության մեծ մասնաբաժինը:

2012 թվականից PSA-ն և GM-ը միասին աշխատում են նոր ավտոմեքենաների նախագծերի վրա՝ փորձելով կրճատել ծախսերը, չնայած GM-ն 7.0-ով վաճառել է PSA-ի իր 2013 տոկոս մասնաբաժինը Ֆրանսիայի կառավարությանը:

Երկու նոր Opel/Vauxhall ամենագնացները հիմնված են PSA պլատֆորմների վրա, այդ թվում՝ 2008 թվականի փոքր Peugeot-ի վրա հիմնված Crossland X-ը, որը ներկայացվեց հունվարին և 3008-ի վրա հիմնված միջին չափի Grandland X-ը, որը շուտով կներկայացվի:

Opel-Vauxhall-ը և PSA-ն վերջին տարիներին լուրջ ֆինանսական վնասներ են կրել։ PSA-ն փրկվել է Ֆրանսիայի կառավարության և PSA-ի չինական համատեղ ձեռնարկության գործընկեր Dongfeng Motor-ի կողմից, որը 13 թվականին ձեռք է բերել ընկերության 2013%-ը:

Հնարավոր է, որ Dongfeng-ը առաջ է քաշում իր սեփականությունը, քանի որ քիչ հավանական է, որ Ֆրանսիայի կառավարությունը կամ Peugeot ընտանիքը, որը պատկանում է PSA-ի 14%-ին, ֆինանսավորի Opel-Vauxhall-ի ընդլայնումը:

Անցյալ տարի Dongfeng-ն արտադրել և վաճառել է 618,000 Citroen, Peugeot և DS մեքենա Չինաստանում, ինչը այն դարձնում է PSA-ի երկրորդ ամենամեծ շուկան Եվրոպայից հետո՝ 1.93 թվականին 2016 միլիոն վաճառքով: