PzKpfW II. Հետախուզական տանկեր և ինքնագնաց հրացաններ
Հակատանկային ինքնագնաց SdKfz 132 Marder II մարտի ժամանակ՝ քողարկված ճյուղերի տեսքով։
Հակառակ նախնական մտավախությունների, PzKpfw II-ի ներքևի շարասյունը բավականին հաջող և հուսալի էր: Այս շասսին օգտագործվել է թեթև ինքնագնաց հրացաններ, Marder հակատանկային հրացաններ և Wespe հաուբիցներ արտադրելու համար։ Զարգացման մեկ այլ ոլորտ էր հետախուզական տանկերի ընտանիքը՝ ոլորող ձողերի կախոցով և ուժեղացված զրահով:
Մենք սկսելու ենք հետախուզական տանկերից, քանի որ սա է այդ մեքենաների զարգացման հիմնական ուղղությունը։ Նրանք պետք է նշանակվեին զրահատանկային դիվիզիաների և զրահատեխնիկայի հետախուզական գումարտակներում (մոտոհրաձգային)։ Այստեղ հարկ է նշել, որ մինչև 1942 թվականը ներառյալ, այս գումարտակներն ունեին զրահատեխնիկայի երկու վաշտ (թեթև 4 անիվ և ծանր 6 կամ 8 անիվ), գնդացիրների վաշտ՝ մոտոցիկլետներով զամբյուղով և մոտոհրաձգային վաշտ. հակատանկային հրացանների վաշտ, հետևակի հրացանների վաշտ և ականանետների դասակ։ 1943-45 թվականներին գումարտակն ուներ այլ կազմակերպություն՝ զրահամեքենաների մեկ վաշտ (սովորաբար Puma ընտանիքի SdKfz 234), հետախուզական փոխադրողների ընկերություն (SdKfz 250/9), երկու մեքենայացված հետախուզական ընկերություններ SdKfz 251-ով և աջակցող ընկերություն՝ բոցասայլերով, հետևակային հրացաններով և ականանետներով, բոլորը SdKfz 250 կիսագնդերի վրա: Ո՞ւր գնացին թեթև հետախուզական տանկերը: SdKfz 250/9 փոխադրիչներ օգտագործող ընկերությունների համար, որոնք իրականում փոխարինել են թեթև բաքը:
Խոսելով հետախուզական տանկերի մասին՝ հարկ է նշել մեկ կարևոր փաստ. Հետախուզական ստորաբաժանումների խնդիրը ոչ թե կռվելն էր, այլ հակառակորդի գործողությունների, տեղակայման և ուժերի մասին կարևոր տեղեկություններ ստանալը։ Հետախուզական պարեկների աշխատանքի իդեալական եղանակը հակառակորդի կողմից բոլորովին աննկատ դիտորդությունն էր։ Հետևաբար, սկաուտական տանկերը պետք է փոքր լինեն, որպեսզի դրանք հեշտությամբ թաքնվեն: Ասում էին, որ հետախուզական մեքենաների հիմնական զենքը ռադիոկայանն էր, որը թույլ էր տալիս արագորեն կարեւոր տեղեկություններ փոխանցել վերադասներին։ Զրահապաշտպանությունն ու զենքերը հիմնականում օգտագործվում էին ինքնապաշտպանության համար՝ թույլ տալով հեռանալ թշնամուց և պոկվել նրանից։ Ինչո՞ւ փորձ արվեց հետախուզական տանկ կառուցել, թեև դրա համար զրահամեքենաներ էին օգտագործվում, որոնք ավելի արագ էին, քան հետախուզական մեքենաները։ Խոսքը արտաճանապարհայինը հաղթահարելու ունակության մասին էր։ Երբեմն անհրաժեշտ է լինում դուրս գալ ճանապարհից և անցնել դաշտերի, մարգագետինների վրայով, առուներով կամ դրենաժային խրամատներով փոքր խրամատներով՝ շրջանցել թշնամու խմբերը՝ մյուս կողմից նրանց թաքուն մոտենալու համար: Այդ իսկ պատճառով ճանաչվել է հետախուզական մեքենայի անհրաժեշտությունը։ Կիսահետագծված SdKfz 250/9-ի օգտագործումն այդ նպատակով կիսամետրաժ էր՝ համապատասխան հետագծվող մեքենաների բացակայության պատճառով:
Գերմանիայում թեթեւ հետախուզական տանկերն այդքան էլ բախտավոր չէին. Դրանց զարգացումը ձեռնարկվել է նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ: 18 թվականի հունիսի 1938-ին Վերմախտի սպառազինության վարչության 6-րդ վարչությունը (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) հրամայեց մշակել նոր հետախուզական տանկ՝ հիմնված PzKpfw II-ի վրա, որը ստացավ VK 9.01 փորձնական անվանումը, այսինքն. 9-րդ տանկի առաջին տարբերակը։ - տոննա տանկ: Պահանջվում էր 60 կմ/ժ արագություն։ Նախատիպը պետք է կառուցվեր մինչև 1939 թվականի վերջը, իսկ 75 մեքենաների փորձնական խմբաքանակը մինչև 1940 թվականի հոկտեմբերը: Փորձարկումներից հետո պետք է սկսվեր ավելի մեծ մասշտաբով սերիական արտադրությունը:
Շասսին նախագծվել է MAN-ի կողմից, իսկ ստորին թափքի վերին կառուցվածքները՝ Daimler-Benz-ի կողմից: Տանկը վարելու համար որոշվեց օգտագործել PzKpfw II-ի վրա օգտագործված շարժիչից մի փոքր փոքր, բայց նույն հզորությամբ շարժիչ: Դա Maybach HL 45P էր (P տառը նշանակում է Panzermotor, այսինքն՝ տանկի շարժիչ, քանի որ այն ուներ նաև HL 45Z-ի ավտոմոբիլային տարբերակը: Շարժիչի ծավալը 4,678 սմ3 (լ) էր՝ համեմատած 6,234 լիտրի PzKpfw II բազայի՝ HL-ի: 62TR շարժիչը, սակայն, նա թողարկեց 140 ձիաուժ հզորություն, բայց անձնակազմը գտնվում էր այլ կերպ: - մմ ճակատային զրահ և 3800 մմ կողային զրահ, իսկ վարորդը և ռադիոօպերատորը ստացել են մեկ առջևի և մեկ կրճատված կողային տեսարան ֆյուզելաժի դիմաց: 62 մմ KwK 2600 և 45 մմ MG 6 գնդացիրը հրացանի աջ կողմում) փոխել էր ձևը և ավելի մեծ ամրության համար կորցրել էր կողային երեսկալները, բայց ստացել էր հրամանատարի գմբեթը՝ շուրջը պերիսկոպներով։ Դիտարկվել է նաև տրանսպորտային միջոցը EW 30 15 մմ հակատանկային ատրճանակով զինելը, սակայն ի վերջո մնացել է 38 մմ ատրճանակով։ Զենքը համալրված էր TZF 20 օպտիկական տեսարանով՝ 34o տեսադաշտով և մի փոքր ավելի մեծ խոշորացումով, քան TZF 7,92-ը սովորական PzKpfw II-ից՝ 141x՝ 7,92x-ի համեմատ։ Կարևոր խնդիր էր ուղղահայաց հարթությունում զենքի և տեսարժան վայրերի կիրառումը (ավելի ճիշտ օգտագործելու փորձը). Ենթադրվում էր, որ այն պետք է բարելավեր շարժման ընթացքում կրակելու ճշգրտությունը, քանի որ ենթադրվում էր, որ հակառակորդից պոկվելու փորձի ժամանակ հետախուզական մեքենայի ինքնուրույն կրակելու դեպքում դա կարող է կարևոր լինել:
