Chevrolet Camaro - ընտելացնել Mustang-ը...
60-ականները ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոսկե դարն էին։ Հենց այն ժամանակ, երբ այսպես կոչված «բեյբի բումերների» մեծ մասը (XNUMX-րդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո ծնված սերունդը) հասունացավ և սկսեց փնտրել սեփական «չորս անիվները», այնպիսի արտադրողներ, ինչպիսիք են Ford-ը, Chevrolet-ը և Pontiac-ը: իրենց մեքենաների ամենացանկալի մոդելները:
Կուլտ, գիշատիչ և չափազանց ոճային՝ ճիշտ երիտասարդ, ինքնավստահ և երբեմն նույնիսկ ամբարտավան սերնդի ազատագրված ամերիկացիների համար:
Անկասկած, Mustang-ը՝ 1964 թվականի Ford Mustang-ը, որը շատերի կողմից համարվում էր աշխարհի ամենանորաձև և ցանկալի մեքենաներից մեկը, հիմք դրեց այն ժամանակվա ավտոմոբիլային նորաձևությանը: Շատերը գնորդի համար պայքարում փորձում էին գլուխ հանել Ֆորդից։ Ford-ի ամենամեծ մրցակիցը՝ Chevrolet-ը, ուներ Corvette-ը պահեստում, սակայն այդ մոդելի բացառիկությունը և դրա հետևանքով գինը նշանակում էին, որ սպորտային Chevrolet-ը ոչ մի հնարավորություն չուներ պայքարելու ցածր գնով Ford-ի հետ ցածր գնորդի համար: Այսպիսով, GM Chevrolet-ին հաշվետու ղեկավարները որոշեցին կառուցել ամբողջովին նոր մոդել, որը Ford-ից կխլի շուկայի զգալի մասնաբաժինը: Այսպես ծնվեց Camaro-ն՝ առեղծվածային հնչեղությամբ մեքենա, որը ամերիկացիները ոչ մի բանի հետ չէին կապում: Ինչ-որ բան նշվեց ֆրանսիական արմատների մասին («ընկեր», «ընկեր»), բայց Chevrolet-ի շարքերում շուկայագետները միանշանակ գտան ավելի անսպասելի բացատրություն։ Լրագրողներից մեկի «Ի՞նչ է Կամարոն» հարցին. Նրանցից մեկը պատասխանեց. «Սա այնքան չար կենդանի է, որ ուտում է մուստանգներ»:
Առաջին սերնդի Camaro-ն, որը ծնվել է 1967 թվականին, շուկայում հայտնվեց 29 թվականի սեպտեմբերի 1966-ին: Մոտավորապես նույն ժամանակահատվածում շուկայում հայտնվեց Pontiac Firebird-ը՝ դիզայնով նույնական, որը Camaro-ի հետ կիսում էր ոչ միայն հատակը, այլև մանրամասների մեծ մասը:
'67 Camaro-ն երկտեղանի կուպե է (գուցե կաբրիոլետ) ագրեսիվ թափքի գծերով, այն ժամանակներին բնորոշ շատ երկար կապոտով: Մինչև 1969 թվականը արտադրված սպորտային կուպեի գլխարկի տակ կարող էին աշխատել շատ հզոր բենզինային շարժիչներ, որոնցից ամենատարածվածը 8 լիտրանոց V5.7 շարժիչն էր՝ 255 - 295 ձիաուժ հզորությամբ:
Մոդելի երկրորդ սերունդը, որը թողարկվել է 1970 թվականի փետրվարին և արտադրվել է 12 տարի, շատ ավելի ագրեսիվ ոճով է աչքի ընկել՝ ընդգծված գիշատիչ քթով և կուպեի շքեղ գծերով: Արտադրության ընթացքում մեքենան ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, այդ թվում՝ զգալի ոճային փոփոխություններին։
1982 թվականին շուկա ներկայացվեց մոդելի երրորդ սերունդը, որը բնութագրվում էր հոյակապ դասական ձևով և միաժամանակ ժամանակակից ոճով: 82-ի մոդելի տարբերվող, գիշատիչ լուսարձակները հիացնում էին ամերիկացիներին մինչև 1992 թվականը, երբ մեքենան դադարեցվեց:
1993 թվականին Chevrolet-ը ներկայացրեց «Mustang Eater»-ի հաջորդ՝ չորրորդ սերունդը, որի ոճը հետևում էր ամերիկյան լավագույն մոդելներին։ Նոր Camaro-ն վերցրեց մի բուռ... Corvette, որն էլ ավելի բացեց Chevrolet սպորտային կուպեի հեղինակությունը: Chevrolet-ի ամենահայտնի սպորտային մեքենայում իր դեբյուտային 5.7 լիտրանոց V-XNUMX մոդելը նույնպես գտնվում է Camaro-ի գլխարկի տակ: Գիշատիչ, ագրեսիվ ոճը, որը զուգորդվում է վարելու գերազանց կատարողականությամբ և հաճելիորեն զարդարված ինտերիերով, ստիպել են ամերիկացիների զանգվածներին սիրահարվել IV սերնդի Camaro-ին: Կանադական արտադրության Camaro-ն պատմության մեջ առաջին անգամ կարող է համալրվել մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփով:
2002 թվականին Chevrolet-ը հայտարարեց 2006 թվականի սերնդի Camaro-ի արտադրությունը դադարեցնելու իր որոշման մասին։ Մոդելի երկրպագուների համար իրավահաջորդի մասին մանրամասների բացակայությունը դառը հաբ էր: Եվ պետք էր սպասել մինչև 2009 թվականը, երբ հայտնվեցին նոր, էլ ավելի տպավորիչ Camaro-ի առաջին պաշտոնական լուսանկարները։ Արտադրությունը սկսվեց 23-ին, և Camaro-ն իր գեղեցիկ, մկանուտ ուրվագիծով, որը հիշեցնում է առաջին և երկրորդ սերնդի մոդելները, դարձավ բեսթսելեր արտասահմանում: Իսկ ընդհանուր առմամբ, ինչպես միշտ, վաճառքի գերազանց գնային հարված՝ գները սկսվում են 65 հազ. դոլար կամ մոտ հազար։ զլոտի! Համեմատության համար նշենք, որ Corvette-ն արժե առնվազն երկու անգամ ավելի թանկ:
