Ընդլայնված թեստ՝ Moto Guzzi V9 Bobber Sport // «Boberchek»

Քանի որ «բեյվերը» մեզ հետ երկար մնաց, որոշեցի փնտրել այն մեր ամսագրի ներածական հոդվածում։ Ճանապարհից ստացած տպավորությունների մասին գրելու համար ավելի քան բավական ժամանակ կլինի։ Այսպիսով, եկեք սկսենք հենց սկզբից։ Ինչո՞ւ է Moto Guzzi-ն, որն արդեն հաջողությամբ վաճառում է ռետրո V7 սերիայի մոդելներ, փախչում է իր հաճախորդներից և պատրաստվում միայն ավելի մեծ V9-ի երանգի: Այնուամենայնիվ, խոսքը միայն 109 խորանարդ սանտիմետր ծավալային տարբերության և, ընդհանուր առմամբ, ավելի մեծ հզորության երեք հանգիստ «ձիերի» մասին է։ Դե, պատասխանը համեմատաբար պարզ է, քանի որ նա ցանկանում է լինել V9 հածանավ, իսկ V7 սերիայի մոդելների թեման ավելի «roadster» է երանգավորված։

Տեխնիկական տեսանկյունից V7-ի և V9-ի միջև տարբերությունները քիչ են:. Մխոցների ավելի երկար հարվածի պատճառով տեղաշարժն ավելի մեծ է և ավելի մեծ, քան բուն բնութագրերը, չափի այս աճը ազդում է շարժիչի բնույթի վրա: Այն պետք է ավելի նուրբ ու խորը լիներ, բայց դա, ինչպես արդեն նշվեց, մեկ այլ անգամ։

Գաղտնիք չէ, որ Moto Guzzi-ն միշտ եղել է դասականի և ժամանակակիցի լավագույն համադրությունը, ուստի մեր Bobber Sport-ը բացառություն չէ: Արժե ժամանակ հատկացնել դրան լավ նայելու համար, քանի որ տպավորությունները, հետևաբար՝ վարելու փորձը տարբեր կլինեն։ Այն, ինչ անում է Guzzi-ն այս դասում, այլ, ավելի քիչ մանրանկարչություն (կարդալ ճապոնական) արտադրողները երբեք չեն երազել: Ուր էլ որ նայեք, ինչ էլ որ զգաք և ինչ մտածեք դրա մասին, դա իմաստ ունի, ունի գեղեցկության հպում և ճառագայթում է նրանց նվիրվածությունն ու ուշադրությունը, ովքեր տեսել են այս հեծանիվը: Եթե ​​ինձ հարցնեք, դա էլ գինն է արդարացնում։

Նայեք գույներին. Արտանետվող խողովակները, խլացուցիչները, հարթ ղեկը, լուսարձակի վարդակը, հետևի պաշտպանիչը և լուսարձակի վահանը հարդարված են ժամանակակից փայլատ սև գույնով, համալրված եզակի «փայլ բրոնզով» և հարստացված Ohlins ոսկե-ոսկե երանգով: Թևերը և կողային ծածկերը պատրաստված են ոչ թե պլաստմասից կամ թիթեղից, այլ ալյումինից։ Ալյումինը զարդարում է նաև ղեկի խնամված փոխարկիչների շրջանակները: Գուզին գիտի, որ արշավորդը հաճախ է դիպչում իր մոտոցիկլետին, ուստի նրան դիպչելու զգացումը հաճելի է։

Նայեք նստարանին. Ճիշտ է, այն համեստ է պաստառապատված, բայց կաշվի և ալկանտարայի համադրությունը հեղինակություն է հաղորդում: Նստատեղը ոչ միայն հաճելի է դիպչել, այլև չի սահում և գեղեցիկ տեսք ունի դիզայներական կտրվածքի շնորհիվ։ Արտաքուստ կրկին լարերի զրահը: Ոչ, դուք չեք գտնի այն Guzzi-ում:

Նայեք անիվներին և մեխանիզմներին: Առաջին հայացքից առանձնահատուկ բան չկա, բայց 22 թեւերն արդեն շատ են հիշեցնում դասական մետաղական եզրերը, իսկ ավելի լավ՝ գծերն այնպիսին են, որ հեշտ է մաքրվում: Բրեմբոյի արգելակները նույնպես կան։ Ոմանց համար սա շատ բան է նշանակում: Շարժիչի մեջ? Չնայած այն գրեթե ամբողջությամբ սև է, որոշ մանրամասներ տեսանելի են։ Օրինակ, փականների կափարիչները զարդարված են պտուտակներով, որոնք ցույց են տալիս երկայնական ամրացված շարժիչի յուրաքանչյուր գլխի փականների քանակը: Միայն շատ ուշադիր նայելով հայտնաբերվում է նաև աննկատ USB միակցիչ, որի միջոցով, ցանկության դեպքում, կարող եք բջջային հեռախոսում ներբեռնել ձեր Bobber-ի մասին տարբեր տեղեկություններ:

Քշելու ժամանակն է: RTV-ի շենքի ապակու արտացոլման մեջ ես տեսնում եմ, որ իմ 186 սանտիմետրով ես չափազանց մեծ եմ «բեյվերի» համար։. Բայց այն դեռ բավական ընդարձակ է: Այս մասին ավելին ստորև:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք՝ PVG doo

  Հիմնական մոդելի գինը՝ 9.990 եվրո

  Փորձնական մոդելի արժեքը՝ 10.890 եվրո

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  Շարժիչ՝ 853 սմ³, երկմխոց, օդ-յուղ հովացում

  Հզորությունը՝ 40 կՎտ (55 կմ) 6.250 պտ/րոպում

  Ոլորող մոմենտ՝ 62 Նմ 3.000 պտ/րոպում

  Հզորության փոխանցում՝ 6-աստիճան փոխանցման տուփ, կարդան լիսեռ

  Շրջանակ՝ խողովակային պողպատ

  Արգելակներ՝ առջևի 1 կծիկ 320 մմ ABS չորս մխոց Brembo, հետևի կծիկ 260 մմ ABS երկմխոց Brembo

  Կախոցը՝ առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ, հետևի ճոճանակ, կրկնակի Ohlins

  Անվադողեր՝ առջեւի 130/90 16, հետեւի 150/80 16

  Բարձրությունը՝ 785 մմ

  Վառելիքի բաք՝ 15 XNUMX լիտր

  Քաշը՝ 210 կգ (պատրաստ է վարելու)

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչ շարժիչ է Mitsubishi ASX-ի վրա: Մոդելի գլխարկի տակ տեղադրված է հետևյալ ագրեգատներից մեկը՝ 1.6 4А924 1.8 4В10; 1.8J4; 10/2 0B4 և ամենամեծ շարժիչը 11/2 4B4: Կան նաև երկու դիզելային տարբերակ՝ 12N4/13N4:

Որքա՞ն արժե Mitsubishi ASX տանկը: Կախված կոնֆիգուրացիայից, Mitsubishi ASX գազի բաքը կարող է պահել 58-ից մինչև 63 լիտր վառելիք: Մնացած գումարը նշված է բորտ-համակարգչի էկրանին:

Քանի՞ ուժ է Mitsubishi ASX-ում: Ճապոնական SUV-ի հզորությունը կախված է էներգաբլոկից: 1.6 և 1.8 լիտրանոց բենզինի ICE-ների համար: այս ցուցանիշը 117 և 140 է։ Դիզելային շարժիչներն ունեն 1.8լ։ - 116-ից մինչև 150 ձիաուժ

Քանի՞ Mitsubishi ASX անվտանգության բարձիկ: Այս մոդելն ունի պասիվ և ակտիվ անվտանգության պատշաճ համակարգ: Անվտանգության բարձիկները տեղադրված են սրահի 7, իսկ մեկը՝ վարորդի ծնկների համար։