ICE ածխաթթվացում

ICE ածխաթթվացում и մխոցների օղակներ - ընթացակարգ, որն ուղղված է մխոցների խմբի մասերից ածխածնի նստվածքների հեռացմանը: Մասնավորապես, մխոցներից, օղակներից և փականներից ցածրորակ վառելիքի և յուղի այրման արտադրանքներից մաքրում: Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով, այնպես էլ սպասարկման կետում ածխաթթվացումն իրականացվում է հատուկ գործիքների միջոցով՝ քիմիական միացություններ, լուծիչներ և լուծիչներ: Կոքսը հեռացնելու 4 եղանակ կա, որոնցից երեքն իրականացվում են առանց շարժիչը բացելու և բացառապես կանխարգելիչ միջոց են։ Մուրից կարող եք ազատվել ոչ միայն հատուկ մշակված հեղուկով, այլ նաև ինքնուրույն պատրաստված գործիքներով։ Ընդ որում, և՛ դրանք, և՛ մյուսները կունենան լավ արդյունավետություն։ Ապակարբոնացման որակը կախված է ընթացակարգից, կատարման ճշգրտությունից և որոշակի իրավիճակում նպատակահարմարությունից:

Ցանկացած ածխաթթվացում լավ է որպես կանխարգելում: Ինչպես մարդկանց բերանի խոռոչի հիգիենան: Ավելի լավ է այն պարբերաբար արտադրել՝ առանց ներքին այրման շարժիչի վիճակը կրիտիկական վիճակի հասցնելու, երբ միայն միջնորմը կարող է «վերակենդանացնել»։ Շատ կարևոր է գերմանական շարժիչների համար (VAG և BMW), որոնք հակված են նավթի սպառմանը:

Նման առաջադրանքը հաղթահարելու համար դուք պետք է ուսումնասիրեք հանրաճանաչ գործիքների ցանկը, որոնք թույլ են տալիս կատարել ածխաթթուացում, դրանց բնութագրերը, հատկությունները, իրական օգտագործման ակնարկները, ինչպես նաև ընթացակարգի հրահանգները:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ դեկոքսինգ

Առաջին տրամաբանական հարցը, որը ծագում է սկսնակ մեքենաների սեփականատերերի մոտ, այն է, թե ինչու՞ ընդհանրապես ածխաթթվացնել ներքին այրման շարժիչը: Երկրորդը՝ ինչպե՞ս կարող եք իրականում մաքրել CPG-ն և KShM-ը: Օղակների կոքսացումը նվազեցնում է դրանց շարժունակությունը, մխոցի վրա նստվածքները նվազեցնում են այրման խցիկի ծավալը, իսկ փականների վրա ածխածնի նստվածքները թույլ չեն տալիս նրանց ճիշտ աշխատել, ինչը հանգեցնում է նավթի սպառման, մխոցի պատերի ճաքճքմանը, ICE հզորության նվազմանը: , փականների այրում, արդյունքում՝ հիմնանորոգում։ Հետևաբար, ածխաթթվացման հիմնական խնդիրն է մխոցի վերևում ածխածնի կուտակումները հեռացնելը, օղակները խառնելը և նավթի ալիքները մաքրելը:

Նման կանոնավոր ընթացակարգը կվերացնի ավանդների առաջացման հետևանքով առաջացած անսարքությունները: այն է, որ պայթյունը կվերանա, և բալոնների վրա սեղմման մի փոքր ցրումը կհավասարեցվի: Բայց որպեսզի ձերբազատվեք կապտավուն, բնորոշ նավթի ծխից, դուք նույնպես ստիպված կլինեք վերացնել վառելիքի և քսանյութերի այրման պալատ ներթափանցելու պատճառը:

Ռասկոսկովոկի այսպես կոչված «փափուկ» կամ «կոշտ» խմբերին պատկանող քիմիական նյութերից մեկը կօգնի հաղթահարել հանքավայրի արտադրանքը: Հարկ է նշել, որ դրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը:

10 լավագույն ածխաթթուներ

Հաշվի առնելով միայն իրական կիրառման և արժեքի արդյունքները, այլ ոչ թե գովազդային արշավը, մենք կկազմենք 10 ապրանքների ցանկ տարբեր գնային կատեգորիաներից, մուրերի դեմ պայքարի կիրառություններից և մեթոդներից: Նշենք, որ դրանք բոլորը հարմար են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային ներքին այրման շարժիչների համար, քանի որ հիմնարար տարբերություն չկա: Կարող է լինել միայն մուրի շերտ՝ քիչ թե շատ։

Այսպիսով, ինչպիսի՞ ածխաթթվացում է ավելի լավ ընտրել շուկայում առկա բոլորից: Թեստերը, որոնք ցույց տվեցին լավ արդյունքներ և դրական ակնարկների քանակը, հնարավորություն տվեցին ստեղծել հայտնի գործիքներ այս կարգով.

Խնամք	Գին	Ապակարբոնացման մեթոդ	մեթոդ	Դիմում	Ծրագրեր	Լրացուցիչ ընթացակարգեր
Mitsubishi SHUMMA	1500	կոպիտ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցային խումբ	դուք պետք է փոխեք յուղը և ֆիլտրը, իսկ բալոններում մի կաթիլ յուղ
GZox	500	փափուկ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցային խումբ	Պետք է փոխել յուղը և ֆիլտրը
Կենգուրու ICC 300	400	փափուկ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցների վերին մասը և օղակները	Պետք է փոխել յուղը և ֆիլտրը
ԱՍՏՎԱԾ Verylube	800	կոպիտ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցների վերին մասը և օղակները	դուք պետք է փոխեք յուղը և ֆիլտրը, իսկ բալոններում մի կաթիլ յուղ
Գրինոլ ՌԵԱՆԻՄԱՏՈՐ	900	կոշտ	քիմիական	չբացված և/կամ հատուկ մասեր	մխոցների վերին մասը և օղակները	անհրաժեշտ է փոխել յուղը և ֆիլտրը, ինչպես նաև մաքրել ջրամբարը
Լավր ՄԼ-202	400	կոպիտ	քիմիական	չբացված և/կամ հատուկ մասեր	մխոցների վերին մասը և օղակները	Պետք է փոխել յուղը և ֆիլտրը
Էդիալ	300	դինամիկ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցային խումբ	առանց յուղի փոխելու, բայց մոմը փոխելով
Ացետոն և կերոսին	160	կոշտ	քիմիական/մեխանիկական	առանց բացելու և բացելու	մխոց և օղակներ	ավելի լավ ազդեցություն, եթե խառնվում է 1:1 + յուղ: Եվ տևում է 12 ժամ:
Dimexide- ը	150	կոշտ	քիմիական	առանց բացելու	մխոցների վերին մասը և օղակները	աշխատում է միայն 50-80℃ ջերմաստիճանում
Ափսե մաքրող միջոց	300	կոշտ	քիմիական/մեխանիկական	դիահերձմամբ	մխոց և օղակներ	պահել ոչ ավելի, քան 5 րոպե

* Մենք չենք ներառել լուծիչներ, որոնք ավելացվում են որպես վառելիքի հավելում վարդակների մաքրման համար (բացառություն է Edial-ը, քանի որ սա իսկապես ածխաթթվացում է), քանի որ դրանց ազդեցությունը մուրի վրա նվազագույն է, գործողությունը հիմնականում ուղղված է վարդակների մաքրմանը, և ոչ մխոցային խմբի մասեր: Գտնվում է նաև 204-SURM-NM, այն լցվում է վառելիքի մեջ և բալոնների մեջ, բայց դրա մասին շատ քիչ տվյալներ կան՝ օբյեկտիվ եզրակացություններ անելու համար։

** մենք նաև ուզում ենք առանձին նշել, որ մենք վարկանիշում չենք ներառել այն ածխաջրածինները, որոնք լցվում են որպես յուղի հավելում (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung կամ Ormex), քանի որ դրանց գործողությունը արդյունավետ է միայն համադրություն, և նրանք լվանում են արևայրված մխոցներն անօգուտ:

