Seat Altea XL - արձակուրդ առավելագույնը

Ֆուրգոնների հայրենիքն Ամերիկան ​​է։ Կային դասականներ, ինչպիսիք են Chrysler Town & Country-ը և Honda Oddysey-ը: Անհավանական հարմարավետ՝ ուղևորների համար նախատեսված անհատական ​​նստատեղերով և մեկ տասնյակ գավաթակիրներով: Սա էր այս մեքենաների գաղափարը, և մարդկանց դուր եկավ: Նորաձևությունը Եվրոպա է եկել նաև արտասահմանից: Իհարկե, մի փոքր փոփոխված, հարմարեցված տեղական հաճախորդի համար: Ժամանակի ընթացքում մենք ունեինք մինիվեններ, որոնք կառուցված էին կոմպակտ հատակի վրա: Նրանց և լրիվ չափի ֆուրգոնների միջև բացը կամրջելու համար սկսեցին արտադրվել երկարացված մինի ֆուրգոններ։ Սա այն է, ինչ մենք այսօր փորձարկում ենք, և դա Seat Altea-ն է Extra Large տարբերակում:

Altea-ն շուկայում հայտնվել է 7 տարի առաջ և այս պահին փողոցում գրեթե անտեսանելի մեքենա է, որը պարզապես տեղավորվում է ամբոխի մեջ։ Իրականում դա երբեք առանձնապես ուշագրավ մեքենա չի եղել։ 2009-ի ֆեյսլիֆթը միայն մի փոքր թարմացրեց թափքը և ինտերիերին ավելացրեց VW մեքենաներին բնորոշ մի քանի տարրեր: Փորձարկված Altea-ն XL տեսակ է, 19 սմ երկարությամբ, քան ստանդարտ տարբերակը: Հետևաբար, բեռնախցիկի ծավալը 409-ից հասել է 532 լիտրի։ Դուք կարող եք նաև սահեցնել հետևի նստատեղը 14 սմ առաջ՝ ավելի շատ ուղեբեռի համար: Ցավոք, գնորդը բեռնախցիկում լրացուցիչ տեղ չի գտնի երկու լրացուցիչ ուղեւորների համար։ Իհարկե, գաղտնիք չէ, որ բեռնախցիկում նստատեղերն այնքան հարմարավետ չեն, որքան առաջին կամ երկրորդ շարքում, բայց երբեմն դրանք օգտակար են։ XL տարբերակը «կարճից» տարբերվում է նաև շատ ավելի մեծ հետևի լույսերով: Եվ դա կլիներ բոլորը:

Վերափոխված կենտրոնական վահանակը շատ ավելի լավ տեսք ունի, քան նախկինում: Լավ է, որ դրա վրա միկրոսկոպիկ կոճակներ չկան ռադիոն ու այլ սարքերը կառավարելու համար: Այժմ այս տեղը զբաղեցնում է վահանակը, որը կարելի է գտնել գրեթե յուրաքանչյուր VW մեքենայում։ Նավիգացիոն էկրանը, որը տարբերակ է Style-ի թեստային տարբերակում, զգայուն է հպման համար և շատ հեշտ է օգտագործել: Քարտեզի ցուցադրման ձևը բավականին անսովոր է. հնարավոր չէր փոքրացնել քարտեզը՝ էկրանին գոնե մեկ մարզ տեսնելու համար, բայց գործնականում դա իրականում նշանակություն չունի: Առաջին անգամ ես հանդիպեցի նաև QWERTY դասավորության մեջ հասցեներ մուտքագրելու ստեղնաշարի։ Հավաքածուի արժեքը 3400 PLN է, բայց դրա հետ մենք ստանում ենք Bluetooth հավաքածու, ուստի առաջարկը արժե քննարկել:

Ամբողջ ինտերիերը բավականին ուրվագծային տեսք ունի, և ես կարոտում եմ «Auto Emocion» արտահայտությունը Seat-ի գովազդային կարգախոսից: Իհարկե, դուք կարող եք պատվիրել կաշվե պաստառագործություն, բայց նման նմուշները հազվադեպ են, քանի որ ընտանեկան մեքենայում լրացուցիչ վճարում եք օգտակար, ոչ ավելորդ բաների համար: Մեքենան սարքավորելու համար արժի հետաքրքիր աքսեսուարը, այսպես կոչված, 1700 PLN արժողությամբ Family Package-ն է: Ի թիվս այլ բաների, դրանք հետևի դռան գլանափեղկերն են, որոնք պաշտպանում են արևից և, բացի այդ, գաղտնիության զգացում են ստեղծում: Մենք նաև սեղաններ ենք ստանում առջևի նստատեղերի հետևի մասում, թեև ոչ ամբողջությամբ մտածված, քանի որ դրանք հնարավոր չէ տեղադրել հորիզոնական, բեռնախցիկում կրկնակի հատակ (շատ գործնական լուծում) և, վերջապես, փոքրերի համար ինչ-որ բան՝ TFT էկրան։ վերնագրում. . Երեխաները, անշուշտ, ուրախ կլինեն տեսնել իրենց սիրելի հեքիաթը երկար ճանապարհորդության ժամանակ:

Ընտանեկան մեքենան պետք է ընդարձակ լինի, և Altea-ն հենց այդպիսին է: Առջևում բավականաչափ տարածություն կա բոլորի համար՝ անկախ բարձրությունից։ Առջևի նստատեղերը հղի են տհաճ անակնկալով. նրանք ունեն այնպիսի փոքր գոտկատեղի պրոֆիլ (նույնիսկ առավելագույն շեղման դեպքում), որ ողնաշարը դեռ կորում է C-ի պես: Բավական է քշել մեկ տասնյակ րոպե, որպեսզի հետևի կողմն իր վնասը հասցնի: Այս մեքենայով ավելի երկար ճանապարհորդությունները շատ ավելի հաճելի կլինեն հետևի նստատեղերում, որոնք զարմանալիորեն ավելի հարմարավետ են, քան առջևի նստատեղերը: Նրանք ունեն ազդրերի մեծ հենարան, և դուք բավականին բարձր եք նստում դրանց վրա, ինչը ձեզ տալիս է մեքենայի նկատմամբ վերահսկողության լավ զգացում: 185 սմ-ից բարձր հասակ ունեցող մարդիկ նաև մեծ տեղ կգտնեն գլխի և ոտքերի հետևում:

Seat Altea-ի ինտերիերը պատրաստված է կոշտ նյութերից, բայց լավ տեղադրված է: Վահանակի վահանակը պատված է, կարելի է ասել, հետաքրքիր հյուսվածքի նյութով։ Ցավոք սրտի, վահանակին արդեն բացակայում էր երեսկալը, որը չափազանց պլաստիկ է։ Մրցակցող մոդելները, ինչպիսին է Citroen C4 Picasso-ն, որը մենք վերջերս փորձարկեցինք, ունեն վարորդներ, որոնք մշակվել են մանրուքների նկատմամբ մեծ ուշադրությամբ: Որքա՞ն կարժենա ավելի հետաքրքիր հյուսվածքով պլաստիկը: Իսկ գուցե խմբակային քաղաքականությո՞ւնն է, որ Թուրան եղբորը պետք է ներքուստ ավելի սիրուն լինի:

Փորձնական մեքենան համալրվել է հայտնի 2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա առաջարկվող ամենահզոր դիզելային ագրեգատն է: 100 կմ/ժ արագացումը մոտ 10 վայրկյանում միանգամայն բավարար է ընտանեկան մեքենայի համար։ Դինամիկան, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է, ապահովում է 320 Նմ: Հետաքրքիր է, որ տարբեր VW մեքենաներում նույն շարժիչը երբեմն ավելի լավն է, երբեմն էլ՝ ավելի քիչ անաղմուկ։ Մեր փորձնական Altea-ում շարժիչն ավելի քիչ խլացված է, ինչը չի նշանակում, որ այն աղմկոտ է, այն պարզապես խանգարում է արագացմանը:

Շարժիչը համակցված էր արագ 5-աստիճան DSG փոխանցումատուփի հետ: Այն երբեմն կարող է զարմանալի լինել մեխանիկական ռեժիմում, և փոխանցման արագությունը փոխելու համար մի փոքր ավելի երկար է պահանջվում, քան կցանկանայիք, բայց այն դեռևս շուկայում լավագույն փոխանցման տուփերից մեկն է և արժե մտածել դրա վրա 7. zloty ծախսելու մասին: Փոխանցման տուփի և շարժիչի արդյունավետ կապն օգնում է վառելիքի միջին սպառումը 100 կմ-ում պահել XNUMX լիտրից ցածր:

Altea-ի կախոցը ոչ ընտանեկան, ոչ էլ սպորտային է. դա պարզապես փոխզիջում է: Անհավասար մակերևույթները հաղթահարելիս մեքենան կարող է անկայուն դառնալ և մագլցել ճյուղերի վրայով: Ղեկը այնքան էլ ճշգրիտ չէ, և առջևի անիվները հեշտությամբ կորցնում են ձգումը, թեև անվադողերն են մեղավոր:

Փորձնական օրինակի գինը հասնում է 90 հազարի։ PLN, և այս ամենը առաջարկվող ամենահզոր դիզելային ագրեգատի և ավտոմատ փոխանցման շնորհիվ: Նման լավ սարքավորված ընտանեկան մեքենայի համար գինը շատ բարձր չէ, բայց անհնար է աչք փակել այն փաստի վրա, որ մեքենան զուրկ է ոճից, ինչը մրցակիցներն, անշուշտ, ունեն Citroen C4 Grand Picasso-ի տեսքով (կատալոգ PLN. 102): ) կամ նոր բարելավված Ford Grand C-MAX (97 հազար զլոտի; 88 հազար զլոտի՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով): Այս երկու մեքենաներն էլ կարող են մարդկանց տեղափոխել:

Դժվար թե որևէ մեկը ցանկանա ծախսել գրեթե 100 1.6. PLN մեկ ավտոբուսի համար, միայն գործնական պատճառներով: Նստատեղը, այնուամենայնիվ, կարող է գրավիչ լինել գնով. եթե ընտրեք ավելի թույլ և ժամանակակից դիզելային 79 TDI, որն արժե առանց DSG Style տարբերակում: զլոտի Այսպիսով, եթե դուք դեմ չեք, որ ընտանեկան մեքենային բացակայում է խոստացված «Auto Emocion»-ը, սա կարող է լինել ձեզ համար գործարք: