Անվադողեր և անիվներ. Ինչպե՞ս ընտրել դրանք:

Ավտոմեքենայի անիվները դադարել են լինել միայն շարժման հարմարավետություն և կայունություն ապահովող տարր։ Գնալով դրանք նաև ոճային տարր են, և նրանց ձևը հավելում է, որն ընդգծում է մեքենայի գեղեցկությունը: Ի՞նչն է արժե հիշել անիվներ ընտրելիս, ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված մեքենաների համար:

Նոր մեքենաներ

Այս դեպքում համապատասխան անիվների գնումը կախված է միայն գնորդի դրամապանակի համից ու հարստությունից։ Ինչպես ստուգեցինք Opel Insignia-ի օրինակով, մոդելի ողջ տեսականու առևտրային առաջարկը հետևյալ անիվներն են.

215 / 60 R16

225 / 55 R17

245 / 45 R18

245 / 35R20:

Արժե վերծանել այս տվյալները։ Առաջին հատվածը անվադողի լայնությունն է, երբ այն գտնվում է ձեր դեմքով (հիշեք, որ սա անվադողի լայնությունն է, ոչ թե քայլքը, ինչպես հաճախ ասում են շատերը): Երկրորդ գործոնը պրոֆիլն է, որը կողային պատի բարձրության և անվադողերի լայնության հարաբերակցությունն է: Գործնականում դա նշանակում է, թե նախկինում տրված անվադողի լայնության քանի տոկոսն է եզրագծի եզրից մինչև գետնին հեռավորությունը: Վերջին խորհրդանիշը նշանակում է անվադողի ներքին տրամագիծը, այլ կերպ ասած՝ եզրի տրամագիծը (չափը): Մինչդեռ առաջին արժեքը (լայնությունը) տրվում է միլիմետրերով, վերջին արժեքը (տրամագիծը) տրվում է դյույմներով: Որպես նշում, հարկ է ավելացնել, որ «R» նշանը ոչ թե շառավիղի նշանակում է, այլ անվադողի ներքին կառուցվածքը (ռադիալ անվադող):

Տես նաև՝ արգելակային հեղուկ. Անհանգստացնող թեստի արդյունքներ

Ահա անվադողերի պիտակները. Եվ ինչպես են մեծ անիվները ազդում օգտագործման վրա:

Տրանսպորտային միջոցների տեսք

Անկասկած, գեղեցիկ շրջանակն ընդգծում է մոդելի հմայքը։ Քանի որ նոր մեքենայում առաջարկվող բոլոր անիվները նույն բարձրության են (գլորման շառավիղը կարևոր է չափիչի ցուցումների դեպքում), միայն ճիշտ դասավորված եզրն արդյունավետորեն կլցնի անիվի կամարը: Օրինակ, եթե նայենք 245/45R18 և 165/60R16 անիվներով Insignia-ին, ապա առաջին դեպքում մենք տեսնում ենք անիվի ամբողջ կամարի տարածությունը լցված տպավորիչ եզրով, իսկ երկրորդում՝ չափազանց փոքր անիվ: Իրականում անիվի չափերը նույնական են, բայց երկրորդ դեպքում տեսանելի կլինի նաև սև ռետինը, իսկ բնորոշ եզրը 5 սմ-ով փոքր սկավառակ է։

Հարմարավետ մեքենա վարել

Ընտրելով ավելի մեծ տրամագծով անիվներ՝ մենք ունենում ենք նաև անվադողի ավելի լայն լայնություն, ինչը մեծացնում է անվադողի շփման տարածքը ճանապարհի հետ: Արդյունքն ավելի լավ բռնում է և ավելի լավ հսկողություն ոլորաններում: Ցավոք, այս անվադողերը նույնպես ունեն թերություններ. Դրանցից մեկը վարելու ավելի վատ հարմարավետությունն է, քանի որ ցածր պրոֆիլային անվադողերով մեքենան ավելի է գետնին փոխանցում բախումների թրթռումները։ Ես իմ փորձից գիտեմ, որ նման մոդելի շահագործումը Լեհաստանում, տեղական ճանապարհներին, չի ապահովում այն ​​հարմարավետությունը, որը մենք ակնկալում ենք ուղու կամ ուղու վրա:

Անիվի վնասումը լրացուցիչ խնդիր է: Փոսերի դեպքում, որոնք բավականին տարածված են Լեհաստանում, մենք պետք է տեղյակ լինենք, որ փոսի մեջ մեքենա վարելը, նույնիսկ միջին արագությամբ, կարող է ավարտվել նրանով, որ եզրը հարվածում է փոսի եզրին և… կտրում անվադողի հատիկը: Անցած տասը տարիների ընթացքում, որի ընթացքում ես անցել եմ մոտ 700 կմ ապացուցված մոդելներով, ես միայն մեկ անգամ եմ ծակել անիվը (գտա ախոռում ինչ-որ տեղ պայտեր տեղադրելու համար հուֆնալ): Այնուհետև օդը աստիճանաբար իջավ, և այն բարձրանալով՝ հնարավոր եղավ ավելի հեռուն գնալ։ Անվադողի կողային պատը կտրվեց, և մոտ 000 մետրից հետո մեքենան կանգնեց, ինչն ինձ հետ պատահեց մոտ հինգ-վեց անգամ այդ ընթացքում։ Այսպիսով, Լեհաստանում ցածր պրոֆիլային անվադողերով մեքենա վարելը խնդրահարույց է:

Ավելի բարձր պրոֆիլով անվադողերի դեպքում ազդեցությունը մենք նույնպես կզգանք փոս մտնելիս, բայց անվադողը չենք վթարի։ Վատագույն դեպքում անվադողի լարը կկոտրվի ու «փքված» կառաջանա։ Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ եթե ղեկին խփեք նույն ցածր պրոֆիլի անվադողով, ապա անիվը կունենա եզր, որը պետք է վերանորոգվի:

ծախսեր

Վերջին տարրը, որը պետք է հաշվի առնել փոքր կամ մեծ շրջանակներով նոր մեքենա գնելիս, անվադողերի գնման արժեքն է: Մենք պետք է տեղյակ լինենք, որ մենք ստիպված կլինենք գնել մեքենայի համար ձմեռային անվադողեր, և բացի այդ, ավելի լայն անվադողերն ունեն ավելի ցածր քայլքի բլոկներ, այսինքն .... դրանք ավելի կարճ կյանք կունենան։ Ճիշտ է, գներն այնքան էլ կտրուկ չեն տարբերվում, որքան մի քանի տարի առաջ, բայց գների տարբերությունը պատկերացնելու համար մենք որոնման համակարգում ստուգեցինք Goodyear ամառային անվադողերի գները: 215 / 60R16 չափի դեպքում մենք գտանք անվադողերի ութ մոդել, որոնցից հինգն արժեն ավելի քիչ, քան 480 PLN: 245 / 45R18 չափի դեպքում մենք գտանք անվադողերի 11 մոդել, և դրանցից միայն երեքն արժեն ավելի քիչ, քան PLN 600:

Բացի այդ, ավելի լայն անվադողն ավելի մեծ դիմադրություն ունի, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ավելի մեծ սպառման:

Օգտագործված անվադողեր

Սա բոլորովին այլ հարց է, քանի որ այս դեպքում մենք սովորաբար խոսում ենք միայն մոդելի արտաքին տեսքի մասին, և ոճի այս բարելավումը քիչ կապ ունի թյունինգի հետ։ Պարզապես ինչ-որ մեկն ասաց, որ իր մեքենան ավելի լավ տեսք կունենա ավելի մեծ անիվներով և մի հապաղեք նոր անիվներ տեղադրել: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել մի քանի բան.

Մոտավոր տվյալներ

Ինչպես երևում է նոր Insignia-ի դեպքում, անիվի տարբեր չափսերի ենթադրությունը հնարավոր է միայն նույն պտտվող շառավղով անիվների համար: Ավելին, մեծ անիվները նշանակում են նաև մեծ արգելակներ և ներքևի մասի տարբեր ծայրեր: Ամեն ինչ տեխնոլոգիապես ապացուցված է, և, օրինակ, Insignia 1,6 CDTi-ն հասանելի է միայն 215/60R16 կամ 225/55R17 անիվներով: Արտադրողի կողմից առաջարկված անիվների օգտագործումը կհանգեցնի մեքենայի աշխատանքի արդյունավետության կորստի: Հետևաբար, Գերմանիայում ցանկացած փոփոխություն կատարվում է միայն մասնագետների կողմից և այդ փաստն արձանագրվում է Բրիֆում, իսկ դժբախտ պատահարի ժամանակ ոստիկանությունը ստուգում է այդ տվյալները։

Շոուն խելացի դարձավ

Ցավոք, Լեհաստանում քչերին են հետաքրքրում արտադրողի առաջարկությունները, և հաճախ անիվներն ու լայն անվադողերն այնքան մեծ են, որ... ոչնչացնում են թեւերը։ Տեսականորեն, այս անիվները տեղավորվում են անիվի կամարի մեջ, կամ «իրականում մի փոքր դուրս են գալիս եզրագծից»: Քանի դեռ նման մեքենան կանգնած է կամ սահուն առաջ է շարժվում, խնդիրներ չկան: Այնուամենայնիվ, երբ ավելի արագ վարելիս, շրջելով խոչընդոտները և փոքր բախումները ... շրջված անիվը կհարվածի անիվի կամարին, և թեւը կուռչի:

Շին

«Ինքնակառավարվող թյուներների» մեկ այլ խնդիր անվադողերի վիճակն է։ Այս անվադողերը միշտ գնում են բորսաներում և գովազդի միջոցով։ Ահա թե որտեղ է խնդիրը գալիս: Ինչպես նշվեց նոր մեքենաների դեպքում, լայն և ցածր պրոֆիլի անվադողերը հաճախ ենթարկվում են մեխանիկական վնասների: Չնայած այն երկրներում, որտեղ դրանք օգտագործվել են, փողոցներում այնպիսի անցքեր չկան, ինչպիսին Լեհաստանում է, հաճախակի հարվածները ավելի քիչ վնասված մակերեսի վրա կամ եզրագծին բախվելը հանգեցնում են լարերի կոտրման և անվադողերի խափանումների: Պարտադիր չէ, որ դա նույնիսկ անվադողի ուռուցիկ լինի: Ներքին լարը նույնպես կարող է մնալ, անվադողը դժվար կլինի հավասարակշռել, և լարը վնասվելու է:

Ուստի ամփոփենք.

Նոր մեքենայի դեպքում մեծ և գեղեցիկ անիվները նշանակում են ավելի մեծ հարմարավետություն ճանապարհին վարելու համար, բայց նաև ավելի քիչ հարմարավետություն փողոցներում փոսերի վրայով վարելիս: Բացի այդ, նման անիվի անվադողերը ավելի թանկ են և ավելի հակված են վնասվելու ճանապարհի փոսերին:

Օգտագործված մեքենայի դեպքում ձեր սեփական ոճի գաղափարները իմաստ չունեն: Ձեր լավագույն խաղադրույքն է գնալ վուլկանացման խանութ և ստուգել, ​​թե արտադրողի կողմից մոդելի համար ինչ անիվներ են առաջարկվել, այնուհետև փնտրել օգտագործված, մեծ անիվներ:

Տես նաև՝ Kia Stonic-ը մեր թեստում