Մոտոցիկլետով ճանապարհորդություն և հզորություն

Իշխանությունը շատ բայքերների երազանքն է, ովքեր հեշտությամբ հրում են արգելվածների դուռը՝ սանձազերծելու իրենց երևակայությունը և ձեռքի պայուսակը իրենց մոտոցիկլետից առավելագույն օգուտ քաղելու համար: Բացի 100 ձիաուժից, մոտոցիկլետները հեշտությամբ կարող են 150 ձիաուժ հզորություն ձեռք բերել առանց չափազանց շատ փոփոխությունների և գերազանցել 200 ձիաուժը ամենաառաջադեմ պատրաստուկների համար: Սպասիր...

Մի փոքր նախնական շեշտադրում է պետք. Մեքենայի բնութագրերի փոփոխությունն ամբողջությամբ արգելված է.

Հանքարդյունաբերության վարչությունը տրամադրում է հոմոլոգացման վկայական, և ցանկացած փոփոխություն ձեզ անօրինական է դարձնում (Ավտոճանապարհների օրենսգրքի R 322-8-րդ հոդված, որը պահանջում է, որ դուք հայտարարեք ցանկացած փոփոխություն): Փաստորեն, եթե տեքստերը հետևում էին նամակին, ապա պաշտոնական հաստատման պահին անվադողերի տեսակը փոխելու փաստը մոտոցիկլետը դարձնում է անհամապատասխան: Թյունինգը, եթե այն գերազանցում է ներկի և կպչուն պիտակների գույնը, փոխարինելով բնօրինակ մասերը, ընկնում է նույն կատեգորիայի մեջ: Հիմա Ֆրանսիայում որոշակի հանդուրժողականություն կա, հատկապես եվրոպական որոշ երկրների (օրինակ՝ Գերմանիա) համեմատությամբ, որոնք թյունինգ են անում, անվադողերի փոփոխությունը թույլատրվում է առանց խնդիրների։ Միակ տարրերը, որոնք սովորաբար թիրախ են դառնում, արտանետվող գազերն են և համարանիշները, որոնք չափազանց փոքր են:

Արգելվում է?! Եւ ինչ?

Ձեր 34 ձիաուժ հզորությամբ մոտոցիկլետը լիովին բաց թողնելու պարզ փաստը: 21 տարեկանից ցածր հեծանվորդների համար կարող է ստացվել 5-րդ կարգի տոմս, այսինքն՝ 1500 եվրո (Մայրուղային օրենսգրքի R 221-1 և R 221-6 հոդվածներ):

Եվ ամենակարևորը, եթե որևէ դժբախտ պատահար ունենաք, ապահովագրությունն այլևս չի ծածկի ձեզ, նույնիսկ եթե դուք մեղավոր չեք: Իրոք, ապահովագրողը այնուհետև համարում է, որ այն հայտարարությունը, երբ դուք ստորագրել եք պայմանագրի համար, անկեղծ չէր, քանի որ դուք չեք հայտարարել այս փոփոխության մասին: Այնուհետև նա կարող է միակողմանի խզել պայմանագիրը և պահպանել վճարված հավելավճարները:

Հեծանվորդների վերջին կատակը՝ մեքենան հրաժարվում է նրան առաջնահերթությունից հենց քաղաքում՝ ցածր արագությամբ... վթարն ու մոտոցիկլետը լավ են վթարի համար... Ցավոք, նա անսանձ էր։ Այսպիսով, նա ոչ միայն ստիպված էր հրաժեշտ տալ իր մոտոցիկլետին և իր գրպանից վճարել վնասված մեքենայի բոլոր վերանորոգման համար (ոչ, դուք չեք երազում), այլ նաև շուտով ստիպված էր դիմել ամբաստանյալի դատարան: տուփ. Մի խոսքով, եթե դուք զսպեք ձեր մոտոցիկլետը, այն վերապահված կլինի ուղու համար, և դուք ստիպված կլինեք այն վարել կցասայլով:

Սա կեղծավոր զգուշացում չէ (միայն անբարեխիղճ մարդիկ կան, որ այդպես կմտածեն), այլ իսկապես լուրջ զգուշացում՝ ես դեմ եմ անջատումներին։

Այս հոդվածը ապակողպման ուղեցույց չէ, այլ պարզապես որոշ բացատրություններ տարբեր մեթոդների մասին, որոնք կարող են կիրառվել մոտոցիկլետների վերապահված օգտագործման դեպքում և ոչ մի դեպքում ճանապարհին (արգելված և վտանգավոր, տես վերը).

Ինչ մոտոցիկլետներ:

Ձիգ հեծանիվները հիպերսպորտային են՝ անկախ դրանց օֆսեթից: Արդյունքում, այս տեսակի մոտոցիկլետների սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությունը դիլերին խնդրում է ժամանակ առ ժամանակ սանձել դրանք: Բացի արգելված լինելուց, այն հատկապես վտանգավոր է։ (Նշում. դիլերները վերջերս դատապարտվել են անզուսպ մոտոցիկլետներ վարելու համար): Հարցված Գրան Պրիի վարորդները, ովքեր հաճախ ունենում են հիպերսպորտային «քաղաքի շուրջ» զգացողություն, առաջինը կխոստովանեն, որ չեն օգտագործում մեքենայի հնարավորությունների կեսը երթևեկության համար բաց ճանապարհների վրա... ինչը նրանք սահմանափակվում են միայն իրենցով: Եթե ​​նրանք չեն կարողանում դա անել, ապա ոչ մի բայկեր չի կարող օգտագործել նաև ցածր պոտենցիալ մոտոցիկլետի ներուժը... այնքան անզուսպ, որ չեմ էլ խոսում այդ մասին: Եվ եթե ձեր GSX-R 600-ը ձեզ չի բավականացնում, գնեք 750 կամ 1000:

Բացի հիպերսպորտայիններից, կան մի քանի մոդելներ, որոնք օգտվում են մի փոքր խթանումից, օրինակ՝ Suzuki Bandit-ը: Վերջինս հավանաբար թագավորական մոտոցիկլետն է մեխանիկական մոդիֆիկացիաների ենթարկված մոտոցիկլետների շարքում։ Պատճառը պարզ է՝ սա մոտոցիկլետ է, որն ունի ճեղքման դիմացկուն շարժիչի բլոկ և կարող է դիմակայել բազմաթիվ մեխանիկական փոփոխություններին: Հետո մոտոցիկլետի բազային գինը մյուսների համեմատ ցածր է։ Այսպիսով, փոքր գումարի դիմաց դուք կարող եք մեխանիկորեն այն դարձնել բացառիկ մոտոցիկլետ՝ գերազանցելով ոչ այնքան հզոր օրիգինալ մոդելներին: Բայց հակառակ տարածված կարծիքի, ավազակը իրականում չի սահմանափակվում մեխանիկականով, անկախ իր շարժից (600 կամ 1200):

Թվերը. Որքա՞ն ուժ ունի վայրի հեծանիվը:

Ոմանք կերազեն... Անզուսպ Kawasaki ZX12R-ը կարող է ցույց տալ 198 ձիաուժ հզորության նստարանին... Suzuki Hayabusa-ն սկզբում գերազանցում է 300 կմ/ժ-ը (և հետևաբար՝ զուսպ), իսկ անսանձը զվարթորեն անցնում է 210 կմ/ժ արագությունը... 2-րդ. !... Հետաքրքիր է, ո՞րն է փոխանցման տուփի նպատակը 😉 Իսկ Bandit 1200-ը։ Որոշ նախագծողներ զվարճացան՝ պատրաստելով այն գրեթե 200 ձի քաշելու համար... մեծ ցիկլի և մեխանիկական վերափոխման գնով...

Մի մոռացեք, որ ցիկլի մասը հակված է հետևելու ավելի քիչ հեշտությամբ կատարվող բարելավումներին, քան մեխանիկական մասը... Պարզապես նշեք Hornet 900-ը, որը ներկայումս պահեստում է, որը որոշ փորձարկողների համար չի հետևում շարժիչի հզորությանը ցիկլի մակարդակով... մինչդեռ այն ի սկզբանե հաստատված և սահմանափակ է:

Տեխնիկա

Հիմնադրամ

Երթևեկության գոլորշիներ

Ամենահեշտ և ամենաէժան փոփոխությունը արտանետման և օդի ֆիլտրի փոխարինումն է: Bandit 600-ի վրա դուք կարող եք ձեռք բերել 5-ից 8 ձիաուժ՝ ձեռք բերելով Nikko կամ Yoshimura ձգան: Bandit 1200-ի վրա արտանետվող արտանետումների փոխարինումը թույլ է տալիս ձեռք բերել 8-ից 15 ձիաուժ հզորություն, Akrapovic-ը գերազանց արդյունքներ է տալիս: Ուշադրություն. Արտանետվող արտանետումների փոփոխությունն ամենից հաճախ ուղեկցվում է կարբյուրացիայի ճշգրտումներով՝ լրացուցիչ ձիաուժից օգտվելու համար:

Ուշադրություն. Հիպերսպորտի դեպքում արտանետվող գազերի փոփոխությունները կարող են հանգեցնել արդյունավետության կորստի: Այս մոդելների համար հատկապես լավ ուսումնասիրված են օրիգինալ արտանետումները, իսկ սեղմակի առկայության դեպքում այն ​​կատարվում է այլ մեխանիկական մասերի վրա։

Փոփոխությունների պարզ շարքում դուք միշտ կարող եք փոխել տուփի ելքային հանդերձանքը: Մեկ փոքր ատամ ունեցող հանդերձանքի համար կարող է նյարդայնություն լինել: Սա չի ազդում հզորության վրա, այլ միայն վերջնական փոխանցումների վրա. ավելի շատ նյարդայնություն իջնում ​​է ցածր առավելագույն արագության համար:

Dynojet փաթեթները՝ 1-ին, 2-րդ կամ 3-րդ փուլը, վերջին պարզ թարմացումներից են: Այստեղ կարծիքները բաժանված են. Աճը իրական է, բայց միայն լավ ճշգրտմամբ, հատկապես կարբյուրացիայի մակարդակով: Իսկ ճշգրտումներ պետք է կատարվեն ավելի հաճախ և առնվազն 3000 կիլոմետրը մեկ։ Մի խոսքով, հեծանիվն ավելի սուր է դառնում:

Պատրաստեց ՝

Շատ հեծանիվներ կարող են հեշտությամբ ազատվել իրենցից մի քանի պարզ փոփոխությունների միջոցով. հանել CBR 1100 XX-ի մուտքի խողովակների վրա տեղադրված փոխանցման տուփերը, և գազանը վերականգնում է իր 164 ձիաուժ հզորությունը: Yamaha R1-ի և R6-ի համար սեղմիչը հասնում է կարբյուրատորներում տեղադրված պլաստիկ կանգառներին, որոնք բավական են հեռացնելու համար. (չափազանց) պարզ և շատ արդյունավետ:

զարգացել է

Bandit-ում կատարված ամենատարածված փոփոխությունները խցիկի լիսեռների փոփոխություններն են՝ օգտագործելով բնօրինակ Bandit մոդելները՝ GSX-R: Սա թարգմանվում է Bandit 600-ի համար՝ օգտագործելով GSX-R 750 vintage 89 camshafts, իսկ Bandit 1200-ի համար՝ օգտագործելով GSX-R 1100 vintage 89 camshafts: Գործողությունը տևում է 2,5 ժամ աշխատանք, գումարած մասերի արժեքը՝ 390 եվրո (2590): ֆրանկ) Այնուհետև ավազակները ստանում են համապատասխանաբար տասը և քսան ձի, որոնք ավելանում են ծագման փոփոխությամբ շահած ձիերին: Ուշադրություն. Էլեկտրաէներգիայի ավելացումն այստեղ գալիս է ցածր պտույտի և սպառման հաշվին, քանի որ ավելի զվարճալի է ավելի լավ լիտր բարձրանալը: Արագ նշում. Ես ասում եմ, որ այս դեպքում շահույթը գումարվում է: Իրոք, շարժիչը պատրաստելիս այս կամ այն ​​ձևափոխմամբ ձեռք բերված հաջողությունները լրացնում են միմյանց... և, հետևաբար, վատ արված լինելու դեպքում կարող են չեղարկվել: Օրինակ? Տեղադրեք ավելի շատ ԳԴՀ լիսեռներ՝ առանց սեղմման գործակիցը մեծացնելու, քանի որ դա նվազեցնում է երկրաչափական ծավալի հարաբերակցությունը:

Այնուհետև Bandit 1200-ի համար օդի ֆիլտրի պատյանները կարող են փոխվել 38-ից մինչև 50 մուտք՝ վերցնելով 1100 GSX-R 92 պատյանները: Ածխաջրերը կարող են նաև փոխվել՝ շարժելով ասեղները համապատասխան սրսկիչներով: Ի վերջո, այս բոլոր փոփոխություններից հետո՝ արտանետումներ, լիսեռներ, թափք, կարբյուրատորներ, Bandit 1200-ն այժմ կարող է ցուցադրել 127 ձիաուժ հզորություն ուժային դինոյի վրա (բնօրինակ 100 ձիաուժի փոխարեն):

ԷԼԵԿՏՐՈՆԻԿ

Շատ մոտոցիկլետներ, հատկապես նրանք, որոնք շահում են ներարկումից, ազատվում են էլեկտրոնային հեքիաթից: Bandit 1200-ը, ինչպես Inazuma-ն, օրինակ, պաշտպանված է երկրորդ և երրորդ վրա փոքր վարդագույն թելերով, որպեսզի թեթևացնի բռնումը: Այս մետաղալարը դեր է խաղում առջևի բռնկման մեջ և նվազեցնում է շարժիչը պտտելու ունակությունը: Անջատեք խնդրո առարկա վարդագույն թելը, և հոլովակը կվերանա: Գործնականում, փորձարկումից հետո, դուք իսկապես պետք է դա իմանաք, որպեսզի այն իրագործեք, և, հետևաբար, մեխանիկայի պաշտպանության համար անհանգստանալու իմաստ չկա: Էլ չեմ ասում, որ այս վարդագույն թելը ցանցից անջատվելիս զանգվածի է անցնում։ Հետևաբար, նպատակահարմար է այս վայրում տեղադրել G-pack-ը՝ փոքր էլեկտրոնային տուփը (մոտ 130 եվրո կամ 900 ֆրանկ), որը պահպանում է սկզբնական էլեկտրական միացումը: Hayabusa-ի համար սեղմումը կատարվում է ընդունող խողովակների վրա՝ մետաղալարով միացված էլեկտրոնային տուփին օղակներով. Գտնվում է 175 բնօրինակ ձի։ GSX-R 1000-ի համար պարզապես հանեք լարը: Aprilia Falco մակարդակում բավական է նաև փոխել ներարկման նախադրյալը` որոշ լարեր փայլեցնելով էլեկտրոնային տուփի մեջ:

NOS հավաքածու. Քիմիական ռեակցիա

Փոքրիկ շիշը ստիպում է երազել... գազանի նիտրոգլիցերինը պետք է թույլ տա ձեզ թռչել... Բավական է: NOS-ը, որը նաև հայտնի է որպես ազոտ, ազոտ է, որը նաև կոչվում է ազոտի օքսիդ: Այս քիմիական տարրը ջերմության և սեղմման ազդեցության տակ քայքայվում է ազոտի և թթվածնի: Ազոտ? Թթվածի՞ն։ Օդի բաղադրիչներին նման (ավելի քիչ ածխածնի օքսիդ): Այսքանը: Իրականում դա քիմիական ռեակցիա է, որն օգտագործում է էներգիա օդ-բենզին խառնուրդը հարստացնելու համար: Միևնույն ժամանակ մենք ներմուծում ենք մի քիչ NOS (որը քայքայվում է թթվածնի) և մի քիչ ավելի շատ բենզին, և մենք ունենք ավելի հարուստ, ավելի պայթյունավտանգ խառնուրդ գործարանի համար: Այս համակարգն ունի զգալի առավելություններ. այն հեշտությամբ հարմարվում է ցանկացած մոտոցիկլետին, պահանջում է մի քանի ճշգրտումներ և չի պահանջում շարժիչի փոփոխություններ, բացի նոր նախապես տրամաչափված ջրցանիչների ընդունումից, բոլորը՝ 1500 եվրոյից պակաս արժողությամբ: Ես տեսնում եմ, որ նորից երազում է... Բայց համակարգը լավագույնս աշխատում է մոտ տասը վայրկյան միաժամանակ (ավելի երկար, և շարժիչը չի գոյատևում): Մյուս կողմից, NOS-ի շիշը պարունակում է 2-ից 3 րոպե հզորություն և, հետևաբար, պարբերաբար փոխարինվում է 25 եվրո ցածր գնով: Այսպիսով, այս համակարգը սահմանափակվում է արտահոսքի կամ «սկսելու» օգտագործման համար:

MrTurbo հավաքածու

Թվում է, թե ֆարս է, և այնուամենայնիվ... MrTurbo հանդերձանքը հասանելի է առցանց և կարող է բարձրացնել ավազակի աշխատանքը մինչև 160-250 ձիաուժ՝ 3795 դոլար համեստ գումարի դիմաց: Սա իսկական տուրբո է:

Race

Դեռևս հնարավոր է առաջ մղել մեխանիկական փոփոխությունները. մխոցների փոխարինում, գլան գլխի փոփոխություն, ծնկաձև լիսեռի լուսավորություն, բռնկման ձևափոխում, NOS հավաքածու... Այս մեխանիկական փոփոխությունները պետք է լրացվեն ցիկլի մի մասի ուժեղացմամբ՝ ղեկի պարտադիր կափույր, լավագույն դեպքում ճոճվող թևի ամրացում , փոխարինում վատագույն դեպքում, երկարացնել այն (ամեն մեկնարկի ժամանակ հեծնելուց խուսափելու համար), ղեկը փոխարինել թեւնոցներով՝ առջևի ծայրը թեթևացնելու համար, արգելակային տրամաչափեր... Այնուհետև 1200 ավազակը կարող է ծնկաձև լիսեռով լիզել 200 ձի... Այս փոխարկումները թանկ են, իհարկե ֆինանսական տեսանկյունից (հաշվեք 10 000 եվրո), բայց նախևառաջ մեխանիկական. դրանք ապահովում են ապամոնտաժում յուրաքանչյուր 2500 կիլոմետրը մեկ, զգալի քանակությամբ վերանայում և մեծ սպառում մոտ քսան լիտր:

Ամփոփում

Եթե ​​դուք մեխանիկ եք և կարող եք ձեզ թույլ տալ սահմանափակել ձեր հեծանիվների օգտագործումը ուղու վրա, Suzuki Bandit 1200-ը հիանալի հիմք է պատրաստվելու համար:

Եթե ​​ճանապարհին վարելիս ձեզ ավելի շատ ուժ է պետք, փոխեք ձեր մոտոցիկլետները. Միշտ կգտնվի մեկը, ով կունենա ձեր ուզած ուժը, առանց վտանգի ենթարկելու վթարի համար վճարելու ողջ կյանքը, քանի որ ապահովագրական ընկերությունները կշրջվեն ձեր դեմ, միայն թե նրանք, այնուամենայնիվ, կարող են ձեր դեմ շրջվել :)

Իսկ եթե ուզում եք կարդալ տարրալուծման օրենսդրական կողմը, այն էլ օնլայն...

Եթե ​​դուք իսկապես ցանկանում եք վախեցնել ինքներդ ձեզ, բայց ապահով, և առաջին հերթին սովորեք տիրապետել ձեր մոտոցիկլետին կամ բացառիկ մոտոցիկլետին, ապա կա հատկապես. ձիավարության դասընթացներ (հիպերսպորտի վարձույթով, բոլոր ապրանքանիշերով), որոնք իսկապես կբարձրացնեն ձեր ադրենալինը և կախված կլինեն ուղուց :)