Սխալ կամ անսարք օդափոխվող յուղի բաժանարարի ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են արտանետումներից եկող ծուխը, Check Engine-ի լույսը վառելը, յուղի ավելորդ սպառումը և յուղի գլխարկի տակ տիղմը:
Յուղը ցանկացած ներքին այրման շարժիչի փրկօղակն է: Այն նախատեսված է ձեր մեքենայի, բեռնատարի կամ ամենագնացի շարժիչի գրեթե բոլոր ներքին բաղադրիչները պատշաճ կերպով քսելու համար; և պետք է դա անեն հետևողականորեն՝ շարժիչի մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Նորմալ աշխատանքի ընթացքում ձեր շարժիչի ներսում յուղը խառնվում է օդի հետ, բայց այն պետք է վերականգնվի և վերահասցեավորվի դեպի յուղաման, մինչ օդը բաժանվի և ուղարկվի այրման պալատ: Այս խնդիրն իրականացվում է օդափոխվող յուղի բաժանարարի օգտագործմամբ՝ շարժիչի մեջ և շրջակայքում գտնվող այլ օդափոխիչ տարրերի հետ համատեղ:
Անկախ նրանից՝ ձեր մեքենան աշխատում է բենզինով, դիզելային վառելիքով, CNG կամ հիբրիդային վառելիքով, այն կունենա նավթի օդափոխման համակարգ: Տարբեր մեքենաներ և բեռնատարներ ունեն այս հատվածի եզակի անվանումներ, բայց երբ դրանք ձախողվում են, նրանք ցույց են տալիս վատ կամ անսարք օդափոխվող յուղի բաժանարարի նման ախտանիշներ:
Երբ օդափոխվող յուղի տարանջատիչը սկսում է մաշվել կամ ամբողջությամբ խափանվել, շարժիչի ներքին մասերի վնասը կարող է տատանվել փոքրից մինչև շարժիչի ամբողջական խափանում: դուք կճանաչեք ստորև թվարկված այս նախազգուշական նշաններից մի քանիսը:
1. Ծուխը արտանետվող խողովակից
Օդափոխվող յուղի բաժանարարը նախատեսված է յուղից ավելցուկային գազերը (օդը և նավթի հետ խառնված այլ գազերը) հեռացնելու համար, նախքան այն այրման խցիկ մտնելը: Երբ այս մասը մաշված է կամ ժամկետանց է, այս գործընթացը անարդյունավետ է: Լրացուցիչ գազերի ներմուծումը այրման պալատ խոչընդոտում է օդ-վառելիքի խառնուրդի մաքուր այրմանը: Արդյունքում, ավելի շատ շարժիչի ծուխ կթողնի մեքենայի արտանետման համակարգից։ Շարժիչի ավելցուկային ծուխը առավել նկատելի կլինի, երբ մեքենան պարապ վիճակում է կամ արագանում է:
Եթե նկատում եք, որ արտանետումից դուրս է գալիս սպիտակ կամ բաց կապույտ ծուխ, դուք պետք է հնարավորինս շուտ դիմեք հավաստագրված մեխանիկին, որպեսզի նա կարողանա ախտորոշել և փոխարինել օդափոխիչի յուղի տարանջատիչը: Դա արագ չանելու դեպքում կարող է վնասվել մխոցի պատերը, մխոցների օղակները և բալոնի գլխի բաղադրիչները:
2. Check Engine-ի լույսը միացված է:
Երբ նավթը և գազերը սկսում են այրվել, այրման պալատի ներսում ջերմաստիճանը սովորաբար բարձրանում է: Սա կարող է, և հաճախ է պատահում, նախազգուշացում առաջացնել ձեր մեքենայի ECU-ի ներսում, այնուհետև նախազգուշացում ուղարկել վահանակին՝ թարթելով Check Engine-ի լույսը: Այս նախազգուշացումը առաջացնում է նախազգուշացման կոդ, որը ներբեռնվում է պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից՝ օգտագործելով մեքենայի համակարգչին միացված սկանավորման գործիքը: Եթե նկատում եք Check Engine-ի լույսը ձեր վահանակի վրա, լավ գաղափար է հնարավորինս շուտ տուն գնալ և որքան հնարավոր է շուտ կապ հաստատել ASE-ի հավաստագրված մեխանիկի հետ:
3. Յուղի ավելորդ սպառումը
Վնասված կամ մաշված օդափոխիչի յուղի բաժանարարի մեկ այլ ընդհանուր նշան այն է, որ շարժիչը ավելի շատ նավթ է սպառում, քան պետք է: Այս խնդիրը տարածված է 100,000 մղոնից ավելի շարժիչների դեպքում և հաճախ համարվում է շարժիչի ներքին բաղադրիչների բնորոշ մաշվածություն: Այնուամենայնիվ, շատ պրոֆեսիոնալ մեխանիկներ համաձայն են, որ նավթի լրացուցիչ սպառման հիմնական պատճառն այն է, որ օդափոխվող յուղի բաժանարարը չի անում այն, ինչ նախատեսված էր: Եթե նկատում եք, որ «Check Oil» լույսը վառվում է, կամ երբ ստուգում եք շարժիչի յուղի մակարդակը, այն հաճախ ցածր է, և դուք պետք է հաճախակի յուղ լցնեք, խնդրեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկին ստուգել ձեր մեքենան՝ արդյոք վնասված օդափոխիչի յուղի տարանջատիչը:
4. Կեղտը նավթի գլխարկի տակ
Վատ կամ թերի օդափոխվող յուղի բաժանարարը նույնպես չի կարողանա յուղից հեռացնել կոնդենսատը: Շատ դեպքերում ավելորդ խոնավությունը կուտակվում է լցավորիչի կափարիչի տակ և խառնվում շարժիչի ներսում կուտակված կեղտի և բեկորների հետ: Սա ստեղծում է տիղմ կամ յուղ՝ համակցված կեղտի հետ, որը հայտնվում է յուղի գլխարկի տակ կամ շուրջը: Եթե նկատում եք այս խնդիրը, դիմեք հավաստագրված մեխանիկական ստուգման և ախտորոշեք ձեր մեքենայի խնդիրը:
Իդեալական աշխարհում մեր շարժիչները կաշխատեն ընդմիշտ: Հավատացեք դրան, թե ոչ, եթե դուք կանոնավոր սպասարկում և սպասարկում եք կատարում, ապա օդափոխվող յուղի բաժանարարի հետ խնդիրներ չպետք է լինեն: Այնուամենայնիվ, նման պայմանը միանգամայն հնարավոր է նույնիսկ պատշաճ պահպանման դեպքում: Եթե նկատում եք վերը նշված նախազգուշական նշաններից որևէ մեկը վատ կամ անսարք յուղի տարանջատիչի մասին, մի հապաղեք. որքան հնարավոր է շուտ կապվեք հավաստագրված մեխանիկի հետ:
