Տոնական անվադողեր

Հանգստյան սեզոնը նոր է եկել։ Մեկնելուց առաջ մտածում ենք, թե ինչ վերցնել մեզ հետ հագուստով, լողալ, ուտել, երկար նստել ու հագուստ փոխել։ Այնուամենայնիվ, մենք միշտ չէ, որ մտածում ենք մեր մեքենայի դիմացկունության մասին:

Տեխնիկական և ավտոմոբիլային մասնագետները խորհուրդ են տալիս

Կկարողանա՞ արդյոք այն ճշգրիտ տեղափոխել մեր ողջ տոնական հանդերձանքը:

Մենք կարող ենք փորձարկել մեր մեքենայի անվադողերը մասնագիտացված արտադրամասում կամ ինքնուրույն. վերջին դեպքում, սակայն, մենք պետք է հիշենք թեստի հիմնական, բայց միևնույն ժամանակ ամենակարևոր սկզբունքները: Փոքր փորձ ունեցող մարդու համար դրանց իրականացումը չպետք է տեւի 20-30 րոպեից ավելի։

1. Մեր մեքենայի անվադողերը պետք է ունենան 3.0 մմ նվազագույն քայլքի խորություն: Չնայած «Ճանապարհային երթևեկության մասին» օրենքը թույլ է տալիս 1.6 մմ քայլքի նվազագույն խորություն, անվադողերի տակից ջրի արտահոսքի արդյունավետությունը այս քայլքի խորության վրա նվազագույն է. Անզեն աչքով տեսանելի չլինի ճաքեր կամ բշտիկներ կամ չզգան անվադողի մակերևույթի կամ քայլքի վրայով ձեռքով անցնելիս: Նրանք նույնպես չեն կարող չափազանց հին լինել, քանի որ միացությունը, որից դրանք պատրաստված են, օքսիդանում է, և անվադողերի կողային մասում երևում են միկրոճաքեր («սարդոստայններ»), ինչը ցույց է տալիս, որ ռետինը կորցրել է իր հատկությունները, ներառյալ ամրությունը:

2. Ստուգեք անվադողերի ճնշումը: Կարևոր է չափել «սառը», այսինքն. երբ մեքենան նստած էր առնվազն մեկ ժամ։ Բացի այդ, եթե մենք ճանապարհ ենք ընկնում ամբողջությամբ լեփ-լեցուն մեքենայով, բարձրացրեք անվադողերի ճնշումը՝ համաձայն արտադրողի առաջարկությունների, որոնք պարունակվում են մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Դուք նաև պետք է ստուգեք ճնշումը պահեստային անվադողում:

3. Անիվները պետք է հավասարակշռված լինեն: Լավ է նաև ստուգել անիվների դասավորվածությունը, ինչպես նաև արգելակների, արգելակման հեղուկի և կախոցի վիճակը (հարվածման կլանիչներ, ճոճվող թեւեր): Նաև ստուգեք քայլքի հավասար մաշվածությունը:

4. Նաև մի ծանրաբեռնեք մեքենան: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր բեռնափոխադրման հզորությունը, այսինքն. քաշը, որը կարող է բեռնվել մեքենայի վրա. Հիշեք, որ այն ներառում է ինչպես ուղեբեռի, այնպես էլ ուղեւորների քաշը: Ամբողջովին բեռնված մեքենան, նույնիսկ նոր անվադողերով և չոր մակերևույթի վրա, կանգառի ավելի երկար հեռավորություն կունենա, քան ամենօրյա օգտագործման դեպքում:

5. Ամռանը ձմեռային անվադողերով երթեւեկելը խորհուրդ չի տրվում մի շարք պատճառներով։ Նախ, ձմեռային անվադողը պատրաստված է ավելի ճկուն միացությունից, քան ամառային անվադողը, ուստի այն շատ ավելի արագ է մաշվում և ավելի քիչ կայուն է ոլորաններում: Ձմեռային և ամառային անվադողերը տարբերվում են ոչ միայն ռետինե խառնուրդի կամ քայլքի նախշի բաղադրությամբ, որի կառուցվածքը մեծ ազդեցություն ունի ճանապարհի վրա մեքենայի բռնակցման, այլ նաև շարժման դիմադրության և հանգիստ վազքի վրա:

6. Մեքենաների և ուղեբեռի կցանքներում անվադողերը լավ վիճակում պահելը նույնքան կարևոր է, որքան բուն մեքենայի վրա: Ձեր հոլովակի անվադողերը կարող են թվալ, որ առաջին հայացքից կատարյալ վիճակում են, բայց եթե դրանք մի քանի տարեկան են, հնարավոր է, որ դրանք հին են և պետք է փոխարինվեն:

Այս բոլոր գործոնները նպաստում են ճանապարհորդելիս մեքենայի անվտանգ շահագործմանը: Հետևաբար, եթե անվադողերի փորձարկումը դրական չէ, այսինքն՝ քննարկված տարրերից որևէ մեկը սպասվածի նման չէ, արժե ներդրումներ կատարել անվադողերի նոր հավաքածուում:

Տրանսպորտային միջոցների զննման սկզբունքը պետք է կիրառվի, մասնավորապես, արտերկիր մեկնելուց առաջ։ Իհարկե, մենք կարող ենք նախապես ծանոթանալ ճանապարհների վրա մշակված հատուկ կանոններին և սովորույթներին. Մեծ Բրիտանիայում ձախ կողմում մեքենա վարելը, Ֆրանսիայում և Իսպանիայում կայանման հակասական կանոնները, Իսպանիայում վճարովի ճանապարհները և Հունգարիայում ամբողջ տարվա լուսացույցները: . .

Անջեյ Յասշեմբսկի,

ընկերության Վարշավայի մասնաճյուղի փոխտնօրեն

Տեխնիկական և ավտոմոբիլային փորձագետներ «PZM Experts» SA,

հավաստագրված գնահատող.

Վարորդների և ճանապարհների ամենամեծ թշնամին փափուկ ասֆալտն է, որը շոգ եղանակին անընդհատ դեֆորմացվում է հատկապես մեծ կրողունակություն ունեցող մեքենաների անիվների տակ՝ առաջացնելով գոգավորություններ։ Այսպիսով, ամառային եղանակին յուրաքանչյուր վարորդ պետք է հոգա իր մեքենայի անվադողերը, այլ ոչ թե իր կոշիկները։ Սրանից է կախված ճանապարհորդության ընթացքում անվտանգությունը:

Հոդվածի վերևում