Անիվների տեղադրման անկյունների ճշգրտում. Ինչու է անիվի հավասարեցումը մեքենայի վրա:

Օգտագործված մեքենաների տեխնիկական վիճակի ամենաթերագնահատված խախտումներից է անիվների դասավորվածության բացակայությունը։ Երբեմն վարորդները չգիտեն այդ մասին և սովորականի պես օգտագործում են իրենց չորս անիվները: Իրազեկվածության այս պակասը, քանի որ սովորաբար ամեն ինչում մեղավոր է, ունի իր հետևանքները: Ո՞րը։

Ի՞նչ է փլուզումը:

Այս պարամետրը վերաբերում է նույն առանցքի վրա գտնվող անիվներին, ուստի այն սահմանվում է առանձին առջևի և հետևի անիվների համար: Խոսքը, այսպես կոչված, ուղու անկյան կոնվերգենցիայի մասին է, այլ կերպ ասած՝ երկու անիվներն էլ՝ աջ ու ձախ, համեմատաբար զուգահեռ են իրար։ Չափման ժամանակ թույլատրված շեղման սահմանը ընդամենը 3 աստիճան է։ Սա կոչվում է կոնվերգենցիայի անկյուն, և երբ այն դրական է, ասում են, որ շրջանակները պարզապես միանում են, մինչդեռ -3 աստիճանի դեպքում ասում են, որ դրանք շեղվում են: Մյուս կողմից, հավասարեցումը տեղի չի ունենում, երբ առջևի սկավառակներն ավելի քիչ են միմյանցից հեռու, քան հետևի սկավառակները: Տարբեր ապրանքանիշներ ունեն տարբեր հավասարեցումներ, բայց չափից շատ կամ շատ քիչ հավասարեցումը կարող է բացասական հետևանքներ ունենալ:

Կարդացեք նաև՝ Օգտագործված Mercedes S-Class Արժե՞ արդյոք գնել.

Հավասարեցման ստուգման սխալ արժեք - հետևանքներ

Այս պարամետրը հիմնականում ազդում է վարելու հարմարավետության, ղեկի ճշգրտության, կախոցի տարրերի և անվադողերի արագության և երթևեկության անվտանգության վրա: Եթե ​​անիվները սխալ են տեղադրված միմյանց նկատմամբ, վաղ թե ուշ մենք կզգանք դրա հետևանքները, և դրանք կարող են ներառել.

• շարժման ուղիղ ուղղությունը պահպանելու դժվարություն կամ անկարողություն,
• անվադողերի անհավասար մաշվածություն,
• գլորման դիմադրության սխալ արժեքը (ուղիղ ճանապարհի վրա մեքենան ավելի արագ է կորցնում արագությունը, ավելի շատ վառելիք է սպառում և ավելի կամ պակաս ազդեցություն ունի մեքենայի վարման վրա),
• պտտման պտտման հետաձգում անվադողերի հետ շփման ոչ ճիշտ մակերեսի պատճառով (այդպիսով, մեքենան կարող է իներցիայի զգացում առաջացնել սուր շրջադարձերի ժամանակ, իսկ վարորդի փոքր փորձի դեպքում նույնիսկ հանգեցնել բախման):

Անիվի հավասարեցման կարգավորում

Որպեսզի համոզվենք, որ մեր օգտագործած մեքենան ունի ճիշտ մատնաչափ, արժե այն պարբերաբար ենթարկել այսպես կոչված կախոցի և անիվի երկրաչափության ստուգմանը: Autotesto-ի փորձագետ Սեբաստիան Դուդեկը ասում է. – Որպես փորձագետներ, խորհուրդ ենք տալիս դա անել միջինը տարին մեկ անգամ, հատկապես սեզոնային անվադողերը փոխելուց հետո, քանի որ այդ դեպքում ավելի մեծ հավանականություն կա, որ մատների մատների շտկում է պահանջվում:

«Խորհուրդ չենք տալիս ինքնուրույն կարգավորել անիվները, քանի որ սխալվելու ավելի մեծ վտանգ կա, և նույնիսկ 0,5 աստիճանի շեղումը կարող է մեծ խնդրի վերածվել մեքենա վարելիս»,- ավելացնում է փորձագետը։

Կարդացեք նաև՝ Volkswagen Polo-ի փորձարկում