Ջրով հիդրոպերիտը, որը որոշ փորձարարներ փորձում են օգտագործել մխոցներից ածխածնի նստվածքները հեռացնելու համար, խորհուրդ չի տրվում: Նա ոչ միայն լիովին չի հաղթահարի այս խնդիրը, այլև շատ դժվարություններ կան (դուք պետք է միացնել կաթիլը ընդունող կոլեկտորին): Ջրածնի պերօքսիդը կարող է օգտագործվել որպես շնչափող մարմնի հարմար մաքրող միջոց: Պրոֆեսիոնալ լուծիչների հետ կապված իրավիճակը այսպիսին է, հմտություններ են պետք, հակառակ դեպքում կարող եք ջրային մուրճ ստանալ։

Մխոցի մաքրում

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, ոչ բոլոր գովազդվող դեկարբոնիզատորներն են ունիվերսալ և ուշադրության արժանի: միայն առաջին երեք ապրանքները, որոնք լցվում են բալոնների մեջ, կօգնեն հաղթահարել կոքսված օղակները և բարելավել նավթի սպառման հետ կապված իրավիճակը: Մյուսները նման ուրախալի ազդեցություն չեն տա, հատկապես, երբ իրավիճակը անտեսված է։ Իսկ եթե խոսենք այն մասին տնտեսական միջոցներ, ապա նույնիսկ ավելի լավ է դրանք օգտագործել բացառապես փականները, մխոցները կամ ներքին այրման շարժիչի բլոկը հիմնանորոգման ժամանակ մաքրելու համար, բայց ոչ ներքին այրման շարժիչը մաքրելու համար, երբ նավթի սպառումը և սեղմումը նվազում են: Որովհետեւ նրանք շատ ագրեսիվ և կարող է կոռոզիայի ենթարկել ներկը, ալյումինե մխոցները կամ շարժիչի բլոկը:

Հասկանալու համար, թե ինչու և յուրաքանչյուր ապրանքի մասին ավելին իմանալու համար, ստուգեք մեքենաների սեփականատերերի բնութագրերը, կիրառման առանձնահատկությունները և ակնարկները, ովքեր ժամանակին փորձարկել են այս կամ այն ​​հեղուկը, որը նախատեսված էր նավթի հանքավայրերից ածխածնի պաշարները հեռացնելու համար:

Բնութագրեր, առանձնահատկություններ և ակնարկներ - լավագույն ածխաջրածինների վարկանիշը

Լավագույն արդյունքները, երբ թրջում են փականները և մխոցները: Այնտեղ, որտեղ մուրը չի կերել, այն կդառնա փափուկ և հեշտությամբ հեռացվում է մեխանիկական եղանակով:

Mitsubishi Shumma շարժիչի կոնդիցիոներ Ճապոնական նշանակում է թիվ 1 ներքին այրման շարժիչների ածխաթթվացման համար, ինչպես պրոֆեսիոնալ մեքենաների վերանորոգման, այնպես էլ փորձառու վարորդների մեծամասնության կարծիքով: Mitsubishi Noise Decarbonizer-ը նավթի վրա հիմնված լուծիչ է, 20% էթիլեն գլիկոլ և մոնոէթիլ եթեր, ամոնիակի հոտ է գալիս, կոշտ դեկարբոնիզատորի ներկայացուցիչ է: Այս մաքրող միջոցը ակտիվ փրփուր է, որը նախատեսված է GDI ICE-ը (ուղիղ ներարկում) մաքրելու համար, սակայն իրականում հեռացնում է ածխածնի կուտակումները ցանկացած ICE-ում: Այն գլանների մեջ մտցվում է խողովակի միջոցով: Հնեցվում է 30 րոպե, սակայն, ըստ առաջարկության, ամենաարդյունավետն է 3-ից 5 ժամ ազդեցության դեպքում: Այն ագրեսիվ չէ փականների ցողունային կնիքների համար:

Մեկ մխոցը բավարար է միայն 1,5 լիտր ծավալով ներքին այրման շարժիչը դեկոմբացնելու համար։ Decoking գործակալը հաղթահարում է ածխածնի նստվածքները մխոցների, օղակների, փականների և այրման խցիկների վրա: Այն կարող է օգտագործվել ոչ միայն առանց ներքին այրման շարժիչը ապամոնտաժելու, այլև կարող է օգտագործվել մխոցային խմբի մասերը թրջելու համար՝ տիղմը հեռացնելու համար: Shumma-ի գինը ավելի քան հսկայական է, միջինը մոտ 1500 ռուբլի ստանդարտ 220 մլ-ի համար: փուչիկ. Ռուսաստանի շատ շրջաններում դա կարող է բավականին դժվար լինել գնելը: Բայց նման հուզմունքը միանգամայն արդարացված է։ Իսկ եթե դրա կիրառումը արդյունք չի տվել, ապա վստահաբար կարելի է ասել, որ միայն վերանորոգումն արդեն կարող է օգնել։ Պատվերի կոդը - MZ100139EX:

Reviews

• Նավթի տպավորիչ սպառում կար, բայց մխոցում 2 ժամ մնալուց հետո իրավիճակը զգալիորեն բարելավվեց։ Ի դեպ, գրում են, որ յուղը պետք չէ փոխել, խորհուրդ եմ տալիս ամեն դեպքում փոխել, քանի որ կարբոնացման արդյունքում հեղուկի կեսից ավելին մտել է բեռնախցիկի մեջ.
• Ես իմացա Շումմի ածխաթթվացման մասին մի տեսանյութից, որտեղ փորձարկումներ էին իրականացվում՝ օգտագործելով ածխածնի նստվածքները փականից հեռացնելու օրինակով: Ես որոշեցի փորձարկել այն իմ մեքենայի վրա, օղակները պառկեցին: Եվ միևնույն ժամանակ ես որոշեցի մաքրել EGR-ը: Գործիքը հարվածով հաղթահարեց առաջադրանքը, ճիշտն այնտեղ այնքան էլ վատը չէր:
• Իմ Mitsubishi Lancer-ի վրա ես ստիպված էի շաբաթը մեկ անգամ նավթ ավելացնել: Առաջարկությամբ ես որոշեցի օգտագործել շարժիչի բնօրինակ մաքրող միջոցը: Մոտ հինգ րոպե մաքրելուց հետո փորձեցի միացնել ներքին այրման շարժիչը։ Շատ ծուխ ու տիղմ կար։ Արդյունքում մեքենան մի փոքր ավելի զվարթ վարեց, և 500 կմ-ի ընթացքում միայն 2 մմ-ն անցավ չափիչի վրա:
• Մեծ պայթյուն է եղել, բանիմաց մարդիկ ենթադրել են, որ փականները մուրի մեջ են։ Ձեռք բերեց աղմուկը, հեռացրեց մուտքը և պոպշիկալը ընդունման փականի վրա, լավ, բալոններում: 30 րոպե հետո ստուգման ժամանակ տեսա, որ իսկապես մաքուր են դարձել։ Պրոցեդուրայից հետո շարժիչը դադարել է ցնցվել, պահանջել է լողի արագություն։ Ուզում եմ զգուշացնել, որ մի երկու կաթիլ ընկել է լուսարձակի վրա, իսկ թափքի վրա հիմա հետքեր են մնացել, կարծում եմ միայն փայլեցումը կարող է դա անել։

կարդալ բոլորը

1

• Կոալիցիայում:
• Ե՛վ օղակների, և՛ փականների արագ և որակյալ ածխաթթվացում;
• Կարող է մաքրել մխոցների, շնչափողերի և EGR նստվածքները;
• Օգտագործվում է ինչպես առանց շարժիչը բացելու, այնպես որ հնարավոր է թրջել ապամոնտաժված մասերը։

• Դեմ:
• Շատ թանկ;
• Չնայած այն չի ուտում թավայի ներկը, այն ցեխոտ հետք է թողնում, երբ հայտնվում է պլաստիկ լուսարձակի կամ մարմնի վրա:

Մաքրման էֆեկտը գրեթե նման է բոլորի սիրելի Noise-ին, ընդամենը 3 անգամ ավելի էժան։ Այսպիսով, մենք կարող ենք ասել, որ սա լավագույն ժողովրդական միջոցն է ICE-ը մաքրելու համար:

GZox ներարկման և ածխաջրերի մաքրող միջոց քիմիական նյութ, որը մշակվել է ճապոնական Soft99 ընկերության կողմից: Արդեն անունից պարզ է դառնում, որ այն նախատեսված է վարդակների և կարբյուրատորների մաքրման համար, բայց դա լավ է ապացուցել նաև ներքին այրման շարժիչների ածխաթթվացման ժամանակ։ Հրահանգները չեն պարունակում տվյալներ այն մասին, թե ինչպես հեռացնել ածխածնի նստվածքները մխոցների վրա, բայց մի վախեցեք օգտագործել այն, ինչպես մյուս մաքրող հեղուկները, որոնք լցվում են այրման պալատ:

Պարունակում է նավթային լուծիչ և էթիլեն գլիկոլ: Այն մակերեսի վրա ստեղծում է յուղոտ թաղանթ, ուստի, չնայած կոշտ ածխաթթվային հատվածի արտադրանքին նման լինելուն, գործողությունը շատ ավելի մեղմ է: Որպես կանխարգելիչ միջոց խորհուրդ է տրվում օգտագործել յուրաքանչյուր 10 հազար կմ։

300 մլ շիշը բավական է ICE 1,5 - 1,8 լիտրանոց մեքենաների մեծ մասի համար, ինչպես նաև բավարար է V-աձև 6 մխոցանոց ICE-ի համար: Փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ այն ցույց է տվել, որ Gzoks-ը հիանալի կերպով մաքրում է մխոցը ածխածնի նստվածքներից և կարողանում է ակտիվացնել օղակները։ Բայց նա դեռ չկարողացավ բացել մխոցի անցքերը, որոնք ցեմենտացված էին կոքսով։ Չնայած կոմպոզիցիան գրեթե նման է առաջատարին, այնուհանդերձ կատարողականով մի փոքր կորցնում է։ Վաճառքի համար ավելի մատչելի է, քան Shumma-ն: Միջին արժեքը 500-700 ռուբլու սահմաններում է: Gzoks-ի պատվերի կոդը՝ 1110103110։

Reviews

• Կարելի էր արդյունքի հասնել՝ նավթի սպառումը հազարից 1 լիտրից մինչև ողջամիտ 100-200 մլ նվազեցնելով։ Բայց քանի որ Gzoks-ով դեկոքսելը արտադրանքի ուղղակի նպատակը չէ, գլխավորը հետևել հաջորդականությանը. կիրառել ցանկացած բալոնի վրա 5 վայրկյան; լիսեռը յուրաքանչյուր 15 լցնելու առաջին ժամը; 1 ժամ հետո ավելացրեք նաև մնացորդները; դիմակայել 4-5 ժամ բաղադրությանը:
• Հանրային տիրույթում դա դժվար էր գտնել, բայց ջանքերն արժեր այն: Մխոցը գրեթե անթերի մաքրվեց: Նավթի սպառումը կրճատվել է 4 անգամ։ 15 հազար կմ հետո ուզում եմ նույնը կրկնել.
• Ներքին այրման շարժիչների մի քանի տեսակների վրա (ներառյալ VAG) Gzoks-ի ածխաթթվացման կիրառման փորձ կա = արդյունքը դրական է օգտագործման բոլոր դեպքերում (սեղմման հավասարեցում, նավթի սպառման կրճատում, ձգողականության և սպառման պարամետրերի բարելավում):
• Ածխածնային նստվածքների, սկիպիդարների և այլ աղտոտվածության գերազանց հեռացում: Բայց նկատի ունեցեք, որ GZoks-ում` ամոնիակ, որը «ուտում է» Ալյումին: Չուգուն / պողպատ - չի կոռոզիայից:

կարդալ բոլորը

2

• Կոալիցիայում:
• Օգտագործվում է կարբյուրատորի, շնչափողի փականի, ներարկիչների մաքրման և օղակները մաքրելու համար;
• Փափուկ ազդեցություն մխոցի վրա;
• Բավական է վեց մխոցանի ներքին այրման շարժիչը մաքրելու համար:

• Դեմ:
• Չի մաքրում նավթի ալիքները;
• Հաշվի առնելով ժողովրդականության շրջանառությունը և ազդեցության մակարդակը, որոշ խանութներում գինը երբեմն չափազանց բարձր է:

Լավագույն հասանելի միջոցը. Gzoksu-ի անալոգը, այն արժե ավելի քիչ, բայց այն նաև փոքր-ինչ կորցնում է կատարողականում:

Կենգուրու ICC300 EFI մաքրող միջոց և կարբյուրատոր՝ արտադրված Կորեայում։ Ինչպես նախորդ նմուշը, GZox-ը հատուկ գործիք չէ ածխաթթվացման համար, բայց, այնուամենայնիվ, այն հիանալի աշխատանք է կատարում այս առաջադրանքում: Բայց նավթի ալիքները բացել այս հեղուկով չի աշխատի: Հիանալի տարբերակ մի բանի համար, որը վերացնում է կոքսը երկար մեքենայի կայանելուց հետո, երբ օղակները պառկած են:

Կարծիքներ կան, որ «Կենգուրու»-ն համանման բաղադրություն ունի թոփ-մթերքների հետ, քանի որ նրանից նաև ամոնիակի հոտ է գալիս, բայց դա այդպես չէ։ ICC300 մաքրող միջոցը ջրի վրա հիմնված է և ունի լավ էմուլգացիա (յուղի լուծելիություն), այն պարունակում է՝ լաուրիլ դեմթիլամին օքսիդ, 2-բուտօքսիեթանոլ, 3-մեթիլ-3-մեթօքսիբուտանոլ: Այն լցնում են բացառապես մինչև 70 ℃ տաքացրած վրա, արդյունքի համար տևում է մոտ 12 ժամ։

Ցածր անկայունություն և լավ է փափկացնում տիղմը: Նավթի մեջ ներթափանցման և ներքին այրման շարժիչի կարճաժամկետ շահագործման արդյունքում դեկորատիվացումից հետո այն բարենպաստորեն ազդում է նավթային համակարգի լվացման վրա: Մխոցների վրա քարացած լաքի նստվածքների դեմ պայքարելու համար Gzoks-ը մի փոքր ավելի վատ է, բայց գինը ավելի ցածր է, միջինում այն ​​կարելի է գնել 400 ռուբլով: Հոդված 300 մլ պատվիրելու համար. բալոն - 355043.

Reviews

• Ես գնեցի Kangaroo ICC 300 և որոշեցի անմիջապես ստուգել այն գործողության մեջ: Կազմակերպել է մի փոքրիկ փորձություն — ցողել մուրի վրա նավթի լցոնիչի պարանոցի վրա: Փրփուր առաջացավ ու ամեն ինչ հոսեց։ Հիմա նորի պես փայլում է, ես շատ զարմացած եմ, որ ակցիան այդքան արագ է։
• Ես ցողեցի կենգուրու icc300 անմիջապես հեռացված ընդունման մեջ: Վարդակները և փականները մաքրելու համար: Թողնում եմ, որ հեղուկը թթվի մոտ 10 րոպե, հետո սկսում եմ կամաց-կամաց պտտել ԿՎ-ն, որպեսզի կենգուրուն մտնի այրման խցիկ և նույնպես սպասեցի 20 րոպե։ Գործվածքի վրայի հետքերից տեսա, որ շատ կոքս է լվացվել, բայց ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի մեջ փոփոխություններ չտեսա։
• Թեթև պայթյուն եղավ, այն բանից հետո, երբ ես ջարդեցի Կենգուրու մաքրող սարքով, ամեն ինչ կայունացավ:
• Կենգուրու ICC200-ով ածխաթթվից հետո 300 կմ վազքի ընթացքում ներքին այրման շարժիչը սկսեց աշխատել նկատելիորեն ավելի հանգիստ, արագացման համար մի փոքր ավելի աշխույժ և ինչ-որ կերպ ավելի հեշտ աշխատել: Բայց նավթի սպառման դեպքում իրավիճակը վատթարացավ 2000 կմ անց:

կարդալ բոլորը

3

• Կոալիցիայում:
• Ավելի էժան, քան այլ լավ դեկորատիվ նյութեր;
• Մեկ բալոն կարող է մաքրել շնչափողը և ածխածնի նստվածքները մխոցների վրա;
• Այն լավ մաքրում է յուղային համակարգը օղակների տակ թափանցող քանակով:

• Դեմ:
• թույլ ազդեցություն սենյակային ջերմաստիճանում:

VeryLube raskoksovka-ի համար (XADO) հակակոկը վերաբերում է այրված յուղի հանքավայրերը հեռացնելու քիմիական մեթոդին: Այս աերոզոլը նախատեսված է բալոնները, մխոցները և այրման խցիկները արագ մաքրելու բոլոր տեսակի աղտոտիչներից (ածխածնի նստվածքներ, կոքս, լաքեր, խեժեր), ինչպես նաև վերականգնելու շարժունակությունը բենզինային և դիզելային շարժիչների օղակներին: Բայց իրականում այն ​​հազիվ է գլուխ հանում մխոցների մաքրումից, էլ չեմ խոսում նավթի ալիքների մասին։ Hadovsky anticoke-ը շատ ավելի վատն է, քան նախորդները, բայց եթե օգտագործվում է ոչ շատ կոքսված շարժիչի վրա, ապա այն բավականին արժանի է ուշադրության: 7-ից առնվազն 10-ի դեպքում, երբ բալոնների վրայով սեղմման ցուցանիշների մի փոքր անհամապատասխանություն կա, դա օգնում է: Ածխաթթվացումից հետո առաջին մեկնարկը շատ դժվար կլինի:

VERYLUBE Anticoke-ի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ այն կարող է օգտագործվել շարժիչի յուղի համակարգը լվանալու համար: Ուստի արտադրողը վստահեցնում է, որ կիրառությունից հետո այն չի պահանջում շարժիչի յուղի փոփոխություն։ Նման ընթացակարգից հետո հետեւանքները չեն ուսումնասիրվել։ Այսպիսով, հաշվի առնելով յուղի նոսրացումը, դեռ ավելի լավ է փոխել այն, ինչպես կոշտ մեթոդի կիրառման այլ դեպքերում:

Պարունակում է լվացող-ցրող բաղադրիչներ, ալիֆատիկ ածխաջրածիններ։ Թեև անվտանգ է ռետինե արտադրանքների համար, արտադրողը դեռ խորհուրդ է տալիս խուսափել ներկերի հետ շփումից:

Մեկ տուփ 250 մլ. բավական է 4 մխոց ներքին այրման շարժիչը մաքրելու համար, նման գործիքի հոդվածը XB30033 է, միջին գինը Մոսկվայում կկազմի 300 ռուբլի: Ինչպես ցույց են տվել իրական թեստերը, այս նորույթը լավ չի կատարում: Բայց վաճառվում են նաև այլ փաթեթներ՝ ավելի լավ էֆեկտով, որոնք, ի դեպ, դիրքավորվում են ոչ թե որպես ներքին այրման շարժիչների, այլ մխոցների օղակների դեկոքս։ Հեղուկ հակակոկ 320 մլ. հիմնված 20 բալոնների վրա, բայց իրականում առավելագույնը 8-10: Պատվերի կոդը - XB40011 600 ռուբլու համար: և 10 մլ բլիստեր: (դոզան մեկ գլանով) - XB40151 130 ռուբլի արժողությամբ:

Reviews

• Շարժիչը «կերավ» շատ յուղ, ինչը վկայում է օղակների ակնհայտ առաջացման մասին: ԲԱՅՑ Xado-ից Very Lub դեկարբոնիզատորի օգտագործումը դրական ազդեցություն չտվեց:
• Ես մխոցների օղակները ածխաթթվացրել եմ Verylube Anticoke սփրեյով, ըստ հրահանգների: Արդյունքում՝ առաջին իսկ մեկնարկին ծուխն ամբողջ բակում էր՝ մեծ արագությամբ արտանետվող արտանետումների անհասկանալի փաթիլներով։ Ներքին այրման շարժիչը սկսեց ավելի կայուն աշխատել (փոքր անկումները և ջրհեղեղները անհետացան):
• Կանխարգելման նպատակով դեկոքսինգ է արել։ ICE 3.5L V6, նավթի սպառումը 300-500գ էր 5000կմ-ի համար: Ես գիտեի Shuma-ի կամ Gzoks-ի նման փրփուր արտադրանքների մասին, բայց դրանք ավելի թանկ արժեն և այնքան էլ հեշտ չէ գնել, այնպես որ ես օգտագործեցի VeryLube Anticox-ը, որը, թեև ամենաարդյունավետը չէ, բայց աշխատող և էժան է: Decoking կարգը պետք է կրկնվել մի քանի անգամ: Ես դա արեցի 2 անգամ, լցրեցի ապրանքը 30 րոպե, 1 շիշը բավական էր։ Արդյունքից գոհ եմ, սեղմումը գրեթե հարթվել է։

կարդալ բոլորը

4

• Կոալիցիայում:
• Կա ընտրություն ըստ պահանջվող ծավալի;
• Օգտագործվում է շարժիչը բացելիս մխոցները մաքրելու համար;
• Դուք կարող եք անմիջապես լվանալ շարժիչի յուղի համակարգը:

• Դեմ:
• Վատ արդյունավետ ուժեղ կոքսով;
• Գործընթացը պետք է կրկնել մի քանի անգամ անընդմեջ։

Կարբոնազերծող Greenol Reanimator պրոֆեսիոնալ արագ, բայց ոչ ապահով կերպով հեռացնում է նստվածքները, լվանում է մխոցը, վերականգնում է օղակների շարժունակությունը և կարողանում է փափկել նստվածքները նավթի ալիքներում: Ածխածնի հանքավայրերի և լաքի հանքավայրերի հեռացման ռուսական այս արտադրանքը չի համապատասխանում բնապահպանական անվտանգության միջազգային չափանիշներին:

Grinol դեկարբոնիզատորը ակտիվ է, բայց ագրեսիվ: Քիմիան պարունակում է հզոր լուծիչներ, մասնավորապես՝ ընտրովի օրգանական, զտված նավթային թորվածքներ, ֆունկցիոնալ հավելումներ։ Ներսում ներկված ծղոտե ներքնակ մեքենաների սեփականատերը պետք է ձեռնպահ մնա այն օգտագործելուց։ նաև բացասաբար է ազդում փականի ցողունի կնիքների վրա (ռետինե ժապավենները պարզապես 2 անգամ ուռչում են, բայց բարեբախտաբար դրանք կարող են վերականգնվել մեկ գիշերվա ընթացքում):

Գրինոլը բավական կլինի ICE-ների մեծ մասը, ներառյալ V6-ը լվանալու համար, քանի որ դրա շշի ծավալը 450 մլ է, ինչը շատ ավելի մեծ է, քան շուկայում առկա ածխաթթուների մեծ մասը: Այն դիմանում է միջին կոքսին 5 մինուսով։ առավելագույն էֆեկտի հասնելու համար ոչ միայն պետք է դեկոքսել տաք շարժիչի վրա, այլև լցնել միանգամից 50-80 մլ (կամ որքան կմտնի), և գոլորշիացման և արտահոսքի գործընթացում լիցքավորեք:

Reviews

• Նախքան ողողելը, ICE-ը տրորել են և մեկ մոմ գցել յուղով: Ես մեկուկես ժամ ծախսեցի ընթացակարգի վրա: Այժմ այն ​​աշխատում է սահուն:
• Մեկ շաբաթ տնակում քիմիայից այրվող հոտ էր գալիս։ Երևում է, այրվել է, բայց դա մանրուք է։
• մեքենան դադարեց ծխել. Դադարեցրեց մի փոքր ավելի քիչ ուտել: Սեղմումը բարձրացել և հարթվել է, այն ավելի սահուն է աշխատում, մինչև ես մինուսներ չգտա: Մտածում եմ նորից կոտրել:
• Առաջին 1 կմ Greenol decoking-ից հետո նավթի մակարդակը շարունակում է մնալ առավելագույնը: Իսկ մինչ այդ սպառումը 300 գրամ էր։
• Շատ հզոր էր ներկը մաքրելու և դրա յուղաընդունիչ ցանցը խցանելու դառը փորձը 🙁 Դուք պետք է ուշադիր վարվեք դրա հետ:

կարդալ բոլորը

5

• Կոալիցիայում:
• Մեծ ծավալը բավական է 3,5 լիտր ներքին այրման շարժիչը մաքրելու համար.
• Լավ է, երբ օգտագործվում են առանձին մասեր (փականներ, բալոններ):

• Դեմ:
• Կոռոզիայից ներկը;
• Ագրեսիվ է ռետինե մասերի նկատմամբ:

Decarbonizer LAVR ML-202 ամենահայտնի կենցաղային հեղուկը՝ մխոցներից, դրա ակոսներից և օղակներից ածխածնի կուտակումները հեռացնելու համար՝ առանց ներքին այրման շարժիչը ապամոնտաժելու: Բայց ինչպես ցույց են տալիս իրական արդյունքները, դրա գործողությունը ացետոնի մակարդակում կերոսինի հետ շատ միջակ է: Չնայած դա շատ ավելի ագրեսիվ միջավայր է ստեղծում։

Lavr ML202 Anti Coks Fast արտադրանքը պատկանում է դեկոքսավորման դժվարին եղանակին: Այն իրենից ներկայացնում է տարբեր քիմիական բնույթի մակերեսային ակտիվ, ինչպես նաև ուղղորդող լուծիչների համալիր։ Նախատեսված է խեժ-կոքսի և մուրի հանքավայրերի վրա գործելու համար: Կրկնվող թեստերի ընթացքում պրակտիկան ցույց է տվել, որ Լաուրուսից հետո մուրը դեռ մնում է։ Իսկ մխոցն ամբողջությամբ կարելի է մաքրել միայն մեխանիկական եղանակով։ Այսպիսով, ցավոք, այն չունի արտադրողի կողմից հայտարարված բոլոր հատկությունները:

LAVR-ով կարբոնազերծումն անպայման պահանջում է յուղի փոփոխություն, հետևաբար խորհուրդ է տրվում օգտագործել այն նախքան պլանավորված սպասարկումը: Կից հրահանգներին Lavr-ը նախատեսում է լցնել 45 մլ բալոնների մեջ: և բառացիորեն 30-60 րոպե, բայց նման կարճ ժամանակահատվածը պահպանվում է բացառապես կանոնավոր օգտագործմամբ էքսպրես մաքրման համար։ Բայց երբ գործն անտեսվում է, նկատվում են մխոցների և օղակների կոքսացման զգալի ախտանիշներ, ապա առնվազն 12 ժամ է անհրաժեշտ, բալոնում հեղուկի առավելագույն մնացորդը 24 ժամից ոչ ավելի է։ Անխտիր մաքրում է ածխածնի նստվածքները խցիկում և մխոցների աշխատանքային մակերեսների վրա: Չնայած դա հավելվածի հիմնական խնդիրը չէ։ Ամենակարևորն այն է, որ յուղազերծել քերիչ օղակները: Հեղուկի քանակը հաշվարկվում է 2.0 լիտրից մի փոքր ավելի ծավալ ունեցող շարժիչի դեկոկոման համար: 185 մլ պատվիրելու հոդվածը LN2502 է։

Reviews

• Ապակարբոնացման արդյունավետության վերաբերյալ խորհուրդներից հետո, ֆորումում Lavr ML-202-ը որոշեցի այն ինքս փորձարկել TSI շարժիչով Skoda-ի վրա: Maslozher-ը համարյա լիտր հազար էր։ Ներքին այրման շարժիչը սկսեց ավելի հանգիստ աշխատել, բայց նավթի սպառման կրճատումը կարճատև էր:
• մեքենան վազեց 150 հազար, լցրեցի բալոնների մեջ ու թողեցի էս ամբողջ ցեխը 10 ժամ, արդյունքում համարյա էֆեկտ չեղավ։ Ներարկիչով դուրս մղված մնացորդները թեթևակի շագանակագույն դարձան, և ոլորելիս լաթի վրա նույնպես քիչ տիղմ կար: Մեքենան իսկապես չցանկացավ գործարկել, և սեղմումը 15-ից իջավ ընդամենը 14-ի (նշանակված 12 կգ/սմ2-ով): Իհարկե, ես իրավիճակին ներսից չէի նայում էնդոսկոպով, բայց երբ լապտերով նայեցի դրան, տեսա, որ մխոցներն առանձնապես լվացված չեն։
• Մայրաքաղաքի դիմաց դափնու եփուկ է արել, սկզբունքորեն դիահերձումը ցույց է տվել, որ միջոցն աշխատում է։
• Ես փորձեցի LAVR-ը Honda-ով: Կիրառվում է ըստ հրահանգների, թողնում է գիշերը թթվի։ Decoking-ից հետո ներքին այրման շարժիչը գործարկելու առաջին փորձերն անհաջող էին։ Սկսելուց հետո արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է դուրս եկել։ Գումարած բնորոշ գարշահոտություն: Յուղը փոխելուց հետո 20 րոպե քշեցի 120 արագությամբ, արդյունքում ձգողականությունը բարելավվեց, շարժիչի գործարկումը հեշտացավ։

կարդալ բոլորը

6

• Կոալիցիայում:
• Օգտագործման հրահանգներ փնտրելու կարիք չկա, այն տրվում է ներարկիչով և ծղոտով:

• Դեմ:
• Բացառապես կանխարգելիչ է, հետևաբար այն արդյունավետ չէ օղակների առաջացման և յուղի սպառման համար:

Կարբոնազերծող EDIAL վառելիքի հավելում է, այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է «փափուկ» մաքրման մեթոդ: Հետեւաբար, դուք չեք կարող փոխել յուղը, բայց այնուամենայնիվ խորհուրդ է տրվում փոխել մոմերը: Գործիքը նախատեսված է այրման պալատի մանրամասներից ածխածնի կուտակումները հեռացնելու համար:

Edial decarbonizer-ը չի պարունակում ալկալիներ, թթուներ կամ լուծիչներ: Ի տարբերություն հեղուկների, որոնք լցվում են անմիջապես բալոնների մեջ, այն կարող է ոչ միայն հեռացնել կոքսը մխոցներից և օղակներից, այլև մաքրել փականների նստատեղերը և կայծային մոմերը փականների նստվածքներից: Դեղը պարունակում է ակտիվ ռեակտիվներ և մակերևութային ակտիվ հավելումներ (մակերեսային ակտիվ նյութեր), որոնք ունեն հսկայական ներթափանցող ուժ: Բայց, ցավոք, դա դեռ չի օգնում նրան մաքրել օղակները և նավթի ուղիները լաքի նստվածքներից:

Մեկ շիշ 50 մլ 40-60 լիտր վառելիքի հաշվարկով: Եվ դա կարող է լինել և՛ բենզին, և՛ դիզել: Edial decarbonization-ը հավասարապես արդյունավետ է այս երկու տեսակի ICE-ի համար: Արտադրողի կողմից հայտարարված բնութագրերի համաձայն, այն ստեղծում է ակտիվ պաշտպանություն բարակ թաղանթի տեսքով մխոցային խմբի մասերի մակերեսին, որը կանխում է ածխածնի նստվածքների տեսքը: Լվացող միջոցների հավելումների ակտիվացումը տեղի է ունենում 60 կմ/ժ արագությամբ շարժման ժամանակ: Կարող եք գնել EDIAL-ի պաշտոնական ներկայացուցիչներից մեկից։

Reviews

• Որոշեցի ստուգել Edial-ը։ Կես շիշ 20 լիտրանոց լցրեցի տանկի մեջ ու գնացի։ «Հրաշքները» սկսեցին տեղի ունենալ քաղաքի շուրջ 100-150 կմ անցնելուց հետո։ մեքենան դարձել է ավելի դինամիկ.
• Լցվեց ու գնաց քաղաքից դուրս։ Ընդհանուր դիտարկումների համաձայն՝ ծուխը քիչ էր, բայց նախկինում ծխում էր շոգեքարշի պես։ Նվազել է նաև վառելիքի սպառումը. Վազքը 140 հազար կմ.
• Շատ աղմուկ և աղմուկ այս «կատարյալ» ածխաթթու սարքի մասին: Սա սովորական հավելում է, որից շատերը կան այլ ընկերություններից՝ STP, LIQWI MOLLY և այլն։ Իրականում այն ​​կարող է հեռացնել միայն փականների վրա ածխածնի կուտակումները, այնուհետև, եթե այն պարբերաբար կիրառեք, և երբ արդեն շերտ կա, արդեն ուշ է ...

կարդալ բոլորը

7

• Կոալիցիայում:
• Կիրառելուց հետո յուղի փոփոխություն չի պահանջվում;
• Մաքրումը տեղի է ունենում շարժման մեջ;
• Հատուկ հրահանգներ չեն պահանջվում:

• Դեմ:
• Բացառապես կանխարգելում, որը թույլ չի տալիս պառկած օղակները խառնել.
• Գործակալը համամասնորեն լցնելու և այն գլորելու համար ձեզ անհրաժեշտ է առնվազն կես բաք վառելիք:

Ածխաթափում ացետոնով և կերոսինով Սա հին «հնացած» աշխատանքային մեթոդ է, որը բավականին լավ էր աշխատում խորհրդային որակի վառելիքով և յուղով VAZ շարժիչների վրա: Բայց առաջընթացը դեռ չի կանգնում։ Կերոսինի և ացետոնի խառնուրդը հաճախ բարելավվում է յուղով կամ այլ քիմիական նյութերով: Ինչպես ածխաթթվացումը, դափնին ունի կոքսից և լաքի գոյացումներից մաքրվելու «կոշտ» բնույթ: Հեղուկ պատրաստելու համար պետք է ենթադրել, որ մեկ բալոնի համար կպահանջվի մոտ 150 մլ։ Այրման պալատում, ինչպես նաև այս խմբի այլ միջոցներում, լցնել տաք շարժիչի մեջ, և փոքր քանակությամբ յուղը կբարելավի ազդեցությունը, այն թույլ չի տա արագ գոլորշիանալ: Թույլ է տալիս նվազեցնել նավթի սպառումը, բարելավել դինամիկան, ազատվել վառելիքի խառնուրդի թերի այրման հետևանքով առաջացած պայթյունից:

Յուղը փոխելը պարտադիր է, քանի որ կերոսինը և ացետոնը ագրեսիվ են յուղի նկատմամբ, հետևաբար, ընթացակարգից հետո հրամայական է փոխել քսանյութը: Առաջին մեկնարկի և գազալցման ժամանակ, մինչև խառնուրդի և մուրի մնացորդները այրվեն, ավելի լավ է հին մոմերի մեջ դնել, որպեսզի չփչացնեն նորերը։

Decoke կերոսին + ացետոն «բուժում» է մխոցների օղակների առաջացումը մուրի պատճառով կամ անշարժ մեքենայի երկար ժամանակ աշխատելուց հետո: Եվ նաև նման հեղուկի մեջ նրանք մխոցների խմբի մասերը թթու են դնում, երբ մաքրում են նստվածքները, երբ շարժիչը ապամոնտաժվում է հիմնական վերանորոգման համար: Քանի որ շատ մաքրող միջոց է պահանջվում, իսկ ածխաթթվացման գինը փոքր չէ։ Հետևաբար, դեկորատիվ հատկություններով հեղուկ պատրաստելը բյուջեն խնայելու լավագույն տարբերակներից մեկն է:

Ցետոնով և կերոսինով կարբոնազերծելու համար անհրաժեշտ է 250 մլ։ յուրաքանչյուր լուծիչ, ապա ավելացրեք յուղը: Խառնման հարաբերակցությունը 50:50:25 է։ Ընդհանուր առմամբ, նման խառնուրդը կարժենա 160 ռուբլի:

Reviews

• Ես գնել էի նավթի մեծ սպառում ունեցող մեքենա, ուզում էի կապիտալիզացնել, բայց որոշեցի նախ արտադրել հնաոճ դեկարբոնիզացիա՝ ացետոն և կերոսին 50/50: Ես 50-2 րոպե լցրի 3 գրամ ցանկացած բալոնի մեջ (մոմերի համար), հետո ևս 50 գրամ և շարժիչը ճախարակի կողմից պտտեցի (կարող ես անիվ) 5-րդ փոխանցումով, հետո լցրեցի գիշերը։ Նա սկսեց այն, բացեց օդափոխիչը, կարծես մուր չկար, ինչպես նախկինում էր, երբ նավթի մեծ կաթիլները դուրս էին թռչում, նույնիսկ շնչափողից գոլորշի չկա: Եթե ​​որևէ մեկը ցանկանում է փորձել այս մեթոդը, ապա թույլ տվեք հիշեցնել ձեզ, որ դուք պետք է փոխեք յուղը, քանի որ կերոսինը և ացետոնը մասամբ կմտնեն դրա մեջ, և այն շուտով կարող է փաթաթվել:
• Առաջին 5 կմ-ի ընթացքում ացետոնով և կերոսինով մաքրվելուց հետո շարժիչը երբեմն փռշտում էր և ճոճվում, բայց վազքուղի անցնելուց հետո այն ձեռք էր բերում «երկրորդ երիտասարդություն»: Այն սկսեց սահուն աշխատել, այն ուրախությամբ արձագանքում է գազի ոտնակին և նկատելիորեն ավելացրեց հզորությունը: Նշեմ, որ արժե այս խառնուրդին յուղ ավելացնել: Այն թույլ է տալիս ավելի լավ պահել այս «խառնուրդը» բեռնախցիկի մեջ չհոսելուց և նվազեցնում է ացետոնի գոլորշիացումը:
• Audi A4 2.0 ALT 225 հազար կիլոմետրի վրա կար սարսափելի նավթի այրիչ՝ 2 լիտր 1 հազար կմ-ում: Նման մաքրումից հետո ես արդեն 350 կմ եմ անցել ու ոչ մի գրամ ձեթ չի անցել, ամեն ինչ հարթ է։ Մեքենան չի ծխում, և այրվող հոտը վերացել է: Մինչդեռ գոհ.
• Ես դա արել եմ հին պապական ձեւով՝ կերոսին ացետոնով և յուղով հավասար համամասնությամբ։ Արդյունքում սեղմումը մի կարգով ավելի լավ դարձավ, ինչպես նաև նավթի սպառումը անմիջապես նվազեց։
• Ավելի քան 300 կմ վազքով։ Արդյունքը գերազանցեց սպասելիքները՝ նավթի սպառումը նվազել է մինչև 000 գրամ 100 կմ-ի համար։ Lil 1000% յուղ, 50% կերոսին, 25% ացետոն:

կարդալ բոլորը

8

• Կոալիցիայում:
• Բյուջետային իմպրովիզացված խառնուրդ, որը կա յուրաքանչյուր ավտոտնակում;
• Այն կարող է օգտագործվել մեխանիկական մաքրման համար՝ առանց սպառման մասին անհանգստանալու։

• Դեմ:
• Սահմանափակ հատկություններ.

Ածխաթթվացում դիմեքսիդով պետք է պատրաստվի ծայրահեղ զգուշությամբ, քանի որ այն ցնդող սինթետիկ դեղամիջոց է: Դիմեթիլ սուլֆօքսիդ (Dimexidum) SO (CH3) 2 - ծծումբ պարունակող օրգանական միացություն է: Շատ հիգրոսկոպիկ հեղուկ՝ թեթև հատուկ հոտով: Այն վերածվում է սառույցի, երբ դրսում ջերմաստիճանը իջնում ​​է Ցելսիուսի 10 աստիճանից:

Այս դեղը գործում է միայն տաք կամ տաք վիճակում: Ուստի եթե դրանք մաքրվում են առանձին մասերը թրջելով, ապա տարան դրվում է տաք տեղում, բայց եթե այդ թթուն լցնում են բալոնների մեջ, ապա միայն տաք ներքին այրման շարժիչի մեջ, իսկ երբ սառչում է, դուրս են մղում։ Բայց ոչ բոլոր շարժիչները կարող են ածխաթթվացվել dimexide-ով: Այս դեղը ի վիճակի է կոռոզիայի ենթարկել ներսից ներկված ներկը, յուղամանը, սակայն այն իներտ է ալյումինի նկատմամբ։ Պրոցեդուրայից հետո պարտադիր է ոչ միայն փոխել յուղը, այլև լվանալ ներքին այրման շարժիչը լվացող քսանյութ:

Ռիսկի դեպքում դիմեթիլ սուլֆօքսիդը կարող է լցվել յուղի մեջ որպես BG հավելում: Բացառապես տաք և յուղի համար 5w40 մածուցիկությունից ոչ ցածր՝ նավթային համակարգի ընդհանուր ծավալի 5-10% համամասնությամբ: Եվ հետո թողեք, որ ներքին այրման շարժիչը կես ժամ աշխատի պարապ վիճակում կամ ոչ ավելի, քան 2000 պտ/րոպ. Այն չի խառնվում շարժիչային յուղի հետ՝ ի տարբերություն էթանոլի, ացետոնի կամ գերչակի յուղի։ Այսպիսով, կա հեղուկացման և նավթային սովի վտանգ:

Շնորհիվ այն բանի, որ dimexide-ով ածխաթթվացումը բավականին վտանգավոր է, ինչպես ներքին այրման շարժիչների համար, այնպես էլ մարդու մաշկի գրգռում է առաջացնում, նրանք փորձում են աշխատել ռետինե ձեռնոցներով՝ օգտագործելով այն արդեն հեռացված մխոցը թրջելու համար: Մուրի և նստվածքների դեմ պայքարելու համար կպահանջվի մոտ 5 100 մլ: դիմեթիլ սուլֆօքսիդի շշեր: Դուք կարող եք գնել ցանկացած դեղատնից, մեկի արժեքը մոտ 50 ռուբլի է:

Reviews

• Նկատվել է փոքր յուղայրիչ։ Լցրեց խցիկները գրեթե մինչև պարանոցը: Կես ժամ տաք շարժիչով (դիմեքսիդի, նեֆրասի և ացետոնի խառնուրդով) դեկոքսից հետո ամեն ինչ հարթ անցավ։ Շարժիչը դադարեց յուղ ուտել։
• Ապամոնտաժված մխոցը սենյակային ջերմաստիճանում դիմեքսիդով լցնելն անօգուտ է: Բայց եթե այն լցնեք և դնեք տաքացուցիչի մոտ՝ փաթաթելով այնպես, որ չգոլորշիանա, դա ավելի արդյունավետ կլինի, բայց ոչ այնքան, որ հրաժարվեք հատուկ քիմիական նյութերից, քանի որ ձեր ուզածին հասնելու համար պետք է ապամոնտաժեն մխոցները, չնայած շատերը այն լցնում են անմիջապես բալոնների մեջ: Բայց ես չարեցի, քանի որ նա շատ ագրեսիվ է:
• Dimexide-ի և կոքսը լուծարելու նրա կարողության մասին ես իմացա պատահաբար ինչ-որ կայքում: Որոշեցի ստուգել, ​​թե ինչպիսի կենդանի է, քանի որ. Ես անմիջապես հիասթափվեցի բոլոր տեսակի լվացումների լվացման ունակություններից, բայց երբ այն տաքացրի, ամբողջ կոքսը կոռոզիայի ենթարկվեց:
• Dimexide-ից արտանետվող գազը երկար ժամանակ գարշահոտ կլինի, ես արդեն ունեմ ավելի քան 500 կմ սատկած կատուների հոտը մաքրելուց հետո, բայց աշխատող շարժիչը դադարեց յուղ ուտել:

կարդալ բոլորը

9

• Կոալիցիայում:
• Թողարկման գինը 70 ռուբլի 100 մլ-ի համար;
• Կոռոզիայի է ենթարկում մխոցների բացարձակապես ամբողջ կոքսը;
• Կարող է օգտագործվել նաև յուղային համակարգը լվանալու համար:

• Դեմ:
• սկսում է բյուրեղանալ (սառեցնել) դրական ջերմաստիճաններում;
• Կիրառելուց հետո հենց այրման պալատում է, որ արտանետվող գազերը երկար ժամանակ սարսափելի հոտ կունենան.
• Դեղը ագրեսիվ է ներկի նկատմամբ:

Ածխաթափում ափսե մաքրող միջոցովԻնչպես հայտնաբերել են շատ մեքենաների սեփականատերեր, այն նաև շատ լավ է հաղթահարում ոչ միայն կենցաղային մուրը, այլև մխոցների խմբի և բալոնի գլխի մասերի նստվածքները: Բայց այն օգտագործելիս շատ նրբերանգներ կան։

Առաջին - դա չի լինի այնքան դեկորատիվ, որքան մաքրում, քանի որ այն չի լցվում բալոնների մեջ, այլ մշակվում են հենց մխոցները կամ ներքին այրման շարժիչի այլ մակերեսները, որոնք ունեն ուժեղ ածխածնի նստվածք: Երկրորդ - Վառարանների և վառարանների բոլոր մաքրող միջոցները պարունակում են ալկալիներ (կաուստիկ սոդա կամ նատրիումի հիդրօքսիդ), որը կարող է վնասել պաշտպանիչ օքսիդի թաղանթը: Այս դեպքում ալյումինը ջրի հետ շփվելիս խոցելի կդառնա օքսիդացման համար: Մխոցների վրա այս ազդեցությունը դրսևորվում է այն փաստով, որ դրանք մթնում են: Հետևաբար, կտրականապես խորհուրդ չի տրվում դիմակայել նման կազմին ավելի քան 5 րոպե: Երրորդ - ագրեսիվ է ոչ միայն մխոցի վրայի ալյումինի և կոքսի, այլև մարդու մաշկի վրա, այնպես որ համոզվեք, որ այն վարեք ռետինե ձեռնոցներով:

Ապակարբոնիզատորների փորձնական փորձարկումները ցույց են տվել, որ նման պրոցեդուրաների համար ամենաարդյունավետ և լավագույն միջոցներն են՝ ամերիկյան Amway վառարանների մաքրիչը և իսրայելական Shumanit-ը: Այս ապրանքները պարունակում են՝ մակերեսային ակտիվ նյութեր, լուծիչներ, նատրիումի հիդրօքսիդ։

Յուրաքանչյուր մխոցից ածխածնի նստվածքները հեռացնելու արժեքը շատ փոքր է, և հաճախ արտադրանքը քսվում է կոշտ խոզանակով: Ցավոք սրտի, ակոսների մեջ մտնելը շատ դժվար է, ուստի փոքր քանակությամբ կոքս դեռ կարող է մնալ օղակների տակ։ Նման ապրանքները յուրաքանչյուր տնային տնտեսուհու խոհանոցում են, ուստի վառարանների մաքրման միջոցով ածխաթթվացման գինը կոպեկ կլինի։ Դե, եթե ոչ, ապա այն կարող եք գնել ցանկացած շինարարական խանութում: Վառարանների մաքրման միջոց Bagi Shumanit 270 մլ, պատվերի կոդը BG-K-395170-0, կարժենա միջինը 280 ռուբլի, իսկ Amway Oven Cleaner վառարանի գելը 500 մլ: արվեստ. 0014, ավելի թանկ կլինի՝ 500 ռուբլի:

Reviews

• Մխոցների վրայի ածխածնի նստվածքները (շարժիչից հանված) լվացել եմ «շումանիտ» ափսե մաքրող միջոցով։ Արդյունքն ապշեցուցիչ է... Լվացվեց ամեն ինչ փայլելու համար: Ճիշտ է, պետք է զգույշ լինել, որպեսզի լուծույթը չթողնի ալյումինի վրա 10 վայրկյանից ավելի, և այն չպետք է ընկնի ձեր ձեռքերին՝ շատ առույգ խառնուրդ: Ես ոչ մի խոզանակ չեմ օգտագործել… Ես ուղղակի շաղ տվեցի ապրանքը, թողեցի 5-6 վայրկյան ներծծվի, ապա սրբեցի կտորով: ցանկացած մխոցի համար պահանջվում էր 15-20 րոպե:
• Ես նախ զրոյական էֆեկտով «Titan»-ով զարդարեցի օղակները, այնուհետև խոհանոցում վերցրեցի «Flat» կաթսան, ջեռոցը և միկրոալիքային վառարանը մաքրող միջոցը և ընկճեցի: Հեղուկն անմիջապես մթնեց։ Մուրի փոքր կտորները սկսեցին լողալ դրա մեջ։ Նա վերցրեց ատամհատիկը և մի փոքրիկ մատանու խոսեց։ Դրա վրա գրեթե ամեն ինչ ընկավ։ Նա հանեց այն, լաթով մաքրեց Flat-a-ի և մուրի մնացորդները - մատանին մաքուր է և փայլուն: Ամեն ինչ տևեց մոտ 3 րոպե։
• Ես մխոցները մաքրեցի վառարանների համար նախատեսված այս բանով ... «Սանա» է կոչվում, Նագարը ամբողջությամբ հանվեց, բայց մխոցները արագ մթնեցին և, կարծես, մի ​​փոքր կոպիտ դարձան:
• Ժողովուրդը մխոցի վրա մուրի խնդրի առաջ է կանգնել, ընդհանրապես խորովածի գրիլներից մուրը մաքրելու գործիքը շատ լավ է օգնում, արժե մոտ 100 ռ. բավական է 4 մխոցների համար:
• Գազօջախի մուրից ինչ-որ ապուշ գտա... լցրեցի մխոցի վրա և լցրեցի տաք ջուր... Մտա սենյակ՝ հագնվելու, պատրաստվելու աշխատանքի... վերադարձա, գնացի թեյ լցնելու և ինչ-որ բանի վրա նայեցի։ մխոցով տարայի մոտ... Ներսում հեղուկը ՍԱՐՍԱՓԵԼԻ ՍԵՎ դարձավ... Դուրս քաշեց մխոցը և, ԱՍՏՎԱԾ, Նա մաքուր է... Ես ուղղակի շոկի մեջ էի: Պարզապես որոշ տեղերում վատ է անցել՝ մխոցների օղակների և նավթի ակոսների ակոսներում ...

կարդալ բոլորը

10

• Կոալիցիայում:
• Այն արժե ավելի քիչ, քան ածխաթթվացման ցանկացած միջոց.
• Այն կարող է օգտագործվել ոչ միայն մխոցները մաքրելու, այլ նաև բլոկի գլուխը:

• Դեմ:
• Բացառապես ապամոնտաժված ներքին այրման շարժիչի վրա;
• Վառարանների, վառարանների և խորովածի բոլոր մաքրող միջոցները ագրեսիվ են ալյումինի նկատմամբ.
• Վատ է մաքրում մխոցների օղակների և յուղի ակոսների ակոսներում:

Ածխաթափման բոլոր այն միջոցները, լինի դա բենզինային, թե դիզելային ներքին այրման շարժիչ, որոնց մասին արտադրողը պնդում է, որ դրանք չեն ազդում յուղի վրա և օգտագործելուց հետո անհրաժեշտ չէ փոխել այն, միայն մարքեթինգային կարգախոս է։

Նման ընթացակարգից հետո խորհուրդ է տրվում միշտ փոխել և՛ յուղը, և՛ մոմերը, առավել ևս, ավելի լավ է ներքին այրման շարժիչը լցնել դիզելային վառելիքով, իսկ հետո ողողել յուղով:

Հարկ է նշել, որ բոլոր այն ապրանքների համար, որոնք նախատեսված են հատուկ այրման պալատի մեջ լցնելու համար, ածխաթթուացման սկզբունքը նույնն է: Եվ դա կարող է տարբերվել միայն ներսում տոկունությամբ: Կարբոնիզատորների որոշ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս արտադրանքը պահել 2-3 ժամից ոչ ավելի, քանի որ այն աշխատում է բացառապես տաք վիճակում: Եվ նաև պարբերաբար կատարեք ծնկաձև լիսեռի փոքր շարժում (± 15 °), դա կնպաստի մխոցների օղակների տակ գտնվող հեղուկի ավելի լավ ներթափանցմանը և դրանց ետադարձին: Հակառակ դեպքում, բոլոր միացությունները լցվում են տաք, բայց ոչ շատ տաք շարժիչի մեջ, և որոշ ժամանակ անց մնացորդները դուրս են մղվում, բալոնները մաքրվում են կամ HF-ը պտտվում է (հինգ վայրկյան մեկնարկի մեկնարկով):

Լավագույն էֆեկտի համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեքենայի ներքին այրման շարժիչը երկու փուլով մաքրել. նախ՝ օգտագործեք BG 109 յուղի համակարգը լվացվելու համար (թողեք այն աշխատի 20 րոպե աշխատանքային արագությամբ և 40 րոպե պարապուրդի դեպքում), այն լավ ամրացնում է օղակները և մաքրում: նավթի ալիքները, և այնուհետև դա ինքնին հանելու գործիքն է: Չարժե օգտագործել դեկորատիվ հեղուկ միայն նավթային համակարգի կամ առանց օգտագործման վառելիքի համակարգի համար, որը հոսում է այրման պալատ: Այն դեպքերում, երբ նկատվել է նավթի մեծ սպառում, բացի այս երկու փուլերից, արժե իրականացնել նաև երրորդը` վերացնել «յուղի այրիչի» պատճառը (հաճախ փոխարինել գլխարկները):

Ամփոփելով…

Կատարել ածխաթթվացում յուրաքանչյուր 20 հազար կմ. Հիմնական ցուցանիշը սեղմման տարածումն է բալոնների վրա: Այսինքն, որպեսզի խրված օղակները չդառնան մեծ վերանորոգման պատճառ, դուք պետք է կանխարգելիչ սպասարկում կատարեք և վերահսկեք ներքին այրման շարժիչի ներքին խոռոչը, ինչպես ձեր ատամների առողջությունը: Որովհետև եթե քիմիան լցնես բալոնների մեջ, երբ այնտեղ արդեն ամեն ինչ վատ է, ապա միայն վնաս կարող ես անել։ Հնարավորություն կա, որ դեկորատիվից հետո մեքենան ընդհանրապես չի գործարկվի։ Հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ շատ մաշված և շատ մուր պարունակող օղակները խրված են: