Ընդլայնված փորձարկում. VW Golf 2.0 TDI (110 կՎտ) DSG Highline
Վերջին անգամ, երբ ես տպավորություններս գրեցի Volkswagen Golf- ի երկար թեստից, ինքս ինձ հարցրեցի. Իսկապե՞ս արտաքին տեսքը խաբում է: Հարցն, իհարկե, նախևառաջ նպատակ ուներ բաժանելու այն փաստի միջև, որ «Գոլֆը», ինչ էլ որ այն անվանենք, ցածր միջին խավ է, և միջին սլովենացին, հավանաբար, չի ակնկալում, որ կպահանջի ընդամենը 32.000 եվրո: Դա անելու համար դուք կարող եք ձեռք բերել ավելի մեծ մեքենա, գուցե նույնիսկ ավելի հայտնի ապրանքանիշ:
Ալեշ Պավլետի.
Բայց լավագույն առաջարկի որոնումը ես թողնում եմ ավելի սպորտասեր ընթերցողներին: Եվ վերջապես, այն հարցը, թե արդյոք իրոք նման գոլֆը մարվում է դրանում ներդրված գումարով:
Սա իրականում ամենակարևոր և ամենադժվար պատասխանն է: Ես հնարավորություն եմ ունեցել փորձարկել նոր Golf XNUMX-ի տարբեր տարբերակներ `ամբողջովին էլեկտրական և plug-in հիբրիդային մոդելներից մինչև հիմնական տուրբո դիզելային և տուրբո բենզինային մոդելներ: Ամեն դեպքում, սա ժամանակակից դիզայն է, և Volkswagen- ի ինժեներները դա կատարյալ կատարեցին: Ամեն դեպքում, դուք նայում եք նոր Golf- ին, բայց ամեն դեպքում դուք այնքան քիչ թերություններ կգտնեք, որ այն արդեն իսկական զարմանալի է:
Իհարկե, Golf 2.0 TDI BMT (110 կՎտ) DSG- ի մեր ավելի քան երեք ամսվա փորձարկումները հաճելի փորձ էին, և մենք շատ ցավում էինք, որ ստիպված էինք այն վերադարձնել ցուցասրահ:
Փորձարկված մոդելի մեջ ամենաուժեղը հարմարավետության և աքսեսուարների իդեալական մակարդակն է `վարորդի աշխատանքը դյուրին դարձնելու համար` սկսած մանրակրկիտ լուսարձակների և լրացուցիչ լուսարձակների (որոնք մենք նկարագրեցինք նախորդ համարում), մինչև դրանց երկուսի համեմատ բավարար արդյունավետությունը: էլեկտրաֆիկացված մրցակիցները (Opel Ampera և Toyota Prius Plug-In) գոնե որոշ աշխատանքային պայմաններում նույնիսկ ավելի էժան են, քան համեմատածը (Auto shop, # 3 այս տարի):
Նրանց համար, ովքեր մեքենայում հեռախոս օգտագործելիս մի փոքր ավելի շատ էլեկտրոնային աջակցություն են փնտրում, Volkswagen- ի նախորդ սերունդների մեքենաները մեծ զայրույթ են առաջացրել հեռախոսը միացնելու կամ պարզ USB կրիչով միացնելու չափազանց բարդ և ծախսատար եղանակի պատճառով: փայտիկ: Golf- ի նոր էլեկտրոնային մոդուլները թույլ են տվել մոռանալ զայրույթը, չնայած, իհարկե, ճիշտ է, որ նույնիսկ այժմ Golf- ի կապը կախված է սարքավորումների ավելի բարձր փաթեթներից կամ հավելավճարներից:
Հիշատակման արժանի է նաև Golf- ի նոր 11.000-լիտրանոց TDI շարժիչը: Այս մեկն այժմ մի փոքր ավելի հզոր է, քան իր նախորդը, բայց հաստատել է, որ այն կարող է լինել նաև շատ ավելի տնտեսող: Փորձարկման միջինը քիչ բան է ասում այս մասին, քանի որ մենք միջինը օգտագործում էինք 6,9 լիտր վառելիք 100 կմ -ի համար և 9,6 կմ -ից պակաս, իսկ փորձարկողներից մեկը հատկապես վատնող էր, միջինը ՝ 100 լիտր 5,2 կմ -ի համար, մյուսը, բայց շատ տնտեսապես, 100 կմ -ի դիմաց XNUMX լիտր սպառմամբ, մնացածը միջին հաշվով: Եվ թող մեկ ուրիշը ասի, որ վարելակերպը քննադատական չէ ...
Տեքստը ՝ Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 կՎտ) DSG Highline
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.587 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.872 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 212 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,9 լ / 100 կմ |
