Փոխանցման տուփի յուղի ճնշման անջատիչի անսարք կամ անսարքության ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են մեքենան անխափան ռեժիմի անցնելը, դժվարանցանելի փոխանցումը և շարժիչի ավելի բարձր արագությունը, քան նորմալ:
Ժամանակակից մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասում փոխանցման տուփը և ներքին բաղադրիչները կառավարվում են մի շարք սենսորների և անջատիչների միջոցով, որոնք ամեն միլիվայրկյանում տեղեկատվություն են մատակարարում ECM-ին: Նման բաղադրիչը փոխանցման տուփի յուղի ճնշման անջատիչն է, որը նախատեսված է փոխանցման տուփի ներսում առաջացող ճնշման չափը վերահսկելու համար, երբ հեղուկը անցնում է մի շարք խցիկների և անցուղիների միջով, ինչը թույլ է տալիս փոխանցման տուփը սահուն տեղաշարժվել: Ինչպես ցանկացած այլ սենսոր, այն կարող է խափանվել կամ պարզապես մաշվել ժամանակի ընթացքում:
Ի՞նչ է փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորը:
Փոխանցման տուփի յուղի ճնշման անջատիչը կցված է փոխանցման տուփին և նախատեսված է փոխանցման տուփի ներսում նավթի ճնշումը վերահսկելու և փոխանցելու համար մեքենաների մեծ մասում հայտնաբերված համակարգչին: Առանց ECM-ի հին մեքենաները նույնպես օգտագործում են փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսոր, բայց համակարգչին տվյալներ ուղարկելու փոխարեն տեղեկատվությունը ցուցադրվում է վահանակի վրա տեղադրված սենսորի վրա կամ ուղարկվում է մոնիտորինգի վահանակ, որը լուսավորում է վահանակի ցուցիչը, եթե կա: մի խնդիր. հայտնաբերվել է.
Ժամանակակից մեքենաներից շատերն ունեն մի քանի սենսորներ, որոնք վերահսկում են փոխանցման տուփի ասպեկտները՝ նավթի ճնշումից մինչև ջերմություն, պտույտ/րոպե, և նույնիսկ որոշ սենսորներ, որոնք կառավարում են ձեր մեքենայի նավարկության կոնտրոլը: Փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորը եզակի է նրանով, որ դրա միակ նպատակը փոխանցման տուփի ներսում ճնշման վերաբերյալ տվյալներ հավաքելն է, որն ազդում է մեքենան անհրաժեշտության դեպքում տեղափոխելու կամ իջեցնելու ժամանակի և գործընթացի վրա:
Մեքենայի տակ գտնվող իր գտնվելու պատճառով փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորը կարող է աշխատել ծայրահեղ պայմաններում և կոշտ միջավայրում: Այն կարող է մաշվել, կոտրվել կամ խափանվել, ինչը կարող է հանգեցնել նրան, որ այն ընդհանրապես չաշխատի, կամ ավելի վատ՝ սխալ տվյալներ ուղարկի մեքենայի ECM, ինչը կարող է հանգեցնել փոխանցման տուփի անսարքության, ինչը կարող է հանգեցնել բաղադրիչի վնասմանը:
Եթե այս բաղադրիչը մաշվում կամ փչանում է, դա առաջացնում է մի շարք նախազգուշացնող նշաններ, որոնք կարող են զգուշացնել վարորդին, որ այս մասի հետ կապված խնդիր կա, և որ այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի: Ստորև բերված են որոշ նշաններ, որ փոխանցման տուփի յուղի ճնշման անջատիչը վնասված է և այն պետք է փոխարինվի տեղական ASE-ի հավաստագրված մեխանիկի կողմից:
1. Մեքենան անցնում է «արտակարգ» ռեժիմի
Փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորի հիմնական գործառույթը ECM-ին տեղեկատվություն տրամադրելն է, որը կարգավորում է փոխանցման տուփի կառավարումը: Այնուամենայնիվ, եթե անջատիչը վնասված է կամ ճիշտ չի հաղորդակցվում ECM-ի հետ, փոխանցման տուփը կարող է լռելյայն «թույլ» ռեժիմում: Այս դեպքում փոխանցման տուփը կփակվի «փափուկ» հանդերձում, օրինակ՝ փոխանցման երրորդ կամ չորրորդ ավելի բարձր հարաբերակցությամբ, ինչը թույլ կտա մեքենային աշխատել ավելի ցածր RPM-ով, երբ վարորդը մեքենան տանում է մեխանիկի մոտ կամ վերադառնում տուն: . Սա կարգելափակվի այնքան ժամանակ, մինչև սխալի կոդերը ECM-ից ներբեռնվեն պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից և չլուծվի խնդիրը, որն առաջացրել է «կաղ» ռեժիմը:
Եթե դուք մեքենա եք վարում ճանապարհով, և փոխանցման տուփը խրված է ավելի բարձր հանդերձում, քշեք տուն և խնդրեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկ ստուգել խնդիրը: Ամենայն հավանականությամբ, փոխանցման տուփը լռելյայնորեն այս հանդերձում է՝ ինչ-որ անսարքության պատճառով, որը պետք է շտկվի՝ նորից վարելուց առաջ:
2. Մեքենան դժվար է տեղափոխել
Նավթի ճնշման սենսորի վնասման ամենատարածված նշաններից մեկը չամրացված մետաղալարն է, որը կցված է անջատիչին և տեղեկատվությունը փոխանցում է ECM-ին: Երբ մետաղալարն ազատ է, դա կարող է ստիպել սենսորին ավելի ցածր ճնշում գրանցել, քան փոխանցումատուփի ներսում ճնշումը: Այս սխալ տեղեկատվությունը կվերցնի համակարգիչը, ինչը կարող է առաջացնել տեղաշարժման դժվարություններ (հատկապես ներքևում):
3. Շարժիչի արագությունը ավելի բարձր է, քան պետք է լինի
Ճիշտ այնպես, ինչպես վերը նշված իրավիճակում, երբ փոխանցման տուփը դժվար է տեղաշարժվել յուղի ճնշման սենսորի անսարքության պատճառով, այս նույն խնդիրը կարող է հանգեցնել այն ժամանակ, երբ փոխանցումը չի փոխվում, երբ այն պետք է: Այս իրավիճակում շարժիչի պտույտը շատ ավելի բարձր կլինի, քան պետք է, երբ այն սկսում է փոխանցման տուփը դեպի վերափոխում:
Փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորը կենսական նշանակություն ունի մեքենայի անխափան և արդյունավետ աշխատանքի համար: Եթե նկատում եք վերը նշված նախազգուշական նշաններից կամ ախտանիշներից որևէ մեկը, դիմեք ձեր տարածքում գտնվող պրոֆեսիոնալ ASE-ի հավաստագրված մեխանիկին՝ փոխանցման տուփի յուղի ճնշման սենսորը հնարավորինս շուտ փոխարինելու համար, եթե դա իսկապես ձեր խնդիրների պատճառն է:
