2009 Mazda Tribute Hybrid գնորդների ուղեցույց

2009 թվականը նշանավորեց Mazda Tribute Hybrid-ի շատ կարճ կյանքի ավարտը: Ընդհանուր առմամբ, ավտոարտադրողն արտադրել է ավելի քիչ, քան 700 մոդել, և այն ի վերջո հանվել է 2011-ին Tribute-ի արտադրության ավարտից շատ առաջ: Համար…

2009 թվականը նշանավորեց Mazda Tribute Hybrid-ի շատ կարճ կյանքի ավարտը: Ընդհանուր առմամբ, ավտոարտադրողը արտադրել է ավելի քիչ, քան 700 մոդել, և այն ի վերջո դադարեցվել է 2011 թվականին Tribute-ի արտադրության ավարտից շատ առաջ: Այնուամենայնիվ, գումարի դիմաց Tribute Hybrid-ին հաջողվել է հիբրիդային ձևաչափով զարմանալի քանակությամբ հզորություն ապահովել:

Հիմնական առավելությունները

Ցանկացած հիբրիդային մեքենայի հիմնական առանձնահատկությունը էլեկտրական շարժիչի և բենզինային շարժիչի համադրությունն է, որը խնայում է էներգիան և վառելիքը։ 2009 թվականի Mazda Tribute Hybrid-ն օգտագործում էր 2.5 լիտրանոց 4 մխոցանի շարժիչ և երկու էլեկտրական շարժիչ, որոնք միասին արտադրում էին 247 ձիաուժ հզորություն։ և 34/31 mpg: Այն նաև եկել է երկանիվ կամ լիաքարշակ տարբերակով:

Փոփոխություններ 2009թ

2009 թվականին Mazda-ն ավելի մեծ շարժիչ ավելացրեց Tribute Hybrid-ին, ինչպես նաև էկո ռեժիմ, որն աշխատում էր ամենագնացի օդորակման համակարգի հետ: Ներկայացվել են նաև արբանյակային ռադիո, ավտոմատ լուսարձակներ և կայունության կառավարման նոր համակարգ։ Mazda-ն հանեց SUV-ի հետևի սկավառակի արգելակները և դրանք փոխարինեց թմբուկային արգելակներով, ինչը միանշանակ տարօրինակ որոշում էր:

Այն, ինչ մեզ դուր է գալիս

Մենք միանշանակ կարող ենք գնահատել 2009 թվականի Mazda Tribute Hybrid-ի բեռների գերազանց տարածքը: Մեզ դուր է գալիս նաև շարժիչի/էլեկտրաշարժիչի համակցությամբ առաջարկվող հզորությունը, որն ավելի լավն է, քան ժամանակի հիբրիդներից շատերը: Ողջունելի է նաև լիաքարշակի ընտրությունը։

Ինչն է մեզ անհանգստացնում

Tribute Hybrid-ն ունի մի քանի թերություններ. Օրինակ՝ հետևի նստատեղերի ծալման գործընթացը չափազանց բարդ է, և կառավարումը ավելի քիչ արագաշարժ է, քան պետք է լինի, հատկապես՝ համեմատած մրցակիցների հետ: Արգելակման արդյունավետությունը նույնպես ցածր է:

Հասանելի մոդելներ

2009 թվականի Mazda Tribute Hybrid-ի համար հասանելի է եղել երկու տարբերակ: Լիաքարշակ տարբերակում օգտագործվել է 2.5 լիտրանոց 4 մխոցանի շարժիչ և 247 ձիաուժ հզորությամբ երկու էլեկտրական շարժիչ։ և 136 lb-ft ոլորող մոմենտ: Վառելիքի տնտեսությունը 34/31 mpg է: XNUMXWD տարբերակն օգտագործում էր նույն շարժիչը, բայց ավելացրեց ևս մեկ էլեկտրական շարժիչ՝ երկու երկրորդական շարժիչ անիվները վարելու համար (սա իրական XNUMXWD կարգավորում չէ):

Հիմնական ակնարկներ

Թեև 2009 թվականի Mazda Tribute Hybrid-ի փաստացի հետկանչ չկար, կային մի քանի սպասարկման տեղեկագրեր՝ կապված խնդիրների հետ, ներառյալ հետևյալը.

• Ստուգեք շարժիչի չափիչը արտանետումների արտահոսքի համար
• Թակել / թակել ղեկի սյունակում
• Ծակվող/Խցանված տարայի մաքրման փական
• Մարտկոցի հովացման անսարք երկրպագուներ
• Կտտացրեք վարորդից անիվի արագության սենսորից
• ABS լույսը սխալ է միանում

Ընդհանուր հարցեր

Վարորդների բողոքները տատանվում են՝ վատ կառավարումից մինչև արգելակման և խցիկի բարդ կարգավորումներ: