Կատարեք ինքներդ կատալիզատորի վերանորոգում

Եթե ​​կատարվել է կատալիզատորի ախտորոշում, որը ցույց է տվել, որ տարրը խցանված է, և արտանետվող գազերի անցման դիմադրությունը զգալիորեն աճել է, ապա կատալիզատորը պետք է լվացվի: Երբ լվացումը կատալիզատորով մաքրող միջոցով հնարավոր չէ (մեխանիկական վնասների պատճառով), ապա հատվածը պետք է փոխարինվի: Եթե ​​կատալիզատորի փոխարինումը տնտեսապես հնարավոր չէ, ապա կատալիզատորը պետք է հեռացվի:

Գործողության սկզբունքը և կատալիզատորի դերը

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է երկու փոխարկիչներով` հիմնական և նախնական:

Օդափոխման համակարգ

բազային կատալիզատոր

Արտանետվող կոլեկտորի մեջ ներկառուցված է նախնական փոխարկիչ (այնպես որ դրա տաքացումը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը զգալիորեն արագանում է):

Տեսականորեն, ներքին այրման շարժիչների համար կատալիտիկ փոխարկիչները վնասակար են, քանի որ արտանետման տրակտի դիմադրությունը զգալիորեն մեծանում է: Կատալիզատորի պահանջվող ջերմաստիճանը որոշ ռեժիմներում պահպանելու համար անհրաժեշտ է դառնում հարստացնել խառնուրդը։

Արդյունքում, դա հանգեցնում է շարժիչի արդյունավետության նկատելի նվազմանը վառելիքի սպառման և հզորության առումով: Բայց երբեմն պարզապես կատալիզատորը հեռացնելը կարող է վատթարացնել իրավիճակը, քանի որ մեքենաների մեծ մասի արտանետվող գազերի մաքրման համակարգը սերտորեն կապված է շարժիչի կառավարման համակարգին: Հավանական է, որ ներքին այրման շարժիչի շահագործումը կիրականացվի վթարային ռեժիմով (CHECK ENGINE), որն անկասկած կհանգեցնի էներգիայի սահմանափակման, ինչպես նաև վառելիքի սպառման ավելացմանը:

Ինչպես վերանորոգել կատալիզատորը

Այն դեպքում, երբ դուք դեռ որոշում եք հեռացնել կատալիզատորը, ապա նախ պետք է իմանաք հնարավոր հետևանքների և դրանց շրջանցմանը օգնելու ուղիների մասին: Ցանկալի է շփվել նման մեքենաների տերերի հետ (համացանցում կան հսկայական թվով ակումբներ որոշակի ապրանքանիշի ավտոսիրողների համար):

Կատալիզատորի բջիջների վիճակը

Ընդհանուր առմամբ, վերը նշված գծապատկերում նշված դեպքում, թթվածնի առաջին սենսորը չի վերահսկում կատալիզատորների վիճակը, վերջինիս հեռացումը չի ազդի դրա ընթերցումների վրա, երկրորդ ջերմաստիճանի սենսորը պետք է խաբվի, դրա համար մենք տեղադրում ենք. սենսորի տակ սեղմող պտուտակ, մենք դա անում ենք, որպեսզի առանց կատալիզատորի սենսորի ընթերցումները հավասար լինեն կամ մոտավոր լինեն տեղադրված կատալիզատորի հետ: Եթե ​​երկրորդ սենսորը նույնպես լամբդա է, դուք պետք է ավելի զգույշ լինեք, քանի որ կատալիզատորը հեռացնելուց հետո, ամենայն հավանականությամբ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի թարթել ICE կառավարման միավորը (որոշ դեպքերում կարող եք ուղղում կատարել):

Վերևի գծապատկերում ցուցադրված դեպքում սենսորների ընթերցումները ազդում են նախնական կատալիզատորի վիճակի վրա: այնպես որ, ավելի ճիշտ կլինի հանել բազային կատալիզատորը և ողողել նախնականը։

Արդյունքում մենք ստանում ենք արտանետվող տրակտի նվազագույն դիմադրությունը, այս փոփոխությունները որևէ ազդեցություն չեն ունենա ICE կառավարման համակարգի վրա, բայց երբ պտուտակը պտտվում է, արտանետվող գազի ջերմաստիճանի ցուցիչի ընթերցումները սխալ կլինեն, և դա այդպես չէ: լավ. Բայց այս ամենը տեսություն է, բայց գործնականում անհրաժեշտ է հաշվի առնել կատալիզատորի բջիջների վիճակը:

Կախված և այրված կատալիզատորները ջարդոնում են:

Մենք կազմում ենք աշխատանքային պլան. մենք լվանում ենք նախնական կատալիզատորը և հանում հիմնականը, և վերջ, կարող եք սկսել:

Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել արտանետվող կոլեկտորը, դրա մեջ ինտեգրված է նախնական կատալիզատորը.

Արտանետվող կոլեկտոր: Կոլեկտորային մոնտաժային պտուտակներ

Արտանետվող կոլեկտոր: Նախնական չեզոքացուցիչ

Հեռացրեք արտանետման կոլեկտորը: Մենք ավարտում ենք հետևյալ մանրամասնությունը.

Բջիջները երկար են, բայց բավականին բարակ ալիքներ, ուստի լույսի ներքո մենք ուշադիր ախտորոշում ենք դրանց վիճակը, նպատակահարմար է օգտագործել փոքր, բայց բավականաչափ պայծառ լույսի աղբյուր, որի լարումը չի գերազանցում 12 Վ-ը (մենք հետևում ենք անվտանգության կանոններին):

Արտաքին զննում.

Խցերի վիճակը գրեթե կատարյալ է 200 հազար կմ վազքի համար։

Լույսը ստուգելիս հայտնաբերվել է փոքր թերություն, այն վտանգ և վնաս չի ներկայացնում.

Լվացումն իրականացվում է, եթե չկան մեխանիկական վնասներ (դրանք ներառում են նստեցում, այրվածք և այլն), նստվածքների առկայություն, որոնք զգալիորեն նվազեցնում են հոսքի տարածքը: Մեղրախիսխը պետք է մանրակրկիտ փչել կարբյուրատորի ցողիչով կամ օգտագործել փրփուրի կատալիզատոր մաքրող միջոց:

Եթե ​​նստվածքները շատ են, ապա ցողացիրով փչելուց հետո կատալիզատորը կարելի է գիշերը թրջել դիզելային վառելիքով տարայի մեջ։ Դրանից հետո կրկնել մաքրումը: Մի մոռացեք արտանետվող գազի վերաշրջանառության ալիքի մասին (մեկ այլ բնապահպանական հնարք).

Եթե ​​այնուամենայնիվ հեռացրել եք նախնական կատալիզատորը, ապա ալիքը պետք է մանրակրկիտ լվացվի, քանի որ հեռացման ժամանակ ձևավորված փշուրը կարող է մտնել մուտք, իսկ այնտեղից՝ բալոններ (հեշտ է կռահել, որ բալոնի հայելին մի փոքր չի տուժի )

Բոլոր գործողությունները, որոնք իրականացվում են հիմնական կատալիզատորի հետ, նման են նախնական կատալիզատորի օրինակով նկարագրվածներին: այնուհետև մենք սկսում ենք հավաքը, դուք պետք է հավաքեք հակառակ հերթականությամբ, միջադիրները պետք է լինեն նոր կամ շատ լավ մաքրված հին, մենք դրանք ուշադիր հավաքում ենք, ոչինչ մի մոռացեք:

Բազային կատալիզատորի հեռացում

Իմ դեպքում բավական էր բացել ելքի խողովակն ամրացնող երկու ընկույզները, ինչպես նաև փոխարկիչից հետո գիծը թեքել դեպի կողմը։

Զարմանալիորեն ճապոնական կատալիզատորը, 200 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո դեռ լի է էներգիայով։

Իհարկե, ողորմելի թանկ կատալիզատոր, բայց այն պետք է կոտրել, այնպես որ մենք կհեշտացնենք ներքին այրման շարժիչի շնչառությունը: Կատալիզատորի բջիջները շատ հեշտ է հարվածել 23 մմ գայլիկոնով դակիչով:

Ես չեմ հանել ամբողջ կատալիզատորի բջիջը, ես դակեցի երկու անցք, ավելցուկը հանվեց:

Կատալիզատորի միայն մասնակի հեռացման նպատակը պարզ է. պատերի շուրջ մնացած բջիջները կնվազեցնեն ռեզոնանսային թրթռումները, իսկ դակված անցքը բավարար է կատալիզատորի տարածքում արտանետվող գազերի անցման նկատմամբ աճող դիմադրությունից ազատվելու համար:

Մոտիկից այսպիսի տեսք ունի.

Մեղրախորիսխները հանելուց հետո կատալիզատորի տակառից հանում ենք դրանց բեկորները։ Դա անելու համար հարկավոր է գործարկել մեքենան և լավ աշխատեցնել, մինչև կերամիկայից փոշին դադարի հոսել, այնուհետև տեղադրում ենք ելքի խողովակը և վայելում արդյունքը:

Կատալիզատորի մասնակի հեռացման առավելությունները:

• աղմուկի մակարդակը նման է պահեստին;
• դուք կարող եք ազատվել կատալիզատորի տակառի տարածքում ցնցումներից.
• ներքին այրման շարժիչի հզորության ավելացում մոտ 3%-ով.
• վառելիքի սպառումը կրճատվում է 3%-ով;
• կերամիկական փոշին չի մտնի այրման պալատ:

Այսքանը, ինչպես նկատեցիք, կատալիզատորը հեռացնելը ոչ մի դժվարություն չի առաջացնի։ Ծառայության մեջ ինձ փորձեցին բուծել կատալիզատորը կտրելու, մարմինը մաքրելու և նորից զոդելու համար։ Ըստ այդմ, նրանք կհրաժարվեին «նման բարդ» և առավել եւս անպետք աշխատանքի համար համապատասխան գինը։

Աղբյուր՝ http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc