անվադողեր ամենագնացների համար. Պետք է ընտրել հատուկ և թանկարժեքները:
Քրոսովերներն ու ամենագնացները ներկայումս Լեհաստանում մեքենաների ամենահայտնի մոդելներից են: Այնուամենայնիվ, դրանցից շատերը առջևի քարշակ տարբերակներ են՝ հիմնական, ավելի թույլ շարժիչներով: Արդյո՞ք նման մեքենաների համար անհրաժեշտ է գնել հատուկ անվադողեր, որոնք նախատեսված են 4×4 մեքենաների համար:
Փոքր ամենագնացները, քրոսովերը և ամենագնացները ներկայումս շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից են: Նրանցից շատերը հասանելի են երկու սկավառակի տարբերակներով: Ավելի ցածր գնի պատճառով վարորդները հաճախ ընտրում են մեկ առանցքով շարժիչ՝ սովորաբար առջևի առանցք: 4x4 (AWD) տարբերակը ավելի թանկ է և ավելի քիչ տարածված: Ինչպե՞ս ընտրել ձմեռային անվադողեր նման մեքենաների համար: Արդյո՞ք ամենագնացի անվադողերը տարբերվում են դասական մեքենաների անվադողերից:
Չորս ձմեռային անվադողերը հիմքն են
Չորս անիվներով մեքենաները պետք է ստանան միանման անվադողերի հավաքածու՝ մաշվածության նույն աստիճանով: Նույնիսկ փոքր տարբերությունները կարող են ազդել անիվի շրջագծի վրա: Շարժիչի կարգավորիչը կմեկնաբանի անիվի արագության արդյունքում առաջացող տարբերությունը որպես սայթաքում, կենտրոնական կալանքի անհարկի սեղմում և փոխանցման տուփի վնասման ռիսկի ավելացում:
Մասնագետները նշում են, որ լիաքարշակ մեքենաների դեպքում պարտադիր չէ չորս միանման անվադողեր տեղադրել։ Բայց սա առաջարկվող լուծումն է, քանի որ այդ դեպքում մեքենան ավելի կայուն է, ինչը հատկապես կարևոր է ձմեռային դժվարին պայմաններում։ Չնայած երկու առանցքների անվադողերի մոդելները կարող են տարբեր լինել, խորհուրդ է տրվում չօգտագործել ձմեռային անվադողեր միայն շարժիչ առանցքի համար: Օրինակ, երկու ամառային անվադողերը մեկ այլ առանցքի վրա թողնելը կարող է վտանգավոր լինել: որովհետև անվտանգության համակարգերը կառավարում են բոլոր չորս անիվները և ոչ միայն ապահովում են շարժիչ առանցքի ավելի լավ ձգում: Շարժիչի անիվների լավ ձգումը քիչ բան կբերի, եթե մյուս երկուսը անկայուն են: Վարորդը դա կզգա հատկապես կտրուկ շրջադարձ կատարելիս կամ զառիթափ լանջերով իջնելիս։ Հետևի քարշակ ավտոմեքենայի դեպքում այս իրավիճակում վերելքը նույնպես կարող է անհանգիստ լինել, քանի որ անկայուն առջևի առանցքը, որը հրում է հետևի առանցքը, դուրս կգա ճանապարհից:
Ուշադրություն դարձրեք կենտրոնական դիֆերենցիալին
Չորս միանման անվադողերի տեղադրումն էլ ավելի կարևոր է 4×4 մեքենաների համար, որտեղ խառը անվադողերը կարող են ավելի շատ անվտանգության խնդիրներ առաջացնել: Երկու առանցքների անվադողերը պետք է ունենան նույն քայլքի ձևը, ինչպես օրինակով, այնպես էլ բարձրությամբ, քանի որ անվտանգության համակարգերը տրամաչափված են այս ենթադրությունների հիման վրա: Եթե քայլքի բարձրության տարբերությունը 3-4 մմ-ից ավելի է, մեքենան հնարավորինս անվտանգ չի լինի ձյան և խոնավ մակերևույթների վրա, և մենք այն կվնասենք կենտրոնական դիֆերենցիալը կամ կենտրոնական ճարմանդը, ինչպես հայտնում են որոշ ավտոարտադրողներ: իրենց օգտագործողի ձեռնարկներում:
Քանի որ ամենագնաց սեգմենտի մեքենաները ծանր են և հագեցած են հզոր շարժիչներով, անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտ չափսերը, ինչպես նաև արագությունը և օգտակար բեռնվածությունը: Նախ, սա տեղեկատվություն է առավելագույն արագության մասին, որով մեքենան կարող է շարժվել նոր անվադողերով: Օրինակ՝ «Q»-ն 160 կմ/ժ է, «T»-ը՝ 190 կմ/ժ, «H»-ը՝ 210 կմ/ժ, «B»-ն՝ 240 կմ/ժ։ Ավտոմեքենայի անհատական ինդեքսը նշված է դրա գրանցման վկայականում կամ հրահանգների ձեռնարկում: Ենթադրելով, որ ձմեռային վարելն ավելի դանդաղ է ընթանում, կանոնակարգը թույլ է տալիս տեղադրել ավելի ցածր ինդեքսով անվադող՝ պայմանով, որ դրա արժեքը լինի առնվազն 160 կմ/ժ։
Բեռի ինդեքսը չափազանց կարևոր է, քանի որ այն տեղեկացնում է յուրաքանչյուր անիվի վրա առավելագույն թույլատրելի բեռի մասին։ Թեև շատ ամենագնացներ օգտագործում են նույն չափի անվադողեր, ինչ միջին և պրեմիում մեքենաները, դրանք ավելի ծանր են և հաճախ պահանջում են ավելի բարձր բեռի ինդեքս: Հետեւաբար, անվադողեր ընտրելիս, բացի լայնությունից, բարձրությունից և տրամագծից, պետք է ուշադրություն դարձնել այս պարամետրին: Օրինակ, ինդեքսը 91 թույլ է տալիս դիմակայել 615 կգ բեռին: Այս արժեքը չորսով բազմապատկելով՝ անիվների քանակով, կստացվի մի արժեք, որը փոքր-ինչ գերազանցում է մեքենայի առավելագույն թույլատրելի քաշը:
Այս տեսակի մեքենաների բարձր արտադրողականության և քաշի պատճառով հզոր շարժիչներով և 4x4 շարժիչով լավագույն տարբերակների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել առաջատար արտադրողների անվադողեր, գերադասելիորեն ուղղորդված քայլքով: Բայց լիաքարշակով ավելի թույլ տարբերակների դեպքում թանկարժեք անվադողերն այնքան էլ անհրաժեշտ չեն։ – Եթե ծանրաբեռնվածության ինդեքսը և չափը համապատասխանում են արտադրողի առաջարկություններին, կարող եք ապահով կերպով գնել բոլոր տեսակի անվադողեր, այլ ոչ թե արտադրողի կողմից նախագծված անվադողեր ամենագնացների համար: Ավելի թանկները պարզապես ամրացված են և պատրաստ են աշխատել ավելի բարձր բեռների վրա: Առջևի քարշակով մեքենայում վարորդը չի կարողանա լիովին օգտվել դրանցից, ասում է Արկադիուշ Յազվան՝ Ռզեսովում անվադողերի խանութի սեփականատերը:
Հաստատված անվադողեր
Շատ վարորդներ կարող են մտածել, թե արդյոք քրոսովերին կամ ամենագնացին իսկապես ավելի թանկ մասնագիտացված անվադողեր են պետք: Ինչպե՞ս են մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերը տարբերվում ամենագնացի անվադողերից: Առաջին հայացքից բացի չափից ու գնից՝ ոչինչ։ Այնուամենայնիվ, զգալի տարբերությունները վերաբերում են անվադողերի դիզայնին և կազմին, որից դրանք ձուլվել են:
– Ամենագնացների ձմեռային անվադողերն ունեն մի փոքր այլ կառուցվածք և խառը բնույթ, քան սովորական մարդատար մեքենաների անվադողերը: Այս ապրանքները հատուկ ամրացված են, և դրանց դիզայնը հարմարեցված է մեքենայի քաշին և դրա հզորությանը: Օրինակ, Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 անվադողերը, փոփոխված կառուցվածքի շնորհիվ, ապահովում են ավելի ամուր բռնում և բարելավում են մեքենա վարելու անվտանգությունը ձմեռային ճանապարհային պայմաններում: Ինքնակողպվող ծայրերը և քայլքի նախշը կազմում են 3D-BIS (3D Block Interlocking System) համակարգը՝ ապահովելով լավագույն հավասարակշռությունը չոր բռնելու և ձյան կատարման միջև: Արտաճանապարհային օպտիմիզացված եզրային դասավորությունը, որն այժմ զուգահեռ է քայլքի կենտրոնում գտնվող բլոկի եզրերին, բարելավում է ձգումը, արգելակումը և ձգումը ձնառատ և սառցապատ ճանապարհներին, բացատրում է Մարտա Կոսիրան՝ Goodyear Dunlop Tires Polska-ի ապրանքանիշի մենեջեր:
Հաճախ լավագույն լուծումը փորձարկումները դադարեցնելն է և տվյալ մեքենայի համար արտադրողի կողմից հաստատված կամ առաջարկվող անվադողեր ընտրելը: Նույնիսկ եթե դրանք ավելի թանկ արժեն, դրանք կարող են դրական ազդեցություն ունենալ վարելու ճշգրտության վրա՝ հանգեցնելով անվտանգության և վարելու հաճույքին: Նույնիսկ կարող է թվալ, որ դուք ընտրել եք շատ ավելի ցածր արագության ինդեքս: Նման անվադողը կարող է ոչ միայն հաղթահարել բարձր արագությամբ վարելը, այլև ավելի արագ մաշվել դրա վրա ազդող ուժերի ազդեցության տակ՝ և՛ ծանրաբեռնված, և՛ շարժիչի պտտող մոմենտ: Նույնիսկ մի քանի հարյուր PLN-ի պոտենցիալ խնայողությունները փոքր են մեքենայի շահագործման ընդհանուր արժեքի առումով:
– Մարդատար ավտոմեքենաների համար անվադողեր ընտրելիս՝ անկախ դրանց տեսակից, լինի դա ամենագնաց, լիմուզին, թե փոքր քաղաքային մեքենա, առաջին հերթին պետք է առաջնորդվել տրանսպորտային միջոցների արտադրողների առաջարկություններով, որոնք հստակ սահմանում են չափը, բեռնատարողությունը կամ առավելագույնը։ արագություն տվյալ մեքենայի համար. Ամենագնացների և մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերը միմյանցից տարբերվում են ռետինե բաղադրությամբ, քայլքի ձևով և ներքին կառուցվածքով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ անվադողեր արտադրողները նախագծում են անվադողեր հատուկ օգտագործման պայմանների համար՝ հաշվի առնելով տրանսպորտային միջոցների հատուկ տեսակների պահանջները: Օրինակ, ամենագնացների դեպքում, որոնք օգտագործվում են միայն ասֆալտապատ ճանապարհներով վարելու համար, չպետք է ներդրումներ կատարել արտաճանապարհային անվադողերում, այլ պետք է օգտագործել ամենագնացների համար նախատեսված մարդատար անվադողերի առաջարկը։ Արտաճանապարհայինի սիրահարները պետք է ընտրեն ամրացված անվադողեր, որոնք նախատեսված են դժվար պայմաններում օգտագործելու համար: Այնուամենայնիվ, լավագույն ընտրությունը վարորդների համար, ովքեր օգտագործում են իրենց ամենագնացները ինչպես կեղտոտ ճանապարհներին, այնպես էլ մայթի վրա, կլինեն AT (All Terrain) անվադողերը, խորհուրդ է տալիս Continental Opony Polska-ի հաճախորդների սպասարկման մենեջեր Պավել Սկրոբիշը:
