Սպառողների հաշվետվությունները միջին չափի ամենահուսալի պիկապները

Ford Ranger-ը և Honda Ridgeline-ը Consumer Reports-ի կողմից դասվել են որպես 2022 թվականի ամենահուսալի պիկապ մեքենաներ: Երկու միջին չափի բեռնատարները կարողացան հաղթել նույնիսկ այնպիսի խոշոր ֆավորիտների, ինչպիսիք են Toyota Tacoma-ն և Jeep Gladiator-ը:

Consumer Reports-ը գնահատում է կոմպակտ և միջին բեռնատարների հուսալիությունը երկու եղանակով: Նախ, նրանք ուսումնասիրում են բեռնատարների սեփականատերերը արտադրության վերջին երեք տարիների ընթացքում՝ բացահայտելու խնդրահարույց տարածքները և ցածր վազք ունեցող բեռնատարներին 100 միավոր տալով:

Երկրորդ, նրանք օգտագործում են արտադրության և մոդելի պատմությունը՝ յուրաքանչյուր նոր բեռնատարի հուսալիության կանխատեսված գնահատականը 5-ի համար: Մինչև 2022 թվականը միջին և կոմպակտ պիկապները կլինեն ամենահուսալի միջին չափի պիկապները:

Ո՞ր միջին չափի բեռնատարն է ավելի հուսալի:

Զարմանալիորեն, հուսալիության հիմնական ֆավորիտը կորցրեց երկու այլ փոքր բեռնատարներ: 2022 թվականի համար միջին չափի ամենահուսալի բեռնատարներն են Ford Ranger-ը և Honda Ridgeline-ը, ըստ Consumer Reports-ի:

Նախ, Consumer Reports-ը հարցազրույց է անցկացրել Ridgeline-ի և Ranger-ի սեփականատերերի հետ վերջին երեք տարիների ընթացքում: Սեփականատերերը շատ քիչ խնդրահարույց տարածքներ են հայտնաբերել. CR-ն ներկայիս սերնդին տվել է Ford Ranger և Honda Ridgeline 68/100:

Toyota-ն ու Jeep-ը դուրս են մղվել

Համեմատության համար, CR-ն ներկայիս Toyota Tacoma-ին տվել է ընդամենը 59/100: Ոչ մի այլ փոքր բեռնատար չի հավաքել ավելի քան 30/100 միավոր: Համեմատաբար նոր Jeep Gladiator-ը 23/100 միավորով զբաղեցրել է վերջին տեղը:

Ելնելով յուրաքանչյուր մակնիշի և մոդելի պատմության հիման վրա՝ CR-ը նաև յուրաքանչյուր նոր 2022 թվականի բեռնատարին հատկացրել է հուսալիության կանխատեսված գնահատական: Ռեյնջերն ու Ռիջլայնը հավաքել են 4/5 կամ «միջինից բարձր»: Նույնիսկ Tacoma-ն ստացել է ընդամենը 3/5 կամ «միջին միավոր»:

Արդյո՞ք Ford Ranger-ը լավ գնում է:

Եթե ​​Ford-ը ձեռնամուխ եղավ ավելի լավ Tacoma կառուցելու, կարծես թե Կապույտ Օվալը դա արեց: The Ranger-ը հիանալի համակողմանի մարդ է, որը վաստակում է 2022 թվականի սպառողների հաշվետվությունների ամենաբարձր վարկանիշներից մեկը:

2019 թվականին՝ նոր Ranger-ի առաջին տարում, Consumer Reports-ը մտահոգություններ ուներ բեռնատարի փոխանցման տուփի, շարժիչ համակարգի և կասեցման վերաբերյալ: Սակայն 2021 մոդելային տարվա համար Ford-ը լուծել է այդ խնդիրները, և բեռնատարի հուսալիության վարկանիշը կտրուկ աճել է:

CR վերանայողներին դուր է գալիս նաև, որ Ranger-ը խնայող է իր դասի համար և արագաշարժ իր չափսերով: Բարձր գնահատականները ներառում են նրա հարմարավետությունը, վարելու փորձը և արագացումը:

Ինչո՞ւ Ridgeline-ը բեռնատար չէ:

Consumer Reports-ի նման քննադատները սիրում են Honda Ridgeline-ը: Բայց որոշ բեռնատարների սիրահարներ ասում են, որ դա իսկական բեռնատար չէ: Դա պայմանավորված է Ridgeline-ի unibody կառուցվածքով, որն ավելի շատ նման է քրոսովերի, քան բեռնատարի կամ ամենագնացի:

Վաղ մեքենաներն ունեին շրջանակի վրա կառուցվածք. ավտոարտադրողները փոխանցման տուփը և առանցքները միացնում էին սանդուղքաձև շրջանակի հետ, այնուհետև մարմինը դնում էին այդ շրջանակի վերևում: 1950-ականներին ինժեներները հայտնաբերեցին, որ առանցքների և փոխանցման տուփի միացումն ամրացված թափքով նվազեցնում է մեքենայի քաշը: Բայց քանի որ այս «մեկ կտոր» դիզայնը նվազեցրեց ընդհանուր ուժը, բեռնատարներն ու ամենագնացները մնացին շրջանակի վրա հիմնված:

Բարելավված unibody դիզայնը հանգեցրել է ավելի հզոր քրոսովերների և քրոսովեր ամենագնացների: Այսօր unibody պիկապները ներառում են Honda-ն և Ridgeline-ը:

Consumer Reports-ը սիրում է Ridgeline-ի ուժային համակարգը, քշելը և հարմարավետությունը: Բայց կազմակերպությունը նաև զգուշանում է Ridgeline մարմնի և սարքավորումների ամբողջականությունից:

**********

: