Թող մեզ ձմեռը չհաղթահարի

Նոր սերնդի մեքենաները հարմարեցված են ձմռանը շահագործման համար, և ցածր ջերմաստիճանը նրանց չի տպավորում: Էներգաբլոկը գործարկելու հետ կապված դժվարություններն ամենից հաճախ հանդիպում են հին մեքենաների վրա:

Տհաճ անակնկալներից խուսափելու համար արժե սկսել հիմնական քայլերից, ինչպիսիք են դռների կնիքները յուղելը, որպեսզի դրանք բացվեն առանց խնդիրների: Լվացքի հեղուկը պետք է լինի լավ որակի, այսինքն՝ չսառչի մինուս 20 աստիճան C-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանում: Ձյան հալվելուց առաջացած ջուրը սառչում է մաքրիչների մետաղական մասերի վրա և նվազեցնում դրանց արդյունավետությունը: Հետևաբար, նախքան ճանապարհ ընկնելը, լավ կլինի մաքրել դրանք սառույցից։

Բոցավառման բանալին պտտելուց առաջ սեղմեք ճարմանդային ոտնակը: Շատ վարորդներ մոռանում են այս դասական պահվածքը։ Շարժիչը միացնելուց հետո սպասեք մոտ 30 վայրկյան առաջ շարժվելուց առաջ: Ավտոկայանատեղիում շարժիչի բլոկը տաքացնելը սխալ է. այն ավելի դանդաղ է հասնում աշխատանքային ցանկալի ջերմաստիճանին, քան վարելիս:

Շարժիչը գործարկելու դժվարության ընդհանուր պատճառը թերի մարտկոցն է: Նրա էլեկտրական հզորությունը նվազում է ջերմաստիճանի անկմանը համամասնորեն: Եթե ​​մեր մեքենան 10 տարեկան է, մի քանի օր է՝ չենք գործարկել, հակագողության ազդանշան ունի, իսկ երեկ գիշեր -20 աստիճան Ցելսիուս էր, ապա խնդիրների հետ կարելի է հաշվի առնել։ Հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է դիզելային վառելիքին, այն շատ ավելի զգայուն է վառելիքի որակի նկատմամբ (ցրտին նստած պարաֆինը կարող է անշարժացնել այն), և բացի այդ, գործարկման ժամանակ շատ ավելի մեծ հզորություն է պահանջում (սեղմման գործակիցը 1,5-2 անգամ ավելի է): , քան բենզինային շարժիչները): ). Ուստի, եթե ուզում եք վստահ լինել, որ մենք կարող ենք աշխատանքի մեկնել լուսադեմին, արժե մարտկոցը տուն տանել գիշերը։ Հենց այն փաստը, որ նա այն կանցկացնի դրական ջերմաստիճաններում, կմեծացնի շարժիչը գործարկելու մեր հնարավորությունները։ Եվ եթե մենք դեռ լիցքավորիչ ունենք և դրանով լիցքավորում ենք մարտկոցը, կարող ենք գրեթե վստահ լինել հաջողության մեջ:

Դժվար գործարկման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել վառելիքի ջուրը: Այն ջրային գոլորշու տեսքով կուտակվում է վառելիքի բաքի ներքին պատերին, ուստի աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում արժե վառելիք ավելացնել վերևում։ Բենզալցակայաններում կան հատուկ քիմիական նյութեր, որոնք կապում են վառելիքի բաքի ջուրը: Խորհուրդ չի տրվում տանկի մեջ դենատուրացված սպիրտ կամ այլ սպիրտ լցնել, քանի որ նման խառնուրդը ոչնչացնում է ռետինե միացությունները։ Դիզելային մեքենաներում ջուրը հավաքվում է վառելիքի ֆիլտրի կաթսայում: Պետք է հիշել, որ ջրամբարը պետք է պարբերաբար մաքրվի։

Աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում վաճառվում է նաև մի փոքր այլ ավտոգազ, որի մեջ ավելանում է պրոպանի պարունակությունը։ Շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում LPG-ի պրոպանի պարունակությունը կարող է հասնել մինչև 70%:

Ըստ մասնագետի

Դեյվիդ Շչեսնի, ART-Cars-ի սպասարկման բաժնի շարժիչների բաժնի ղեկավար

Նախքան ցրտաշունչ եղանակին շարժիչը միացնելը, սեղմեք կալանքը, տեղափոխման լծակը դրեք չեզոք դիրքում և պտտեք բանալին այնպես, որ լուսարձակները վառվեն, բայց ոչ շարժիչը: Եթե ​​ռադիոն, օդափոխիչը կամ այլ ընդունիչները միանում են, անջատեք դրանք, որպեսզի դրանք հոսանք չվերցնեն մեկնարկիչից: Եթե ​​ոչինչ միացված չէ, մենք կարող ենք մի քանի վայրկյան միացնել, օրինակ, կայանման լույսերը՝ մարտկոցը միացնելու համար։

Դիզելներում լույսի մոմերը դա կանեն մեզ համար: Այս դեպքում, որևէ բան միացնելու փոխարեն, պարզապես սպասեք, մինչև ջեռուցիչի նշանով նարնջագույն լույսը մարի: Միայն դրանից հետո մենք կարող ենք բանալին դարձնել Start դիրքը: Եթե ​​շարժիչը միացնելը դժվար է, ապա արժե թեթևացնել նրա աշխատանքը՝ մի քանի վայրկյան սեղմած պահելով ճարմանդային ոտնակը։