Ավտոմեքենաների լավագույն թափքերը

Մարմնի ցինկապատման ձևի մեջ մեծ տարբերություն կա։ Ամբողջական բուժումից մինչև ուղղակի ցինկ ունենալը որպես պրայմերների և ներկերի բաղադրիչ:

Երբ ցինկապատ մարմինը վնասվում է, կոռոզիայի է ենթարկվում ցինկը, ոչ թե պողպատը:

Պարզ բուժումը բացարձակապես չի պաշտպանում մարմինը, բայց արտադրողին իրավունք է տալիս մեքենան ցինկապատ անվանել։

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն ունեն ցինկապատ թափք, և եթե այն ցինկապատ չէ, ապա այն մշակվում է այլ միջոցներով՝ արագ փտելը կանխելու համար:

Օրինակ, Daewoo Nexia մեքենայի թափքը շատ ենթակա է կոռոզիայից, քանի որ այն էժան պողպատից է և չունի գործարանային մշակում: Չիպերի վրա ժանգը սկսում է հայտնվել կարճ ժամանակում։

Hyundai Accent-ը, որը կարելի է գնել մոտ 250 ռուբլով, ունի ցինկապատ մարմին; նույնիսկ հին մեքենաները, որպես կանոն, չեն ժանգոտում։ Եթե ​​ծեծված չէ և ժանգոտված չէ։

Ինչ վերաբերում է ժանգը կամ ցինկապատումը կանխելուն, ապա նույնը կարելի է ասել 2008-2010 թվականներից հետո արտադրված VW, Hyundai, Kia, Skoda-ի մասին։ Մարմինը մշակվում է որոշակի ձևով. Բայց ես իմ սեփական փորձից կարող եմ նաև ասել, որ 2011 թվականի Fabia-ի վրա «ժանգ» կար, որտեղ քերծվածք կար, բայց չիպսերի տեղերում կոռոզիա չկար։

VW Golf-ն ունի նույնը, ինչ Skoda Octavia-ն: Ընդհանուր առմամբ, մարմինը ամուր է:

Hyundai Solaris-ը, Rio-ն շատ սիրված մեքենաներ են. նրանց մարմինը բուժված է, ուստի այն երկար է տևում:

Ford Focus 2-ը և 3-ը և նույնիսկ առաջին սերունդը նույնպես ցինկապատ են, հետևաբար դիմացկուն են կոռոզիայից:

Chevrolet Lacetti - մասամբ ցինկապատ, օրինակ, փետուրները, գլխարկը և դռները ցինկապատ չեն:

Daewoo Gentra-ն մասամբ ցինկապատ է, ուստի ժանգը, օրինակ, շեմերի վրա, բավականին արագ է առաջանում:

Chevrolet Cruze - ցինկապատ: Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - նույն բանը, դուք հազվադեպ եք հանդիպում փտած օրինակների:

Մեքենա գնելիս մենք առանձնահատուկ ուշադրություն ենք դարձնում թափքի որակին, քանի որ դա մեքենայի տիրոջ համար հիմնական որոշիչ գործոնն է։ Շարժիչի, էլեկտրոնիկայի և այլ մասերի հետ կապված խնդիրներն ու խնդիրները կարելի է շտկել համեմատաբար էժան, բայց մարմնի հետ կապված խնդիրներն այլևս այնքան էլ հեշտ չեն լուծել: Փաստն այն է, որ երբ մարմնի վիճակը սկսում է վատթարանալ, շատ դժվար է կանգնեցնել և դադարեցնել կոռոզիայի զարգացումը: Ուստի կարևոր է մեքենան պաշտպանել այս անհանգստությունից, վերացնել քայքայիչ գործոնները և ժամանակին կատարել բոլոր անհրաժեշտ վերանորոգումները: Շատ կարևոր է մեքենայի հուսալի վերականգնում իրականացնելը, բայց նույնքան կարևոր է գնելիս ճիշտ մեքենա ընտրելը, որպեսզի ստանաք մարմնի առավելագույն օգտակար հատկությունները և նվազագույն կոռոզիայի ենթարկվածությունը: Ցինկապատ մարմինը կարող է ապահովել այս բնութագրերը:

Կարդացեք նաև՝ Աֆրի հեծյալ Նիվայում

Օրիգինալ ցինկապատ թափքով մեքենաները 1980-ականների վերջի նույն Audi մեքենաներն են, որոնք մինչ օրս աշխատում են առանց թափքի վերանորոգման կամ մարմնի մասերի փոխարինման անհրաժեշտության: Այս մեքենաները պատրաստ են ձեզ աներևակայելի երկար կյանք և զրոյական խնդիրներ առաջարկել, բայց դրանք բավականին հին են, ինչը որոշակի դժվարություններ է առաջացնում չափազանց մեծ վազքի և այլ անախորժությունների պատճառով: Հետևաբար, դուք պետք է փնտրեք ցինկապատ թափքով մեքենաներ արտադրողների ժամանակակից շարքից՝ նոր մեքենա գնելու կամ օգտագործված մեքենաների շուկայից մեքենա գնելու համար, բայց լավ վիճակում և ցածր վազքով:

Skoda Octavia և Skoda Fabia - ո՞րն է տարբերությունը ցինկապատման միջև:

Volkswagen Group-ում բոլոր մեքենաներն ունեն մասնակի կամ ամբողջությամբ ցինկապատ թափք: Բանն այն է, որ դեռ 1986 թվականին Audi-ն մշակել է որոշակի հակակոռոզիոն տեխնոլոգիա, որն այսօր հայտնի է որպես թափքի տաք կամ ջերմային ցինկապատում։ Այս գործընթացը քիչ թե շատ ճիշտ է իրականացվում բոլոր Audi մեքենաների, բարձրակարգ Volkswagen մեքենաների և Seat մեքենաների վրա: Այս կերպ ցինկապատված են նաև Chevrolet Expica-ն և Opel Astra-ն: Մեքենան ստանում է շատ լավ պաշտպանություն, սակայն երբեմն ցինկապատումը չի իրականացվում պահանջվող չափանիշների համաձայն։ Օրինակ, Skoda Fabia-ն Skoda Octavia-ից տարբերվում է ամբողջ մարմնի ցինկապատման տեսակով բազմաթիվ առումներով.

• Fabia-ի ցինկապատ շասսին չի պաշտպանում շեմերը, կամարները և դռների ստորին հատվածները կոռոզիայից.
• Octavia-ն ունի ամբողջովին ցինկապատ հատակ, բայց կորպորացիան խնայում է նոր մոդելների վրա.
• միայն Octavia-ն ունի 7 տարվա երաշխիք կոռոզիայից, գործարանը վստահ է միայն այս մեքենայի վրա;
• Ցինկապատման մեթոդները նույնն են, բայց մետաղի տեսակը և հաստությունը տարբեր են.
• Ցինկապատման ցածրարժեք տեխնոլոգիաները, որոնք երբեմն օգտագործվում են նույնիսկ Octavia-ում, երկար տարիներ չեն ապահովում համապատասխան պաշտպանություն.
• Երկու մեքենաներն էլ VW Group-ի բյուջետային շուկայի մի փոքր մասն էին, և դրանք դարձան խնայող:

Եթե ​​նայեք Skoda Octavia-ին 1998-ից 2002 թվականներին, ապա գրեթե բոլոր մեքենաներն ունեն մարմնի որոշակի թերություն: Կոռոզիան վնասում է ամենավտանգավոր հատվածները և սկսում արագ տարածվել՝ մեքենայի թափքը դարձնելով անօգտագործելի։ Կարևոր է հիշել, որ կոռոզիայից թաքնված տհաճ բաները չափազանց դժվար է կանգնեցնել: Եռակցման կամ մարմնի այլ մշակման ժամանակ կոռոզիան ավելի արագ է տարածվում: Ցինկապատ մարմինը պետք է մշակվի և «բուժվի» չիպսերից և քերծվածքներից այնպես, ինչպես գիտեն արհեստանոցի մասնագետները:

Կարդացեք նաև՝ Priora ձեռքի արգելակային մալուխի գինը

Գալվանական ցինկապատում - Mercedes և BMW մակնիշի ավտոմեքենաներ

Mercedes-ի և բավարական BMW ընկերության մեքենաների գրեթե ողջ տեսականին ստացել է բարձրորակ ցինկապատում։ Սակայն հավերժական մրցակիցներ Volkswagen-ը և Audi-ն որոշեցին չօգտագործել մրցակցի տեխնոլոգիան՝ հորինելով թափքի ծածկույթի սեփական տարբերակները։ Պարզվել է, որ այն ցինկապատ է, որը ներկայումս համարվում է մարմինը կոռոզիայից պաշտպանելու լավագույն միջոցը։ Նայեք 1990-ականների Mercedes-ին. այս մեքենաները դեռևս չեն պահանջում թափքի վերանորոգում, լավ են գոյատևում մեր ճանապարհներին դժվարին պայմաններում և ունեն գերազանց սպասարկում: Նոր մեքենաների մեջ նման մոդելները հատկապես առանձնանում են իրենց ծածկույթի որակով.

• Մեծ SUV Mercedes G-Klasse և ոչ պակաս մեծ և պրեմիում GL;
• Mercedes GLE-ը և GLK-ն քրոսովերներ են, որոնք առաջարկում են դիմացկուն, բարձրորակ թափք;
• գերազանց ծածկույթ պրեմիում դասի S-Klasse և E-Klasse սեդաններում;
• BMW X6-ը և BMW X5-ն առաջարկում են ամենալավ թափքի որակը BMW քրոսովերների շարքում;
• Ամենատարածված BMW 5 Series սեդանները նույնպես շատ լավ են վերաբերվում գործարանում.
• Ցինկապատ կորպուսները հասանելի են նաև բարձրակարգ BMW 7-ի և ամբողջ M շարքի համար;
• Դուք չեք կարող բողոքել Mercedes-ի համեմատաբար բյուջետային A-Klasse-ի և C-Klasse-ի կառավարումից.
• Մյուս կողմից, ավելի էժան BMW մեքենաները ցինկապատ թափքով չեն վնասվում։

Այս երկու մրցակից գերմանական ընկերությունների յուրաքանչյուր մոդել ունի ամբողջությամբ կամ մասամբ ցինկապատ թափք: Սա է մեքենայի մարմնի մասերի մեծ մասի երկար սպասարկման և բարձր որակի պատճառը: Ժամանակակից եվրոպական մեքենաներն ունեն ցինկապատ թափք, ավելի շատ գովազդային նպատակներով, քան որևէ իրական շահի: Պաշտպանության այս տարբերակը վերաբերում է ռուս և սկանդինավցի հաճախորդներին, սակայն Կենտրոնական Եվրոպայում մարդիկ հաճախ վարում են մինչև մեքենան վաճառելը առավելագույնը հինգ տարի: Հետեւաբար, ցինկապատումը նրանց համար նշանակություն չունի՝ բավական է պարզ ժանգի հեռացումը: Բայց դա հիանալի առաջխաղացում է:

Բյուջեի ցինկապատում և ճապոնական մեքենաներ - ինչ կապ կա:

Ճապոնական շուկան բավականին մրցունակ է, կան բազմաթիվ արտադրողներ և շատ տեխնոլոգիաներ արտադրության յուրաքանչյուր ոլորտում: Նշենք, որ Honda CR-V-ն ու Honda Pilot-ը քիչ թե շատ բարձրորակ ցինկապատ ճապոնական մեքենաներ են։ Այս մեքենաներն ունեն համապատասխան երկար սպասարկման ժամկետ և բնութագրվում են կոռոզիայի բացակայությամբ նույնիսկ ներկի վնասումից հետո: Toyota-ն պնդում է, որ բոլոր մոդելներն ունեն ցինկապատ թափք, բայց սա ավելի շատ նման է մարքեթինգային հնարքի, քան իրական ժանգից պաշտպանելուն: Ցածր դասի մեքենաներից մի քանիսն ունեն ցինկապատ թափք:

• VAZ մակնիշի մեքենաներն ունեն ցինկապատ թափք, որը կիրառվում է առեղծվածային շերտով և օգտագործվում է անհայտ տեխնոլոգիա;
• Կորեական Hyundai և KIA մեքենաները նույնպես ցինկապատ են, բայց որակը շատ ցանկալի է թողնում.
• Շատ չինացի արտադրողներ իրենց գովազդում պնդում են ցինկապատ մարմիններ, բայց իրականում դա այդպես չէ.
• Ամերիկյան մարմինները հաճախ պատշաճ կերպով չեն ցինկապատվում, քանի որ իմաստ չեն տեսնում դրանք օգտագործել ավելի քան 5-7 տարի;
• Նույնիսկ ուկրաինական Daewoo մեքենաները սարքավորումների նկարագրության մեջ ունեն ցինկապատ թափք:

Կարդացեք նաև. Ինչպես փոխարինել դռների բռնակները Priora-ում

Բոլոր բյուջետային մեքենաների համար, որոնք վերը նշված են, գալվանական ծածկույթը բավականին պարզ է. մեքենան պատրաստված է հատուկ խառնուրդով, որին ավելացվում է ցինկ: Նման ցինկի ծածկույթը կօգնի միայն մի քանի լրացուցիչ արժեքներ ներառել մեքենայի գնացուցակում և վստահեցնել հաճախորդին, որ թափքը ցինկապատ է: Դա անում են ոչ միայն բյուջետային մեքենաների արտադրողները: Mitsubishi-ն, Nissan-ը և նույնիսկ Renault-ը նույնպես խաբում են գնորդներին՝ ոչ միշտ ճիշտ: Ներկերի և լաքերի մեջ պարունակվող ցինկը ոչինչ չի անի ժանգոտ թափքով մեքենայի հետագա խնդիրները լուծելու համար։ Հրավիրում ենք Ձեզ տեսնելու, թե ինչպես է կատարվում Lada Granta-ի գործարանային ներկը և մարմնի պաշտպանությունը.

Ամփոփելով

Ցինկապատ մեքենան հիանալի գնում է, որը թույլ կտա հաջողությամբ շահագործել մեքենան երկար տարիներ, և մարմնի հետ կապված որևէ խնդիր չեք նկատի: Այնուամենայնիվ, էլեկտրապատումը այլ բան է: Պետք է ընդունել, որ բյուջետային մեքենաների ցինկապատումը սովորական արդյունավետ մեթոդներով պարզապես անշահավետ է: Ավելի հեշտ է ցինկ ավելացնել այբբենարանի կամ ներկի մեջ և վստահեցնել գնորդին, որ մարմինը չի ժանգոտվի առաջիկա 30 տարիների ընթացքում: Իհարկե, արտադրողը կգանձի դրա համար, ինչպես նաև մարմնի շատ որակյալ և արդյունավետ հակակոռուպցիոն պատրաստման համար։

Ցինկապատ թափքով մեքենա ընտրելիս հիշեք, որ միայն բարձր գնային հատվածի մեքենաները կարող են ունենալ իսկապես բարձրորակ ցինկի ծածկույթ: Հիշեք, որ Skoda Fabia-ն ունի միայն ցինկապատ շասսի, մինչդեռ VW խմբի մակարդակի մեքենաները՝ Octavia և բարձր, ամբողջությամբ ցինկապատ են: Ճիշտ է, օրգանիզմի ժամանակակից պատրաստման ու պաշտպանության որակը պարզապես անհնար է համեմատել տասը տարի առաջ իրականացվող գործընթացների հետ։ Այսօր արտադրողները մեքենա են արտադրում յոթ տարի, այնուհետև այն պետք է ուղարկվի վերամշակման: Կհետաքրքրվե՞ք ցինկապատ մեքենա գնելով: