Ռոբոտային տուփ Lada AMT
Պարունակություն
- VAZ 2182 փոխանցման տուփի տեխնիկական բնութագրերը
- AMT կամ VAZ 2182 ռոբոտային փոխանցման տուփի դիզայնը
- Ո՞ր մոդելների վրա է տեղադրված AMT տուփը:
- Ավտոմեքենաներ Lada հետ AMT սեփականատիրոջ ակնարկներ
- Որո՞նք են AMT ռոբոտի գործառնական առանձնահատկությունները
- AMT-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- ՎԱԶ 2182 ռոբոտ տուփի գինը
Lada AMT կամ VAZ 2182 ռոբոտային տուփն առաջին անգամ ներկայացվել է 2014 թվականին։ Նախ Պրիորան փորձեց այս փոխանցումը, հետո Կալինան, Գրանտը, Վեստան և վերջապես ռենտգենը: Ռոբոտի առաջին մոդիֆիկացիան հայտնի է 21826 ինդեքսով, թարմացված տարբերակն արդեն հայտնի է որպես 21827։
Այս ընտանիքը առայժմ ներառում է միայն մեկ RKPP:
VAZ 2182 փոխանցման տուփի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | ռոբոտը |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 1.8 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 175 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | ԱՍՈՒՄ ԵՄ GFT 75W-85 |
| Յուղման ծավալը | 2.25 լ |
| Նավթի փոփոխություն | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 50 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 180 000 կմ |
RKPP 2182-ի չոր քաշը ըստ կատալոգի 32.8 կգ է
AMT կամ VAZ 2182 ռոբոտային փոխանցման տուփի դիզայնը
ԱվտոՎԱԶ-ի դիզայներները երկար տարիներ սնուցում էին սեփական գնդացիր ստեղծելու գաղափարը, սակայն բավարար որակավորում չկար։ Ուստի մենք կրկին որոշեցինք դիմել օտարերկրյա մասնագետների։
Սկզբում բավականին երկար բանակցություններ էին վարվում իտալական հայտնի Magneti Marelli ընկերության հետ, սակայն ավելի ուշ գերմանական ZF կոնցեռնից ստացված առաջարկը շատ ավելի շահավետ ստացվեց։ Արդյունքում, AvtoVAZ-ի ղեկավարությունը որոշեց այս պահին կենցաղային ամենաժամանակակից ВАЗ 2180 մեխանիկներին վերազինել գերմանական ընկերության էլեկտրամեխանիկական ակտուալներով:
А - ճարմանդային շարժիչ Б - փոխանցումատուփի փոխարկիչ; В - կալանք պատառաքաղ; Г - արագության ցուցիչ մուտքային լիսեռի վրա; Д — Կառավարման գլխիկ սրահում:
1 - փոխանցման ընտրության ձող; 2 - փոխանցման փոխանցման շարժիչ; 3 - հանդերձանքի ընտրության շարժիչ; 4 - էլեկտրական շարժիչ.
1 - շարժիչ հանդերձում; 2 - կալանք պատառաքաղի ձող; 3 - արտահանման փոխհատուցում; 4 - փոխհատուցման գարուն; 5 - էլեկտրական շարժիչ.
Արդյունքը տիպիկ ռոբոտ է՝ մեկ ճարմանդային սկավառակի էլեկտրական շարժիչով: Նման մոդելները հայտնի էին եվրոպական կամ ճապոնական արտադրողների մոտ տասը տարի առաջ: Այս պահին աշխարհի գրեթե բոլոր առաջատար ավտոմոբիլային կոնցեռնները վաղուց լքել են դրանք՝ հօգուտ էլ ավելի ժամանակակից փոխանցման՝ երկու ճիրաններով ընտրովի ռոբոտներ:
Ո՞ր մոդելների վրա է տեղադրված AMT տուփը:
Այս ռոբոտը տեղադրված է միայն 16 փականային էներգաբլոկներով Lada մեքենաների վրա.
| Vesta սեդան 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta սեդան 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta հեչբեկ 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Գրանտա կայան 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| ռենտգեն հեչբեկ | 2016 - 2021 |
| Priora սեդան 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora հեչբեկ 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora կայարանային վագոն 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 հեչբեկ 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 կայարանային վագոն 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Ավտոմեքենաներ Lada հետ AMT սեփականատիրոջ ակնարկներ
Ամենից հաճախ նման մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են ուշացումներից կամ ցնցումներից, երբ դրանք անցնում են: Դրանք հատկապես դրսևորվում են քաղաքային երթևեկության մեջ վարելիս կամ վերևից շարժվելիս։ Երբեմն այս ռոբոտը, ընդհանուր առմամբ, իրեն ոչ ադեկվատ է պահում, առանց պատճառի մի քանի փոխանցում է կիջնի, կամ հակառակը, երկար և դժվար է վարում շարժիչի բարձր արագությամբ, նույնիսկ մտադրություն չունենալով անցնել:
Երկրորդ անհարմարությունը շարժման ռեժիմի բացակայությունն է, ինչպես հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփում, որն այնքան հարմար է խցանումների ժամանակ։ Երբ մեքենան կամաց-կամաց սողում է ավտոմատ ռեժիմում, արգելակման ոտնակը բաց թողնելուց հետո բոլորն ակնկալում են ավելի առաջ գնալ, քանի որ փոխանցման տուփը գտնվում է փոխանցման մեջ։ Բայց ոչ, պետք է սեղմել արագացուցիչը: Թարմացում. 21827 տարբերակը ստացել է շարժական ռեժիմ:
Որո՞նք են AMT ռոբոտի գործառնական առանձնահատկությունները
Ռոբոտն ունի աշխատանքի 4 ռեժիմ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր տառային նշանակումը.
- N - չեզոք;
- R - հակադարձ հանդերձում;
- A - ավտոմատ ռեժիմ;
- M - ձեռքով ռեժիմ:
Մեխանիկական ռեժիմում վարորդն ինքն է փոխում փոխանցումները՝ կառավարելու լծակը ետ ու առաջ պտտելով, ավտոմատացումը վերցնում է միայն կալանքի անջատումը: Բայց երբ այն հասնում է չափազանց բարձր արագության՝ իրեն վնասից փրկելու համար, տուփն ինքնուրույն կփոխի փոխանցումը:
AMT-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Ֆորումի հիմնական բողոքները կապված են ցրտին և խցանումների ժամանակ փոխանցումատուփի կարկաչուն աշխատանքին: Պատճառը սովորաբար ճարմանդային սկավառակի մաշվածությունն է, երբեմն դա տեղի է ունենում ցածր վազքի ժամանակ։ Փոխարինման ժամանակ սեփականատերերը նախընտրում են ավելի հաստ սկավառակ դնել, օրինակ, Chevrolet Niva-ից:
Այս ռոբոտն ունի երկու էլեկտրական ակտուատոր՝ կցորդիչ և փոխանցումատուփ, և դրանց ներսում պլաստիկ փոխանցումներ կան, որոնք հեռու են ամենաերկար ռեսուրսից: Նոր ակտիվացուցիչները բավականին թանկ են, և որոշ արտադրամասեր տիրապետում են դրանց վերանորոգմանը:
Նաև արտադրության առաջին տարիների տուփերը անընդհատ նեղվում էին էլեկտրական մասի խափանումներից, այնուամենայնիվ, արտադրողը թողարկեց մի շարք թարթիչներ, և այժմ ավելի քիչ բողոքներ կան: Կարճատև յուղի կնիքները ևս մեկ թույլ կետ են, այնպես որ ուշադրություն դարձրեք ճարպի արտահոսքին:
ՎԱԶ 2182 ռոբոտ տուփի գինը
| Նվազագույն արժեքը | 30 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 45 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 60 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | - |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 90 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Շարժիչների համար. | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Մոդելների համար. | Lada Vesta, Granta, Priora այլ |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար