SEAT Leon X-Perience - ցանկացած ճանապարհի համար

Արդիականացված կայանային վագոնները դառնում են ժողովրդականություն: Նրանք չեն վախենում ոչ մի ճանապարհից, դրանք ավելի ֆունկցիոնալ են, ավելի էժան և ավելի հարմար, քան դասական ամենագնացները: SEAT Leon X-Perience-ը նույնպես ուշադրություն է գրավում իր մարմնի գրավիչ դիզայնով:

Բազմաֆունկցիոնալ կայանի վագոնը նորություն չէ շուկայում։ Երկար տարիներ դրանք հասանելի էին միայն հարուստ մարդկանց համար. դրանք կառուցված էին միջին կարգի մեքենաների հիման վրա (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) և ավելի բարձր (Audi A6 Allroad կամ Volvo XC70): Կոմպակտ վագոնների գնորդները նաև հարցրել են երթևեկության բարձրության, լիաքարշակության և քերծվածքային ծածկույթների մասին: Օկտավիա Սկաուտը գնաց անհայտ ճանապարհով: Մեքենան բեսթսելեր չստացվեց, սակայն որոշ շուկաներում զգալի մասնաբաժին ուներ վաճառքի կառուցվածքում։ Ուստի զարմանալի չէ, որ Volkswagen կոնցեռնը որոշել է ընդլայնել արտաճանապարհային կայանների տեսականին։

Անցյալ տարվա կեսերին SEAT-ը ներկայացրեց Leon X-Perience-ը: Մեքենան հեշտ է ճանաչել։ X-Perience-ը Leon ST-ի մոդիֆիկացված տարբերակն է՝ պլաստմասսե բամպերներով, փեղկերով և շեմերով, բամպերի ստորին մասում մետաղական ներդիրներով և ճանապարհից ավելի կախված թափքով:

Լրացուցիչ 27 մմ հեռավորությունը գետնից և վերանայված աղբյուրներն ու կափույրները չեն ազդել Leon-ի կառավարման վրա: Մենք դեռ գործ ունենք շատ գրագետ կոմպակտ մեքենայի հետ, որը պատրաստակամորեն հետևում է վարորդի ընտրած հետագծին, հեշտությամբ հանդուրժում է բեռնվածքի փոփոխությունները և վերացնում ճանապարհային բազմաթիվ անկանոնությունները:

Տարբերությունները դասական Leon ST-ից կարելի է նկատել միայն ուղիղ համեմատությունից հետո։ Leon X-Perience-ն ավելի քիչ է արձագանքում ղեկի մուտքերին և ավելի շատ գլորվում է անկյուններում (ծանրության կենտրոնը նկատելի է) և ավելի հստակ ազդարարում է կարճ բախումները հաղթահարելու փաստը (կախոցն ուժեղացված է՝ լավ վարվելակերպը պահպանելու համար):

Շասսին լիովին գնահատելու համար հարկավոր է քշել վնասված կամ կեղտոտ ճանապարհով: Այն պայմաններում, որոնց համար ստեղծվել է X-Perience տարբերակը, դուք կարող եք զարմանալիորեն արդյունավետ և արագ վարել: Կախոցը առանց թակելու կլանում է նույնիսկ մեծ բախումները, իսկ շարժիչի և փոխանցման տուփի պատյանները չեն քսվում գետնին նույնիսկ խորը գծերով մայրուղով վարելիս: Իրական տեղանքով արշավներ չեն կարող առաջարկվել: Չկա փոխանցման տուփ, շարժիչի մեխանիկական կողպեքներ կամ նույնիսկ շարժիչի, փոխանցման տուփի և էլեկտրոնային «լիսեռների» արտաճանապարհային աշխատանք: Չամրացված մակերևույթների վրա վարելիս կարող եք միայն նվազեցնել կայունության կառավարման համակարգի զգայունությունը: Հզորությունը պակաս հաճախ նվազեցնելով, դուք կարող եք խուսափել դժվարություններից:

Հետևի առանցքի և շարժիչի լիսեռների տեղադրման անհրաժեշտությունը չի նվազեցրել Leon-ի բեռնախցիկի թողունակությունը։ Իսպանական կայանի վագոնը դեռ առաջարկում է 587 լիտր տարածություն, որը սահմանափակվում է սովորական պատերով: Հետևի նստատեղը ծալելուց հետո մենք ստանում ենք 1470 լիտր գրեթե հարթ հատակի վրա: Ուղեբեռի կազմակերպումը հեշտացնելու համար կա նաև երկհարկանի, կեռիկներ և պահեստային խցիկներ։ Leon's սրահը ընդարձակ է։ Մենք նաև մեծ պլյուս ենք ճանաչում աթոռների համար: Նրանք ոչ միայն լավ տեսք ունեն, այլեւ ունեն լավ կողային հենարան եւ չեն հոգնում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Leon-ի մուգ ինտերիերը լուսավորված է X-Perience տարբերակի համար նախատեսված պաստառի վրա նարնջագույն կարերով:

Փորձարկված Leon-ի գլխարկի տակ աշխատում էր առաջարկվող ամենահզոր շարժիչը՝ 2.0 TDI 184 ձիաուժ հզորությամբ, լռելյայն համակցված DSG փոխանցման տուփի հետ: Ոլորող մոմենտը կարևոր է ամենօրյա օգտագործման համար: 380 Նմ 1750-3000 պտույտ/րոպե միջակայքում, արագացման ոտնակի դիրքի գրեթե ցանկացած փոփոխություն կարող է վերածվել արագացման։

Դինամիկան նույնպես դժգոհելու առիթ չի տալիս։ Եթե ​​օգտագործենք Launch Control ֆունկցիան, ապա «հարյուրը» կհայտնվի հաշվիչի վրա մեկնարկից 7,1 վայրկյան հետո։ SEAT Drive Profile - Նորմալ, Sport, Eco և Individual ծրագրերով շարժման ռեժիմի ընտրիչ - հեշտացնում է շարժիչը հարմարեցնել ձեր ընթացիկ կարիքներին: Բարձր հզորությունը և լավ կատարումը չեն նշանակում, որ Leon X-Perience-ը անկուշտ է: Մյուս կողմից. Միջին 6,2 լ/100 կմ-ը տպավորիչ է։

Օպտիմալ պայմաններում շարժիչ ուժերը փոխանցվում են առջեւի առանցքի: Քաշման հետ կապված խնդիրներ հայտնաբերելուց հետո կամ կանխարգելիչ եղանակով, օրինակ՝ գազով հատակին սկսելու ժամանակ, հինգերորդ սերնդի Haldex ճարմանդով 4Drive-ը միանում է հետևի ղեկին: XDS-ը նաև հոգ է տանում արագ անկյուններում վարվելու մասին: Համակարգ, որը նվազեցնում է ցածր ղեկը` արգելակելով անիվի ներքին կամարը:

Leon X-Perience գնացուցակը բացվում է 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 TDI շարժիչով 113 PLN-ով: Գետնից բարձրացված մաքրությունը և 200Drive-ը բազային տարբերակը դարձնում են հետաքրքիր առաջարկ այն մարդկանց համար, ովքեր փնտրում են համատարած կայանի վագոն և համաձայն են միջին կատարողականի հետ: Մի փոքր ավելի շատ ներդնելով՝ 4 PLN, մենք ստանում ենք 115 ձիաուժ հզորությամբ 800 TSI 180 աստիճան DSG: Տարեկան մի քանի հազար կիլոմետր անցնող մարդկանց համար սա լավագույն տարբերակը կլինի։  

Լավ կատարողականություն վառելիքի ցածր սպառման դեպքում՝ զուգորդված 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչի հետ: (118 PLN-ից), որը հասանելի է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով: Փորձարկված տարբերակ 100 TDI-ով 2.0 ձիաուժ հզորությամբ: իսկ 184-աստիճան DSG-ն տիրույթի վերևում է: Մեքենայի արժեքը սկսած 6 PLN-ից։ Այն բարձր է, բայց արդարացված է Leon-ի կատարողականությամբ և հարուստ սարքավորումներով, ներառյալ, ի թիվս այլ բաների, 130Drive լիաքարշակ, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլ, կիսակաշվե պաստառագործություն, կաշվե երեսպատված բազմակողմ ղեկ, լրիվ LED լուսավորություն, ճամփորդական համակարգիչ: , կրուիզ կոնտրոլ, վարելու ռեժիմի ընտրիչ և մուլտիմեդիա սենսորային էկրանի համակարգ, Bluetooth և Aux, SD և USB միացումներ։

Գործարանային նավիգացիան պահանջում է խորը դրամապանակ: 5,8 դյույմանոց էկրանով համակարգը արժե 3531 PLN: Navi System Plus-ը 6,5 դյույմանոց էկրանով, տասը բարձրախոսով, DVD նվագարկիչով և 10 ԳԲ կոշտ սկավառակով արժե 7886 PLN:

Leon X-Perience-ը լիարժեք վայելելու համար արժե ընտրանքների կատալոգից ընտրել բացառապես այս մոդելի համար նախատեսված աքսեսուարներ, ներառյալ 18 դյույմանոց անիվները փայլեցված ճակատով (PLN 1763) և կիսակաշվե պաստառագործություն՝ շագանակագույն Alcantara-ով և մուգ նարնջագույն կարով: (PLN 3239): Քրոմի ռելսերը՝ տեսողականորեն համակցված բամպերի վրա մետաղական ներդիրներով, լրացուցիչ վճարումներ չեն պահանջում։

SEAT Leon X-Perience-ը չի փորձում ամենագնաց լինել: Այն հիանալի կերպով հաղթահարում է այն առաջադրանքները, որոնց համար ստեղծվել է: Այն ընդարձակ է, տնտեսական և թույլ է տալիս օգտվել ավելի քիչ հաճախվող վայրերից: Ճանապարհի վրա կենտրոնանալու և մտածելու, թե ինչ բախումներ կարող են քերծել բամպերը կամ պատռել շարժիչի տակի գլխարկը, վարորդը կարող է վայելել երթևեկությունը և դիտել տեսարանը: Լրացուցիչ 27 մմ գետնից ազատությունը իսկապես տարբերություն է ստեղծում: