2022 Renault Austral-ը գալիս է Ավստրալիա? Ամենագնացը, որը փոխարինում է Kadjar-ին, ուղղված է Nissan Qashqai-ին և Toyota C-HR-ին հիբրիդային և մեղմ հիբրիդային շարժիչներով:

Renault Austral-ն ավելի մեծ է, քան Kadjar-ը, բայց փոքր է Mazda CX-5-ից:

Renault-ը ներկայացրել է իր էլեկտրիֆիկացված փոխարինողը՝ շատ չարաշահված Kadjar-ի համար, և այն արդեն ծրագրված է Ավստրալիայի համար:

Նոր Austral ամենագնացը կլրացնի Renault-ի համաշխարհային շարքի բացը, որը թողել է Nissan-ի Qashqai երկվորյակ Kadjar-ը, որը ավստրալական շուկայում գոյատևեց ընդամենը մեկ տարի:

Austral-ը միանում է Renault-ի փոքր ամենագնացների ընդլայնվող շարքին, որն արդեն ներառում է հարավկորեական Arkana կուպեն և Megane E-Tech EV-ը, որը վերջերս թողարկվել է Եվրոպայում:

Այն հիմնված է Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D պլատֆորմի վերջին տարբերակի վրա, որը հիմնված է նաև նոր սերնդի Nissan Qashqai-ի և X-Trail-ի, Mitsubishi Outlander-ի, նոր Renault Kangoo ֆուրգոնի և շատ ուրիշների վրա:

Չափերով Austral-ն ավելի մեծ է, քան Kadjar-ը, լինելով 61 մմ ավելի երկար, 5 մմ ավելի բարձր և 25 մմ ավելի լայն, 21 մմ երկար անիվային բազայով:

Դրա չափը ընկնում է հին Kadjar-ի և Mazda CX-5-ի միջև, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է մրցակցել ավելի մեծ փոքր ամենագնացների հետ, ինչպիսիք են իր զարմիկ Qashqai-ն և Kia Seltos-ը, ինչպես նաև CX-5-ը և Honda CR-XNUMX-ը: V-ը միջին ամենագնացում: հատված. .

Austral-ի բեռնախցիկի տարողությունը 500 լիտր է, 28 լիտրով ավելի, քան Kadjar-ինը, բայց արտադրական հիբրիդում այն ​​իջնում ​​է մինչև 430 լիտր:

Էլեկտրաշարժիչի բոլոր երեք տարբերակներն ունեն էլեկտրիֆիկացման որոշակի ձև, դիզելային տարբերակ չկա: Էլեկտրաշարժիչների շարքը սկսվում է 1.2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող երեք մխոցային բենզինային շարժիչով, 48 վոլտ լիթիում-իոնային մարտկոցով և մեկնարկային շարժիչով, որն արտադրում է 97 կՎտ ընդհանուր հզորություն: Այն զուգակցված է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ և ծախսում է 5.3 լիտր վառելիք 100 կմ-ում:

12 վոլտ լարման մեղմ հիբրիդը հասանելի է նաև Mercedes-Benz-ի հետ համատեղ մշակված 1.3 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 104 կՎտ հզորություն մեխանիկական փոխանցման տուփով և 119 կՎտ/270 Նմ՝ ավտոմատով: Այս կարգավորումը սպառում է 6.2 լ/100 կմ:

Այս պահին առաջատար էներգաբլոկը E-Tech շարքի «ինքնալիցքավորվող» հիբրիդն է, որը միավորում է 1.2 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը, էլեկտրական շարժիչը և 1.7 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցը 400 Վ լարմամբ։ 146 կՎտ և վառելիքի ծախս՝ 4.6 լ/100 կմ։

Չնայած Nissan Qashqai-ի մեխանիկական կապին, երկու մոդելներն ունեն տարբեր հիբրիդային կարգավորումներ: Nissan-ն օգտագործում է չորս մխոցային շարժիչ, որն արտադրում է 140 կՎտ/330 Նմ և սպառում 5.3 լ/100 կմ:

Բոլոր երեք ուժային ագրեգատներն ունեն վերականգնող արգելակում, իսկ Austral շասսին ունի կախոցների երկու տարբեր կարգավորումներ՝ ոլորող ճառագայթ երկանիվ ղեկային մոդելների համար և բազմակողմանի հետևի առանցք 4CONTROL Advanced-ով չորս անիվի ղեկի համար:

Առաջին անգամ կառաջարկվի նոր թոփ մոդել, որը կկոչվի Esprit Alpine, որը հղում է Renault Group-ի առաջատար սպորտային մեքենաների ապրանքանիշին, որը կներկայացնի սպորտային արտաքին և ներքին դիզայն:

Ներսում Ավստրալը մեծ խթան է ստանում թվային տեխնոլոգիաների ոլորտում՝ համեմատած Kadjar-ի հետ: Renault-ն սարքավորումն անվանում է իր «OpenR» էկրան, որը միավորում է 12.3 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակը 12 դյույմանոց ուղղահայաց մուլտիմեդիա էկրանով: Այն ունի նաև 9.3 դյույմանոց գլխի էկրան:

Վահանակի վրա կան մի քանի կոճակներ, իսկ կենտրոնական վահանակը տեղադրված է բարձր՝ վարորդի և ուղևորի համար որպես բազկաթոռ ծառայելու համար: Փոխանցման փոխարկման լծակը տեղադրված է ղեկի վրա, ինչպես Mercedes-ի մոդելների մեծ մասում, ինչը թույլ է տալիս մեծ վահանակի վրա տեղադրված ափի հենարան, որը Renault-ի կարծիքով՝ ավելի հարմարավետ է դարձնում սենսորային էկրանի օգտագործումը:

Այն կառաջարկվի վարորդի աջակցության առաջադեմ գործառույթների ամբողջական փաթեթով. Renault-ն ասում է ճշգրիտ 32-ը, ներառյալ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ կանգառ-գնալով, վթարային ավտոմատ արգելակում առջևում և հետևում, երթևեկության գծի նախազգուշացում, անվտանգ ելքի նախազգուշացում և շատ ավելին:

Renault Ավստրալիայի ներկայացուցիչն ասաց, որ այս փուլում կիսվելու մանրամասներ չկան՝ հավելելով. «Բայց մենք ողջունում ենք աջ ղեկով բոլոր ապրանքները և անհամբեր սպասում ենք մեր շուկայի համար դրանց համապատասխանությունը գնահատելուն»:

Եթե ​​Austral-ը կանաչ լույս ստանա Ավստրալիայի համար, այն կարող է հայտնվել ցուցասրահներում 2023 թվականին, հաշվի առնելով, որ այն Եվրոպայում վաճառքի դուրս չի գա մինչև այս տարվա չորրորդ եռամսյակը: Եվ հաշվի առնելով հիբրիդների հանրաճանաչությունը, մենք կարող ենք ակնկալել, որ այստեղ կառաջարկվի արտադրական հիբրիդ: