Renault Grand Scenic - ֆրանսիական հարմարավետություն
Ֆրանսիացիները շատ լավ են նախագծում միջինից բարձր հարմարավետ մեքենաներ: Դրա լավագույն օրինակը Renault Grand Scenic-ն է: Այս պահին սա 7 տեղանոց ֆուրգոնների դասի լավագույն առաջարկներից է։
Երրորդ սերնդի Scenica-ն, որը շուկայում է 2009 թվականից, մի քանի ամիս առաջ մի փոքր թարմացում ստացավ։ Փոփոխությունները էական չեն, բայց դրանք միանշանակ ձեռնտու էին ֆրանսիական ֆուրգոնին։ Այստեղ նկարագրված Grand-ի 7-տեղանոց տարբերակը (ճիշտ այնպես, ինչպես «սովորական» Scenic-ը) ստացել է լուսադիոդային ցերեկային լույսեր բամպերի ներքևի մասում, իսկ առջևի ամբողջ դիզայնը դարձել է ավելի դինամիկ և ժամանակակից: Պետք է խոստովանել, որ միատեսակ սպիտակ Scenic-ը, որը տեղադրված է 17 դյույմանոց շրջանակների վրա, զարդարված տանիքի արծաթագույն ռելսերով, չնայած Grand տարբերակի պակաս կոմպակտ չափսերին, բավականին գրավիչ տեսք ունի: Սա, իհարկե, անանուն ֆուրգոն չէ, ինչպիսին Peugeot 5008-ն է կամ VW Sharan-ը:
Մեր Scenica-ի պայծառ ինտերիերը հաճելիորեն լուսավորված է համայնապատկերային տանիքից եկող լույսով: Արդյունքում խցիկը նույնիսկ ավելի ընդարձակ է թվում, քան իրականում կա։ Սակայն ընդարձակությունը նրա միակ առավելությունը չէ։ Հարմարավետությունը գրեթե ֆրանսիական մեքենաների ԴՆԹ-ում է, իսկ Scenica-ն ոչնչով չի տարբերվում:
Դուք կարող եք շարունակել և շարունակել գլխաշորերի մասին: Քանի՞ անգամ եք տեսել, որ քնած ուղևորի գլուխն այս կամ այն ուղղությամբ կաղող ընկել է գլխաշորից: Scenic-ում նման անհարմարություն չկա։ Renault ֆուրգոնն ունի այս դասի մեքենաների լավագույն գլխաշորերը: Լրացուցիչ PLN 540-ի համար դուք կարող եք ոչ միայն կարգավորել դրանց թեքության անկյունը, այլև թեքել դրանց եզրերը՝ ձեր գլուխն ավելի լավ պահելու համար: Պարզ լուծում, որը հայտնի է Embraer ինքնաթիռից, բայց իր պարզությամբ հնարամիտ և արդյունավետ: Տարօրինակ է, որ մյուս արտադրողները դեռ չեն օգտագործում այն։
Իսկ ուրիշ ի՞նչ։ Գերազանց նստատեղեր, ուղեբեռի տարածք մինչև 1863 լիտր և բազմաթիվ գործնական լուծումներ: Շարժական բազկաթոռում հրեշավոր պահեստային տարածք, նստատեղերի տակ գտնվող գզրոցներ, դռների ընդարձակ գրպաններ, 7 հոգու համար հարմարավետ տեղ կազմակերպելու լայն հնարավորություն... Ֆրանսիացիները, ինչպես դժվար թե որևէ մեկը, գիտեն, թե ինչպես նախագծել մեքենաներ, որոնք իդեալական են երկար ժամանակ -հեռավոր ճանապարհորդություն, որի ընթացքում ուղեւորները պարզապես իրենց լավ են զգում:
Վարորդն էլ կուրախանա։ Նրա «աշխատավայրը» օրինակելի է. Մեխանիկական փոխանցման լծակը գտնվում է ղեկին մոտ, որը կարգավորելի է երկու հարթություններում։ Թվային էկրանը, որը գտնվում է վահանակի կենտրոնում, հատկապես արագաչափը, անշուշտ ընտելանալու կարիք ունի: Որոշ ժամանակ է պահանջվում նաև հարմարավետ դիրք գտնելու համար, որտեղ ղեկի եզրը չի խանգարում արագության ցուցադրմանը: Ինձ չհաջողվեց։
Թվային ցուցիչներն ունեն այն առավելությունը, որ տեղեկատվության ցուցադրման ձևը հեշտ է փոխել: Մենք կարող ենք ընտրել ոչ միայն տարբեր գույներ, այլ նաև տախոմետրերի տարբեր թեմաներ։ Գաջեթը որքան լավն է, այնքան էլ օգտակար չէ։ Խնդիրներ չկան նաև TomTom նավիգացիան կառավարելու հետ կապված Renault-ի ծանոթ վահանակի միջոցով (փոքր ջոյստիկով), որը գտնվում է բազկաթոռի վրա:
Ֆրանսիական ֆուրգոնի վարման առանձնահատկությունները նույնպես նպաստում են ճանապարհորդության հարմարավետ մթնոլորտին: Այն գտնվում է հակառակ ծայրահեղության վրա, ինչ մենք կարող ենք զգալ Ford կամ VW վարելիս: Renault-ի կախոցը պարզապես հաճելիորեն փափուկ է: Սա փոխզիջում չէ թեթև սպորտայինի և հարմարավետության միջև: Սրանից դուրս ոչինչ: Scenic-ը կենտրոնանում է անզիջում հարմարավետության վրա և չի ամաչում դրա համար: Առաջին ավելի դինամիկ անցած շրջադարձը պարզ կդարձնի, որ այս մեքենան նախատեսված է սահուն և հանգիստ վարելու համար: Եվ այստեղ այն հիանալի է աշխատում:
Հատկապես, երբ կապոտի տակ աշխատում է 1,6 լիտրանոց dCi դիզելային շարժիչը՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա հայտնի միավոր է, և դրա առավելություններն ու թերությունները ծանոթ են Nissan-ի օգտատերերին: dCi-ն խնայող է և կարող է սպառել 5 լիտրից մի փոքր ավելին 100 կիլոմետրում: Դրա շնորհիվ Scenica-ի իրական հեռահարությունը մոտ 1000 կմ է։ Կատարման առումով հեծանիվը դժվար թե տպավորի որևէ մեկին: 130 ձիաուժից և 320 Նմ արագությամբ այն կարող է 100 կմ/ժ արագություն կատարել 11 վայրկյանում, բայց երբ ինքնաթիռում ավելի շատ մարդ և ուղեբեռ կա, հզորությունը սկսում է մի փոքր նվազել: Այն այնքան էլ ցածր չէ 1700 rpm-ից, մինչև որ շարժիչը խուլ է մնում գազի ոտնակի բոլոր ազդանշանների համար:
Ամեն դեպքում, մայրուղու արագության դեպքում միավորը մշակութային է աշխատում և չի պարտադրվում իր քրտնաջան աշխատանքի հնչյուններից։ Պետք է խոստովանել, որ Scenic-ի ողջ խցիկը շատ լավ ձայնամեկուսացված է և չի խանգարում ճանապարհորդության ընթացքում ավելորդ աղմուկին։
Եվ գները. Չի կարելի հերքել, որ փորձարկված Grand Scenic-ի կողմից մեզ վրա թողած այս հիանալի տպավորության համար դուք պետք է վճարեք գրեթե 120 78 զլոտի։ զլոտի Այս գնով մենք ստանում ենք շատ լավ սարքավորված, ամենաարդիական Privilege տարբերակը բազմաթիվ լրացուցիչ հնարավորություններով, ինչպիսիք են վերը նշված տանիքի պատուհանը կամ լավ աշխատող առանց բանալի համակարգը: Grand Scenica-ի ավելի արդիական տարբերակների գները սկսվում են 900 PLN-ից՝ դարձնելով այն շատ լավ արժեք՝ համեմատած իր մրցակիցների հետ:
