Meko ոճի թրաձուկ

MEKO A-300 բազմանպատակային ֆրեգատի մոդելը՝ օրինակելի մարտական ​​համակարգով։ Այս նավը հիմք դարձավ MEKO A-300PL կոնցեպտի դիզայնի մշակման համար, որը հանդիսանում է thyssenkrupp Marine-ի առաջարկի առանցքը:

Համակարգերը Miecznik ծրագրում.

Փետրվարի սկզբին մի խումբ լեհ լրագրողներ հնարավորություն ունեցան տեղեկանալու գերմանական Thyssenkrupp Marine Systems նավաշինական հոլդինգի առաջարկի մասին, որը պատրաստվել էր ի պատասխան լեհական նավատորմի համար ֆրեգատ ստեղծելու ծրագրին, որը կոդային անունով Miecznik: Մենք արդեն շատ ենք գրել առաջարկվող հարթակի նախնական նախագծի տեխնիկական կողմի մասին, որը MEKO A-300-ն է, մեր էջերում (WiT 10/2021 և 11/2021), այնպես որ մենք միայն կհիշենք դրա հիմնական ենթադրությունները: Մենք ավելի մեծ ուշադրություն ենք դարձնելու արդյունաբերական և կորպորատիվ կողմին, ինչպես նաև համագործակցության բիզնես մոդելին, որոնք Լեհաստանի համար գերմանական առաջարկի կարևոր մասն են։

Thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) նավաշինական հոլդինգը thyssenkrupp AG կորպորացիայի մի մասն է: Նա նաև Atlas Elektronik GmbH-ի սեփականատերն է՝ վերգետնյա և ստորջրյա նավակների էլեկտրոնային համակարգեր արտադրող: Նա նաև այնպիսի կոնսորցիումների համահիմնադիր է, ինչպիսին է kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik և Kongsberg Defense & Aerospace) սուզանավերի մարտական ​​կառավարման համակարգերի արտադրության համար:

MEKO A-300 ֆրեգատն ունի երկու «մարտական ​​կղզի», և դրանցով բազմապատկվում են նավի գոյատևման և ճակատամարտի շարունակման համար անհրաժեշտ համակարգերը։ Երկու վերնաշենքերի վրա տեսանելի են էլեկտրոնային համակարգերի ալեհավաքներ, իսկ դրանց միջև առկա են հականավային և զենիթային հրթիռների արձակումներ։ Ուշադրություն է հրավիրվում կողքերի վրա՝ ծածկված Ֆարադայ ցանցերով, որոնք սահմանափակում են այդ տարածքների ռադարային արտացոլման արդյունավետ տարածքը։

TKMS-ի պորտֆոլիոն ֆրեգատների դասի վերգետնյա նավերի ոլորտում ներկայումս ներառում է հետևյալ տիպի միավորներ՝ MEKO A-100MB LF (թեթև ֆրեգատ), MEKO A-200 (ընդհանուր ֆրեգատ), MEKO A-300 (բազմաֆրեգատ) և F125 («էքսպեդիցիոն» ֆրեգատ՝ պատվիրված Deutsche Marine-ի կողմից): Վերջին 40 տարիների ընթացքում TKMS նախագծերի հիման վրա ստեղծվել կամ կառուցվել են 61 ֆրեգատներ և 16 տեսակի կորվետներ և դրանց մոդիֆիկացիաները աշխարհի 13 նավատորմի համար։ Դրանցից 54-ը ներկայումս ծառայության մեջ են, այդ թվում 28-ը ՆԱՏՕ-ի հինգ երկրներում:

tkMS փիլիսոփայությունն օգտագործում է էվոլյուցիոն դիզայնի պարույր, ինչը նշանակում է, որ tkMS-ի նախագծված ֆրեգատի յուրաքանչյուր նոր տեսակ պահպանում է իր նախորդների լավագույնը և ավելացնում է նոր տեխնիկա և տեխնոլոգիաներ, ինչպես նաև դիզայնի առանձնահատկություններ:

MEKO A-300PL նավատորմի համար

TkMS-ի առաջարկը MEKO A-300PL ֆրեգատի նախագիծն է, որը A-300-ի տարբերակն է, որը համապատասխանում է Mechnik-ի նախնական մարտավարական և տեխնիկական ենթադրություններին: MEKO A-300-ը երեք ֆրեգատների անմիջական իրավահաջորդն է. MEKO A-200 (10 միավոր կառուցված և կառուցվող, երեք սերիա), F125 (չորս կառուցված) և MEKO A-100MB LF (չորսը կառուցման փուլում են), և դրա նախագծումը հիմնված է. դրանց բոլորի դիզայնի առանձնահատկությունները. Իր նախագծման մեջ օգտագործված MEKO համակարգը, այսինքն. MEhrzweck-KOmbination (բազմաֆունկցիոնալ համակցություն), գաղափար է, որը հիմնված է մարտական ​​համակարգում ընդգրկված զենքի, էլեկտրոնիկայի և այլ անհրաժեշտ սարքավորումների մոդուլյարության վրա, որն ուղղված է տվյալ նավատորմի կարիքների համար հատուկ լուծման հարմարեցմանը, հետագա պահպանմանը և նվազեցմանը: գնման և պահպանման ծախսերը.

MEKO A-300 ֆրեգատը բնութագրվում է. մղոններ։ Նրա նախագծման մեջ որոշվեց օգտագործել CODAD (Combined Diesel And Diesel) շարժիչ համակարգը, որն ամենաարդյունավետ լուծումն է ձեռք բերելու համար և ամենաարդյունավետը ֆրեգատի կյանքի ցիկլի մեջ: Բացի այդ, այն պահպանում է մեխանիկական երկարակեցության շատ բարձր ստանդարտ և նվազագույն ազդեցություն ունի ֆրեգատի դիզայնի չափի և բարդության և դրա ֆիզիկական նշանների արժեքի վրա, հատկապես ինֆրակարմիր և ռադարային տիրույթներում, ինչպես դա CODAG-ի և CODLAG-ի դեպքում է: . գազատուրբինային համակարգեր.

Արտաքին առանձնահատկությունը, որը տարբերում է MEKO A-300-ի դիզայնը, երկու «մարտական ​​կղզիներ» են, որոնցից յուրաքանչյուրը հագեցած է անկախ համակարգերով, որոնք անհրաժեշտ են ստորաբաժանման աշխատունակությունն ապահովելու խափանումից հետո: Դրանք ներառում են՝ ավելորդ մարտական ​​համակարգ, էներգիայի արտադրության և բաշխման համակարգեր, շարժիչ համակարգեր, վնասներից պաշտպանության համակարգեր, ջեռուցման, օդափոխության և օդորակման համակարգեր և նավիգացիոն համակարգեր:

MEKO A-300 ֆրեգատը նախագծված էր ստորջրյա պայթյուններին դիմակայելու համար՝ շնորհիվ հարվածներից պաշտպանվածության և հարվածների դիմացկուն դիզայնի: Պայթյունից հետո ֆրեգատը կմնա ջրի երեսին, կարող է շարժվել և պայքարել (պաշտպանվել օդից, մակերևույթից, ստորջրյա և ասիմետրիկ սպառնալիքներից): Միավորը նախագծված է անխորտակելիության ստանդարտին համապատասխան, որը բաղկացած է դրական լողունակության պահպանումից, երբ կեղևի ցանկացած երեք հարակից խցիկները լցվում են: Հիմնական անջրանցիկ միջնորմներից մեկը կրկնակի պայթեցման միջնորմ է, որը հատուկ ամրացված է պայթյունի էներգիան դիմակայելու և կլանելու և արդյունքում երկայնական ներթափանցումը կանխելու համար: Այն կազմում է ուղղահայաց ներքին սահման ետևի և աղեղային «մարտական ​​կղզու» և առաջ և հետևի վնասների պաշտպանության գոտիների միջև: MEKO A-300 ֆրեգատը նույնպես հագեցած էր բալիստիկ վահաններով։

Նավը նախագծվել է Deutsche Marine-ի էլեկտրական ավելորդության փիլիսոփայության համաձայն, ինչը նշանակում է, որ ցանկացած երկու գեներատոր կարող է խափանվել, և նավը դեռևս բավականաչափ էլեկտրական էներգիա ունի՝ բավարարելու առագաստանավի, նավիգացիայի և էներգիայի պահանջները: Չորս գեներատորներ տեղակայված են երկու էլեկտրակայանների վրա՝ մեկական «մարտական ​​կղզում»։ Դրանք բաժանված են հինգ անջրանցիկ խցիկներով, որոնք ապահովում են գոյատևման բարձր աստիճան: Բացի այդ, հիմնական էլեկտրակայանի ամբողջական կորստի դեպքում ֆրեգատը կարող է օգտագործել քաշվող էլեկտրական ազիմուտ շարժիչ սարք, որը կարող է օգտագործվել որպես վթարային շարժիչ շարժիչ՝ ցածր արագության հասնելու համար։

Երկու «մարտական ​​կղզիների» գաղափարը թույլ է տալիս MEKO A-300 ֆրեգատին պահպանել լողացողություն և շարժում (շարժում, էլեկտրականություն, վնասներից պաշտպանություն) և որոշակի աստիճանի մարտական ​​կարողություններ (սենսորներ, գործադիր մարմիններ, հրամանատարություն, հսկողություն և հաղորդակցություն - C3): ) կղզիներից մեկում, եթե ինչ-որ գործառույթ անջատվելու է մարտական ​​գործողությունների ձախողման կամ մեկ այլ գործառույթի ձախողման պատճառով: Այսպիսով, ֆրեգատը երկու «մարտական ​​կղզիներից» յուրաքանչյուրում ունի երկու առանձին հիմնական կայմ և վերնաշենքի բլոկներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է սենսորներ և ակտուատորներ, ինչպես նաև C3 տարրեր, որոնք ապահովում են կառավարում, հայտնաբերում, հետևում և մարտեր բոլոր երեք հատվածներում:

MEKO տեխնոլոգիայի հիմնական սկզբունքը ցանկացած մարտական ​​համակարգ A-300 ֆրեգատի վրա ինտեգրելու ունակությունն է, ներառյալ մատակարարների լայն շրջանակի մարտական ​​կառավարման համակարգը (CCS) ոչ ստանդարտ մեխանիկական, էլեկտրական, ազդանշանային սառեցման միջոցով: ինտեգրման միջերեսներ: Այսպիսով, վերջին 30 տարիների ընթացքում TKMS-ի կողմից նախագծված և մատակարարված ֆրեգատների և կորվետների ավելի քան տասնյակ տեսակների և ենթատիպերի մեջ ինտեգրված են տարբեր արտադրողների կառավարման տարբեր համակարգեր, այդ թվում՝ Atlas Elektronik, Thales, Saab և Lockheed Martin:

Ինչ վերաբերում է մարտական ​​համակարգին, ապա MEKO A-300 ֆրեգատը լիովին հագեցած է հեռահար օդային սպառնալիքները վերահսկելու, հայտնաբերելու, հետևելու և պայքարելու համար, ներառյալ մարտավարական բալիստիկ հրթիռները, ավելի քան 150 կմ հեռավորության վրա և ռազմածովային ուժերի հետ փոխգործակցության համար: ինտեգրված սենսորային հարթակ / մարտական ​​գործողություն հակաօդային պաշտպանության գոտում:

MEKO A-300-ի դիզայնը նախատեսված է արևմտյան արտադրողի ցանկացած հականավային հրթիռ ինտեգրելու համար: Նրանց առավելագույն թիվը 16-ն է, ինչը նրան դարձնում է իր չափերի ամենածանր զինված ստորաբաժանումներից մեկը:

Սուզանավերի որոնման համար ֆրեգատը համալրված է եղել՝ կորպուսային սոնարով, քարշակվող սոնարով (պասիվ և ակտիվ) և նավի վրա հիմնված արտաքին սենսորներով, ֆրեգատները ինտեգրված են PDO ցանցին (մինչև երկու ուղղաթիռ՝ հագեցած սոնարով և սոնարային բոյներով, մինչև երկու 11 մետրանոց անօդաչու նավակներ՝ ակտիվ-պասիվ քարշակվող սոնարով, ինչպիսին է Atlas Elektronik ARCIMS): MEKO A-300-ը հագեցած է Atlas Elektronik սոնարներով, որոնք աշխատում են միջին և բարձր հաճախականություններով և հատուկ նախագծված են Բալթյան պայմաններում աշխատելու համար:

PDO-ի սպառազինությունը ներառում է՝ երկու եռակի 324 մմ թեթև տորպեդային խողովակ, երկու Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 մմ ծանր տորպեդային խողովակ, երկու Atlas Elektronik SeaSpider չորսփողանի հակատորպեդային խողովակ, չորս Rheinmetall MASS EM / IR հակատորպ խողովակներ. . MEKO A-300 ֆրեգատի PDO համակարգերը հարմարեցված են Բալթյան գործողությունների թատրոնի համար: Ջրային այս մարմնի ափամերձ բնույթը, ինչպես նաև հիդրոլոգիական պայմանները և արձագանքների առկայությունը պահանջում են ավելի բարձր հաճախականության սոնարների օգտագործում, քան օվկիանոսի խորքում աշխատող նավերի վրա: