Range Rover Velar - բրիտանական արքայազն

Թեև Range Rover-ը Մեծ Բրիտանիայի ավտոմոբիլային արքան է, Velar-ն իսկապես արքայազնի տեսք ունի: Այն ունի իսկական Range Rover-ի բոլոր հատկանիշները, ինչպես տեսանք առաջին ճամփորդությունների ժամանակ։ Հրավիրում ենք Ձեզ կարդալ մեր զեկույցը։

Range Rover Velar-ն այս տարի առաջին անգամ պաշտոնապես ներկայացվել է Լոնդոնի դիզայնի թանգարանում: Ավելի ուշ լրագրողների ավելի լայն շրջանակ կարողացավ այն կարդալ Ժնևի ավտոսրահի ժամանակ։

Այնուամենայնիվ, ես բաց եմ թողել այս պրեմիերաները։ Ես, իհարկե, գիտեի, որ Վելարն ապստամբել է, բայց չմանրամասնեցի։ Հսկայական թվով ավտոմոբիլային պրեմիերաներում երբեմն կարող եք բաց թողնել իսկապես հետաքրքիր բան: Սխալ.

Range Rover սպորտ

Range Rover-ը շքեղության հոմանիշ է: Range Rover Sport-ը շքեղության ևս մեկ հոմանիշ է՝ ավելի էժան, բայց դեռ շատ թանկ: Դա սպորտի հետ էլ կապ չունի։ Հետո մենք ունենք Evoque-ը, որը, սակայն, բավականին էականորեն աչքի է ընկնում այս արիստոկրատական ​​հանգստի ֆոնին՝ թե՛ գնի, թե՛ որակի առումով։

Հետևաբար, բնական էր կամրջել Evoque-ի և Sport-ի միջև անջրպետը: Եվ Velar-ը լրացնում է այս բացը: Այն կարծես մաքրասեր Range Rover լինի, թեև մի փոքր ավելի փոքր: Նրա ոճն ավելի սպորտային է՝ մեծ բամպերներ, օդափոխիչներ և այլն: Ապրեք, նա զարմանալի տպավորություն է թողնում - գրեթե բոլորը դիտում են նրան: Ես կհամարձակվեմ ասել, որ դա կարող է ավելի շատ ձեր սրտով լինել, քան շատ ավելի թանկ Range Rovers-ը:

Արքայազնին վայել շքեղություն

Velar-ի ներսում մենք գտնում ենք հենց այն, ինչ ակնկալում ենք Range Rover-ից: Շքեղություն և ուշադրություն մանրուքների նկատմամբ: Նյութերի որակը գերազանց է։ Ամենաբարձր որակի կաշին գեղեցիկ տեսք ունի, մանավանդ որ պերֆորացիան դասավորված է ... Մեծ Բրիտանիայի դրոշներով: Դա նույնն է գործիքի վահանակը ծածկող նյութի դեպքում՝ այն նաև իսկական կաշի է:

Գործնականում չկան այնպիսի վայրեր, որտեղ դուք կարող եք գումար խնայել: Դա հաստատում է տանիքի մուգ պաստառագործությունը՝ ամբողջությամբ թավշից։ Հայտնություն.

Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ կատարյալ չէ: Այստեղ ֆիզիկական կոճակների թիվը գործնականում նվազագույնի է հասցվել: Թույն տեսք ունի, բայց արտադրողին մեծ գումար է խնայում: Սակայն ոչ ոք նրան չի ասում, որ փող ծախսի, ապարդյուն։

Այնուամենայնիվ, մենք վերահսկում ենք մեքենայի բոլոր գործառույթները սենսորային էկրանի միջոցով: Պետք է խոստովանեմ, որ բռնակների հետ համադրելը տպավորիչ է: Օդորակիչի էկրանին կոճակները օգտագործվում են ջերմաստիճանը կարգավորելու համար: Այնուամենայնիվ, ընտրեք նստատեղերի կարգավորումները, և գրաֆիկը կցուցադրի ջերմությունը կամ մերսման աստիճանը: Սա ստեղծում է շատ համախմբված և ֆուտուրիստական ​​մի ամբողջություն: Գումար է հնարամտության համար, սակայն փայլուն սենսորային էկրանը հավաքում է միայն մատնահետքերը: Եթե ​​մենք չենք ցանկանում փչացնել «պրեմիում» տպավորությունը, մենք պետք է մեզ հետ տանենք ֆետրային գործվածք։ Սա անելու այլ ճանապարհ չկա։

Գաղտնիք չէ, որ Range Rover Velar-ը, ըստ էության, Jaguar F-Pace-ի երկվորյակ եղբայրն է: Հետեւաբար, անալոգային ժամացույցի փոխարեն մենք մեքենա վարելիս կտեսնենք մեծ համայնապատկերային էկրան։ Մենք կառավարում ենք՝ օգտագործելով ղեկի կոճակները, որոնք փոխում են ցուցիչները խելացի հետին լուսավորությամբ: Օրինակ, լռելյայնորեն, ձախ փայտիկը օգտագործվում է մեդիա կառավարելու համար, բայց երբ մենք մտնում ենք մենյու, ձայնի և երգի փոփոխման կոճակները կվերածվեն քառակողմ ջոյսթիկի, որի մեջտեղում կա OK կոճակը: Velara-ում մեխանիկական և թվային աշխարհները հիանալի համընկնում են:

Հետաքրքիր է, որ այս էկրանը կարող է պարունակել քարտեզ, և ոչ թե այլ մեքենաների նման, որտեղ ժամացույցը դեռ ցուցադրվում է մոտակայքում: Այստեղ քարտեզը կարող է ցուցադրվել բառացիորեն ամբողջ էկրանին։ Ներկայիս արագությունը կամ վառելիքի մակարդակը կցուցադրվի ներքևի սև գծի վրա:

Հարմարավետությունն առաջին տեղում է

Range Rover Velar-ը, որը մենք ստացել ենք առաջին ուղևորությունների համար, թույլ չէ: Նրա 3 լիտրանոց դիզելային շարժիչը կարող է արտադրել մինչև 300 ձիաուժ։ Ավելի տպավորիչ է արդեն 1500 rpm-ում: ոլորող մոմենտը հասնում է 700 Նմ-ի։ Ինչպես գիտենք ֆիզիկայից, ամենադժվարն է մարմինը շարժել, երբ այն գտնվում է հանգստի վիճակում. որքան ծանր է, այնքան ծանր է: Velar-ը կշռում է 2 տոննայից պակաս, բայց ցածր պտույտներից այդքան մեծ ոլորող մոմենտ ունենալով, այն հասնում է 100 կմ/ժ արագության ընդամենը 6,5 վայրկյանում:

Ու թեև թվում է, թե այս 300 կմ-ն արագ երթևեկություն է հրահրում, ամեն ինչ լրիվ հակառակն է։ Մեծ ուժը ստիպում է ձեզ վստահ զգալ: Նման ցուցանիշներով մենք կարող ենք առաջ անցնել մեքենաների ճնշող մեծամասնությունից։ Այսպիսով, մենք չպետք է շտապենք և հոգ տանենք արագ տեմպերի մասին:

Velar-ի ղեկի հետևում ես շարունակում էի մեքենան վարել արագության սահմանափակման նշանների վրա նշվածից ցածր արագությամբ: Այս ինտերիերում ժամանակը դանդաղ է հոսում: Նստատեղերը լավ մերսում են մեջքը, և մենք անցնում ենք հաջորդ կիլոմետրերը, որպեսզի դուրս գանք մեքենայից նույնիսկ մի քանի հարյուր քշելուց հետո՝ առանց հոգնածության նշանների:

Այնուամենայնիվ, ես գրել եմ, որ Velar-ն ավելի սպորտային է, քան Range Rover Sport-ը: Այսպիսով, ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ընտրում եք դինամիկ վարելու ռեժիմ և վարում եք ոլորապտույտ ճանապարհով: Բացահայտվում է ծանր ամենագնացի բնավորությունը. Անկյուններում մարմինը գլորվում է և բավականին հուսահատեցնում է դրանք չափազանց բարձր արագությամբ հաղթահարելը: Մայրուղու հածանավի պես՝ անպայման: Այնուամենայնիվ, դուք կնախընտրեիք մեկ այլ մեքենա՝ Կրակովից Զակոպանե ժամանակին հասնելու համար:

Այնուամենայնիվ, էկո ռեժիմում ծույլ վարելը հանգեցնում է վառելիքի բավականին լավ տնտեսության: Իհարկե, մայրուղում 5,8 լ/100 կմ արագություն Range Rover-ի համար: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ 500 կմ-ից ավելի մեքենա վարելը 9,4 լ / 100 կմ միջին վառելիքի ծախսով լավ արդյունք է:

Հարմարավետություն և ոճ

Range Rover Velar-ը հարմարավետություն է նորաոճ փաթեթում: Այն գրավիչ է և հիանալի է վարում այնքան ժամանակ, քանի դեռ հարմարավետություն եք փնտրում: Սա այն ժամանակ է, երբ դուք զգում եք, թե ինչպես է կախոցը սահուն կերպով հավաքում բշտիկները: Այնուամենայնիվ, Porsche-ն ավելի լավ է աշխատում ամենագնացների հետ:

Այնուամենայնիվ, սրա մեջ վատ բան չկա։ Սա հենց այն է, ինչ ես սպասում էի բրիտանական պրեմիում դասի մեքենայից: Այսպիսին է բրենդի բնույթը՝ ոչ թե փայլուն մեքենաներ են արտադրում, այլ զուսպ։

Առաջին հրատարակության մոդելի գինը նվազագույն քանակով լրացումներով կազմում է ավելի քան 540 ռուբլի: զլոտի Շատ, բայց Առաջին հրատարակությունը ավելի շատ մեքենա է նրանց համար, ովքեր շատ վաղ հիվանդացել են Velar-ով: Ստանդարտ կոնֆիգուրացիաներն արժեն մոտ 260-300 հազ. զլոտի HSE տարբերակներն արժեն ավելի մոտ 400 PLN: զլոտի Սակայն լիարժեք Range Rover-ն արժե հազարավոր: PLN-ը լավ գործարք է թվում:

Velar թեստից հետո ես միայն մեկ խնդիր ունեմ Evoque-ի հետ։ Երբ Evoque-ը մենակ է ավտոկայանատեղիում, նրան ոչինչ չի պակասում, բայց երբ ես կայանում եմ Velar-ի կողքին, Evoque-ը թվում է...էժան: