SEAT-ը նպատակ ունի ավտոպահեստամասեր արտադրել բրնձի կեղևից և սկսում է իր փորձարկումները León-ի հետ:

Այս մեթոդով պատրաստված արտադրանքի առավելությունն այն է, որ դրանք ավելի թեթև են և թույլ են տալիս օգտագործել բրնձի կեղևները, որոնք ամեն տարի դեն են նետվում ամբողջ աշխարհում։

Բնությունը հավասարակշռված պահելը և շրջակա միջավայրը հնարավորինս քիչ աղտոտելը բոլորի խնդիրն է, ուստի ավտոարտադրողները միանում են այս միտումին՝ հօգուտ շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը իրենց նոր մոդելների ավտոպահեստամասերում էկոլոգիապես մաքուր նյութերի օգտագործումը:

Դրա օրինակն այն է, ով իր տան ինտերիերի պատրաստման համար օգտագործել է վերամշակված խցան: Mazda MX-30; կամ ծանծաղուտովքեր օգտագործել են վերամշակված պլաստիկ շշեր իրենց բաղադրիչների համար. Դ Jaguar Land Roverով իր մոդելները պատրաստելու համար օգտագործել է էվկալիպտի մանրաթելեր:

Հիմա հերթը հասել է Նստատեղ, ով առաջարկեց մասնակցել շրջակա միջավայրի պահպանմանը՝ բրնձի կեղևից մեքենաների մասերի արտադրության փորձնական փորձարկում սկսելով։

Ըստ Motorpasión-ի՝ այս պահին պլաստմասսե արտադրանքի և նավթամթերքի արտադրությունը կրճատելու նպատակով։

Նախագիծը բաղկացած է հետազոտությունից և օգտագործումից Օրիսիտ, իրենց մեքենաների երեսպատման վրա։ Օրիզիտը մեթոդ է, որը թույլ է տալիս բրնձի կեղևը ներառել բոլոր տեսակի ջերմապլաստիկ միացությունների մեջ: Այսպիսով, SEAT-ը մտադիր է օգտագործել 800 մլն տոննա բրնձի կեղև, որը տարեկան դեն նետվում է աշխարհում բերքահավաքից հետո։

«Մոնցիայի բրնձի պալատում, որն արտադրում է տարեկան 60.000-ից 12.000 տոննա բրինձ, մենք այլընտրանք փնտրեցինք՝ օգտագործելու այրված կեղևի ամբողջ քանակը՝ մոտ տոննա, և այն վերածենք Օրիզիտի», - բացատրում է Oryzite-ի գործադիր տնօրենը: Իբան Գանդուկսե.

Այս մեթոդի առավելություններից մեկն այն է թույլ է տալիս ստեղծել ավելի թեթև արտադրանք, որը հաստատվում է բեռնախցիկի, բեռնախցիկի կրկնակի հատակի կամ SEAT Leon տանիքի պաստառագործությամբ:

Ներկայում ծածկույթները վերլուծվում են՝ պարզելու, թե որքան պատյան կարող է օգտագործվել տեխնիկական և որակի պահանջները բավարարելու համար:

**********