Ղեկի անկյան ցուցիչի անսարքության կամ անսարքության ախտանիշները

Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են քաշման կառավարման լույսի միացումը, ղեկի թուլության զգացումը և մեքենայի շարժման փոփոխությունը առջևի ծայրը հարթեցնելուց հետո:

Տեխնոլոգիան խթանում է նորարարությունը, հատկապես ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Նախկինում, երբ վարորդը պետք է անհապաղ ագրեսիվ որոշում կայացներ՝ վթարից խուսափելու համար, նա ստիպված էր ապավինել տաղանդին և մի փոքր բախտին, որպեսզի մեքենան հսկողության տակ պահի: Վերջին տարիներին ավտոարտադրողները, ովքեր աշխատում են ավտոմոբիլային անվտանգության փորձագետների հետ, ինչպիսիք են SEMA-ն և SFI-ն, մշակել են կայունության կառավարման առաջադեմ համակարգեր, որոնք օգնում են վարորդին պահպանել մեքենայի կառավարումը խուսափողական մանևրների ժամանակ: Ժամանակակից մեքենայի սարքերի ամենատարածված տեսակներից մեկը հայտնի է որպես ղեկի անկյան սենսոր:

Ղեկի անկյան սենսորը Էլեկտրոնային կայունության ծրագրի (ESP) բաղադրիչն է: Յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր սեփական անունը այս առաջադեմ անվտանգության համակարգի համար, որոնցից մի քանիսը հայտնի են AdvanceTrac-ը՝ Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) և Vehicle Stability Control (VSC): Չնայած անունները եզակի են, դրանց հիմնական գործառույթը և համակարգը կազմող առանձին բաղադրիչները գրեթե նույնական են: Ղեկի անկյան սենսորը մոնիտորինգի սարքերից մեկն է, որը գտնվում է առջևի կախոցի մոտ կամ ղեկի սյունակի ներսում: Անցյալ տարիներին այս սարքն ուներ անալոգային բնույթ, որը չափում էր ղեկի կողմից առաջացած լարման փոփոխությունները և այդ տեղեկատվությունը փոխանցում մեքենայի ECU-ին: Այսօրվա ղեկի անկյունային սենսորները թվային են և բաղկացած են LED ցուցիչից, որը չափում է ղեկի անկյունը:

Այս բաղադրիչը նախատեսված է մեքենայի կյանքը պահպանելու համար: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած այլ սենսոր, ղեկի անկյան սենսորը կարող է մաշվել կամ ամբողջությամբ խափանվել մի շարք գործոնների պատճառով, որոնք դուրս են մեքենայի տերերի մեծ մասի վերահսկողությունից: Երբ այն փչանում է կամ սկսում է դանդաղորեն ձախողվել, այն կցուցաբերի մի քանի ընդհանուր նախազգուշացնող նշաններ կամ ախտանիշներ: Ստորև բերված են ղեկի անկյան ցուցիչի վնասված, անսարք կամ անսարքության ընդհանուր նշաններից մի քանիսը:

1. Միանում է ձգման կառավարման լույսը

Շատ դեպքերում, երբ խնդիր կա էլեկտրոնային կայունացման ծրագրի հետ, գործարկվում է սխալի կոդը, որը պահվում է մեքենայի ECU-ում: Սա նաև կմիացնի ձգման կառավարման լույսը վահանակի կամ վահանակի վրա: Երբ ձգման կառավարման համակարգը միացված է, այս ցուցիչը չի միանում, քանի որ սովորաբար այն լռելյայն դիրքն է, որը վարորդը պետք է ձեռքով անջատի: Երբ ղեկի անկյան սենսորը խափանում է, անսարքության ցուցիչը հայտնվում է գործիքների բլոկում, որը զգուշացնում է վարորդին, որ կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգը անջատված է և պահանջում է սպասարկում: Շատ դեպքերում, այս նախազգուշացնող լույսը կլինի ներքին և ներմուծված մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասի քարշակման հսկողության նախազգուշացնող լույսը:

Երբ համակարգն ակտիվ է, կարևոր է, որ կապվեք ձեր տեղական ASE հավաստագրված մեխանիկի հետ, որպեսզի նա կարողանա ներբեռնել OBD-II սխալի կոդերը և որոշել, թե ինչ խնդիր կա, որը կարող է ազդել ձեր մեքենայի շահագործման և անվտանգության վրա:

2. Ղեկը կախված է և ունի «հակազդեցություն».

Քանի որ ղեկի անկյան սենսորը նախատեսված է ղեկից եկող գործողություններն ու ազդանշանները վերահսկելու համար, այն երբեմն կարող է կեղծ տեղեկություններ ուղարկել ECM-ին և ստեղծել պոտենցիալ վտանգավոր իրավիճակ: Երբ սենսորը անսարք է, սխալ դասավորված կամ վնասված է, այն կարդում և ուղարկում է մեքենայի ներսի համակարգչին սխալ տեղեկատվությունը: Սա կարող է պատճառ դառնալ, որ ESP համակարգը սխալ ժամանակում ղեկային կառավարում կամ ճշգրտումներ կատարի:

Շատ դեպքերում դա հանգեցնում է ղեկի «թուլացած» վիճակի, երբ ղեկի ջանքերը չեն փոխհատուցվում մեքենայի շարժումով: Եթե ​​նկատում եք, որ ղեկը թուլացել է կամ ղեկը ճիշտ չի արձագանքում, մեխանիկից պահանջեք ստուգել ESP համակարգը և արագ շտկել խնդիրը:

3. Մեքենան այլ կերպ է վարում առջեւի անիվի հավասարեցումից հետո

Ժամանակակից ղեկի անկյունային սենսորները միացված են ղեկի համակարգի մի քանի կետերին: Քանի որ կամբերը նախատեսված է առջևի անիվները ղեկին հավասարեցնելու համար, դա կարող է խնդիրներ առաջացնել ղեկի անկյան սենսորի հետ: Շատ խանութներ հաճախ մոռանում են զրոյացնել կամ կարգավորել ղեկի անկյան սենսորը սպասարկման ավարտից հետո: Սա կարող է առաջացնել վերը նկարագրված ախտանշանները, ինչպիսիք են քարշակման կառավարման լույսը, ստուգել շարժիչի լույսը կամ ազդել մեքենայի վարման վրա:

Ղեկի ամբողջական կառավարումը կարևոր է ցանկացած մեքենայի անվտանգ շահագործման համար: Այսպիսով, եթե նկատում եք վերը նշված տեղեկատվության մեջ նկարագրված խնդիրներից որևէ մեկը, դիմեք AvtoTachki-ից մեր պրոֆեսիոնալ բջջային մեխանիկներից մեկին: Մեր թիմն ունի փորձ և գործիքներ՝ ձեր խնդիրը ախտորոշելու և ղեկի անկյան սենսորը փոխարինելու համար, եթե դա է ձեր խնդիրների պատճառը: