Seat Leon Cupra St Cup. մրցարշավային մեքենայի փորձարկում ուղու վրա – Sports Cars
Պարունակություն
Seat Leon Cupra St Cup. մրցարշավային մեքենայի փորձարկում ուղու վրա – Sports Cars
Ահա թե ինչպես է դա արվում Seat Leon Cupra ST Cup մրցավազքի համար Իտալիայի TCS Touring առաջնությունում:
Ես գիտեմ, որ դա ծիծաղելի է: IN կայանի վագոն սրանք մեքենաներ են, որոնք նախատեսված են ընտանիքի համար, միջքաղաքային ճանապարհորդության համար, իհարկե, վազքուղու դռներ չեն տալիս: Այնուամենայնիվ, պատմությունը մեզ սովորեցնում է, որ գեներալիստները կարող են լինել շատ արագ զենքեր, ինչպես Volvo 850 R. ինչ է փախել BTCC, օրինակ, կամ հրեշավոր Audi RS4 Avant-ը մրցել է «Ռինգով». Ահա թե ինչու, երբ ես տեղ եմ զբաղեցնում Seat Leon Cupra ST Cup-ում, դա ինձ այնքան էլ անբնական չի թվում: Սա Cupra ST Cup մրցարշավին մասնակցող մրցարշավային մեքենա է։ Իտալիայի զբոսաշրջության առաջնություն TCS, բնական ժառանգ Seat Ibiza Cup, բայց դա շատ ավելի արագ է:
ՀԱԳՈՒՍՏԸ ՔԱՀԱՆԻՆ ՉԻ ՍՏԱՑՈՒՄ
Il TCS առաջնություն Տրվում են մեքենաներ, որոնք շատ մոտ են սերիականին, այլ կերպ ասած՝ ոչ այնքան լավ մտածված։ Այս պատճառով Ս.Տ Առաջին հայացքից սա սովորական Լեոն է՝ կպչուն պիտակներով։ Սակայն բավական է մոտենալ՝ նկատելու համար racing roll cage, հսկայական Leon Cup արգելակներ (մեծ վատ մրցարշավային քույր), le հարթ անվադողեր և մրցարշավային նստատեղ. Սակայն սրանք զգալի փոփոխություններ են, որոնք պարտադիր են վազքուղու համար, քանի որ մեխանիկական տեսանկյունից փոփոխությունները նվազագույն են։ Շարժիչ 2.0 TFSI տուրբո լիցքավորմամբ 300 ձիաուժ ստանդարտ, մի փոքր ավելի հզոր սպորտային արտանետման պատճառով (նաև փոխառված է գավաթից); Նաև 6-աստիճան DSG փոխանցման տուփ այն նույնն է, ինչ ճանապարհայինը, ինչպես նաև էլեկտրոնային կառավարվող մեխանիկական դիֆերենցիալը:
Փոխարենը փոխեք զսպանակները և հարվածային կլանիչները:պահանջվում է նուրբ թյունինգի համար:
Առավելություն Seat Leon ST-ն այն է, որ այն ունի մի փոքր ավելի երկար անիվի բազա: համեմատ հեչբեքի հետ՝ դարձնելով այն ավելի հավասարակշռված և չեզոք անկյուններում: Այսպիսով, դա հիանալի մեկնարկային կետ է:
ես հաջողակ եմ քշեք այն Վալելունգում մրցավազքի հանգստյան օրերին, Բայց դա այլ պատմություն է։ Կարևորն այն է, որ ես ունեմ այն շատ ժամանակ է ծախսել մեքենա վարելու համար:
ԱՐԱԳ, ԱՌԱՆՑ ՋԱՆՔԻ
La Seat Leon Cupra - մեքենա, որը ես լավ գիտեմ. Որպես ճանապարհային մեքենա՝ այն աներևակայելի արագ է. այն ունի շարժիչ, որը կարծես թե գերազանցում է 300 ձիաուժ հզորությունը:վճարում հիշում է Nissan GT-R փոքր չափսերով։ La մրցարշավային տարբերակը պահպանում է նույն առաքումը, բայց կրում է շատ ավելի քիչ զանգված. հրաշալի զգացողություն.
Il փոքր ալկանտարա ղեկ օգնում է ապահովել ավելի ճշգրիտ և ճշգրիտ տվյալների մուտքագրում, որպեսզի կարողանաք թիրախավորել անկյուններից ներս և դուրս եկող եզրաքարերը: IS իսկապես արագ մեքենա. Վալելունգա շրջագծում այն «ընդամենը» չորս վայրկյանով ավելի դանդաղ է, քան Leon Cup-ը, պրոֆեսիոնալ մեքենա, որը շատ քիչ ընդհանրություններ ունի ֆոնդային մեքենայի հետ:
Մրցարշավային մեքենաները սովորաբար մի քիչ վախեցնում են, բայց այս TS-ը մեծ վստահություն է ներշնչում, ինչպես դուք միշտ գիտեիք: Այնուամենայնիվ, ամենադժվարը պարզելն է, թե ինչպես դուրս բերել լավագույնը:
Առաջին մի քանի շրջանների ընթացքում ես գտնում եմ, որ արգելակումը մի փոքր չափազանցված է:. Մոդել գավաթներ հրեշավոր, և այն փաստը, որ ST-ն ունի արգելակային ուժեղացուցիչներ և ABS (ի տարբերություն մեծ քրոջ) ստիպում է քեզ գործնականում արգելակել շրջադարձի վրա: Այնուամենայնիվ, երբ դուք դա անում եք, հայտնվում է Լեոնի կիսաճանապարհային հոգին, և Կուպրան կայուն ու անսասան մնալու փոխարեն ջայլամի պես քթով ցույց է տալիս և սկսում պոչը թափահարել։ Բարեբախտաբար, Առջևի ծայրը ավարտելը իսկապես դժվար է, գոնե տաք անվադողերի վրա: – իսկ Seat Leon Cupra ST Cup-ը պատրաստ է ներել ձեր սխալները:
Theմեքենան այնքան «իմն» է զգում դիպչելիս, որ մեխանիկներին խնդրում եմ մեջքը մի փոքր բարձրացնել բարելավել ոլորանները: Եվս 2,5 մմ բավական է, և Լեոնի փողոցը փոխում է վերաբերմունքըԱյժմ քիթը շատ ավելի արագ է, և անկյան մեջտեղում ավելի քիչ թերաղեկություն կա, գործնականում ավելի շատ պտույտներ:
È իսկապես հիանալի է, թե ինչպես են փոխվում մրցարշավային մեքենաները փոքր փոփոխություններով, նրանք իսկապես հիանալի դպրոց են թյունինգ սովորելու համար:
ՄԱՔՐՈՒՄ ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈՒԹՅՈՒՆ
Մաքրումը միշտ արդյունք է տալիս ուղու վրա, բայց այս դեպքում ավելին. Ավերված ու թմրած Seat Leon ST Cup ha վաճառվում է գրիչ (նաև սլիքսների շնորհիվ), և գուցե դա մեզ սխալ է դարձնում: Սա կգա դրանից շրջադարձեր մտնելը շատ ավելի դժվար է, ավելի ու ավելի շատ, բայց վայրկյանաչափը շարելու է քո դեմ. Ահա ևս մի գաղտնիք. տեղափոխել այն փորձելով հնարավորինս մաքուր գծեր գծել: Սահմանափակ սայթաքման տարբերությունը կարողանում է առանց խնդրի հիմնավորել բոլոր CV-ները, սակայն կորից դուրս գազը դեռ պետք է խելամտորեն չափել, հակառակ դեպքում քիթը հանկարծ կընդլայնվի: Պատշաճ ղեկի դեպքում ST-ը թռչում և պարում է եզրաքարերի վրա անհավատալի հեշտությամբ:
Պարզապես դիր: դա պարզ է, ազնիվ և կատարյալ մրցարշավային մեքենան սկսելու համար. Այն սովորեցնում է մուտքը շրջել դեպի ելք (անկյունից), համբերատար լինել գազի հետ և լինել նուրբ, բայց վճռական արգելակի հետ կապված, բայց միևնույն ժամանակ այն գրեթե աներևակայելի կատարում է առաջարկում գրեթե ստանդարտ կայանի վագոնի համար: .
Il գին համար racing weekend? Մոտ 7.000 եվրո։ Այնուամենայնիվ, գինը մատչելի է, հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, թե որքան բարձր են ծախսերը այս հրաշալի սպորտաձևի համար:
