Վատ կամ անհաջող հարվածային կլանիչի ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են թրթռում մեքենա վարելիս, սահում կամ սահում արգելակման ժամանակ, կանգառի ավելի երկար ժամանակ, անվադողերի անհավասար մաշվածություն և հեղուկի արտահոսք:
Մտածում եք՝ արդյոք ժամանակն է փոխարինել ձեր շոկի կլանիչները: Չգիտե՞ք, թե որոնք են վատ կամ անսարք շոկի կլանիչի ախտանիշները: Նախ պետք է մի փոքր իմանալ, թե ինչպես է աշխատում շոկի կլանիչը: Շոկի կլանիչի նպատակն ու դիզայնը անվադողերը գետնին պահելն է խորդուբորդ ճանապարհների վրա, որպեսզի դուք՝ որպես վարորդ, կարողանաք պահպանել մեքենայի կառավարումը: Հենակները և հարվածային կլանիչներն ունեն նույն դիզայնը, միայն թե մեքենայի քաշը կրում է հենց հենարանը, իսկ ամորտիզատորը պարզապես կապող օղակ է կախոցի երկու մասերի միջև: Դրանք բաղկացած են մխոցից, որը կոչվում է պահեստային խողովակ, որը լցված է հիդրավլիկ հեղուկով, մեկ այլ խողովակ, որը կոչվում է ճնշման գլան այդ մխոցի ներսում, մխոց, որն անցնում է ներքին մխոցով, և փական, որը չափում է հեղուկի հոսքը մխոցի մի կողմից դեպի մխոց: այլ, երբ ճանապարհին բախվում են խախտումներ: Դրանք ամրացվում են մեքենային պտուտակներով և ռետինե թփերով:
Բոլոր տեսակի բաներ կարող են պատահել ամորտիզատորի հետ, այդ իսկ պատճառով մենք այստեղ ենք՝ օգնելու ձեզ պարզել, թե որոնք են վատ կամ անսարք ցնցումների/հենակետերի ախտանիշները, որպեսզի կարողանաք տեղեկացված որոշում կայացնել, թե արդյոք անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել:
1. Թրթռումներ վարելիս
Եթե հարվածի ներսում փականը կամ մխոցի կնիքը մաշվում է, ապա այն կարող է ճիշտ նստել, ինչը թույլ է տալիս հեղուկին անվերահսկելիորեն հոսել փականի կամ մխոցի կնիքի վրայով և այդպիսով թույլ տալով, որ ճանապարհի յուրաքանչյուր փոքրիկ բախումը առաջացնի չափազանց մեծ արձագանք, որը դուք իրականում կզգաք: ձեռքերը ղեկի վրա.
2. Արգելակելիս ճոճվել կամ քթով սուզվել
Եթե շոկի կլանիչի ներսում փականի կամ մխոցի կնիքը մաշվում է, հեղուկը հոսում է անկառավարելի, և ղեկի նույնիսկ աննշան շարժումը կամ վարորդի կողմից արգելակման ոտնակի ամենափոքր սեղմումը առաջացնում է մխոցի չափից ավելի շարժում մխոցի ներսում: Սա նշանակում է, որ եթե դուք, օրինակ, աջ թեքվեք, ապա շրջադարձի ժամանակ մեքենայի քաշը ավելի շատ կշարժվի դեպի ձախ, և վարորդը ստիպված կլինի ուղղել այն՝ առաջացնելով շեղում։ Արգելակելիս քաշը սպասվածից ավելի առաջ կշարժվի՝ հանգեցնելով քթի անկմանը:
3. Արգելակները մեքենան կանգնեցնելու համար ավելի երկար են պահանջում:
Արգելակելիս քթով սուզվելուց բացի, մեքենան լրացուցիչ ժամանակ է պահանջում մխոցի գավազանի ողջ երկարությունը վերցնելու համար, եթե այն չի կառավարվում, և դա մեծացնում է ժամանակն ու կանգառի հեռավորությունը, որն անհրաժեշտ է լրիվ կանգ առնելու համար:
4. Անվադողերի անհավասար մաշվածություն:
Մաշված հարվածային կլանիչը չի կարող անվադողը ամուր պահել ճանապարհի մակերեսին: Սա հանգեցնում է մի փոքր ետադարձի, երբ մեքենան շարժվում է ճանապարհի վրա: Անվադողի այն հատվածը, որը շփվում է ճանապարհի հետ, մաշվում է, իսկ անվադողի այն մասը, որը չի շփվում ճանապարհի հետ, չի մաշվում, ինչի հետևանքով անվադողերը մաշվում են անհավասարաչափ: Երբ անվադողը պտտվում է, այս կոնտակտային տարածքը անընդհատ փոխվում է արագության, ցատկելու հաճախականության և այլնի հետ: Կոնտակտային տարածքի փոփոխությունը կհայտնվի անվադողի քայլքի վրա չափազանց մաշված բծերի տեսքով:
5. Հեղուկի արտահոսք
Երբեմն լիսեռը շրջապատող կնիքները, որոնք տարածվում են հարվածային պատյանից, սկսում են արտահոսել, և այս արտահոսող հեղուկը հոսում է շոկի կլանիչի կողքով դեպի գետնին: Հեղուկի կորուստը կհանգեցնի նրան, որ շոկի կլանիչը կկորցնի իր գործառույթը կատարելու ունակությունը, քանի որ խցիկում ավելի ու ավելի քիչ հեղուկ կլինի աշխատելու համար:
6. Կցման կետերում թփի ճեղքվածքը
Շոկի կլանիչը յուրաքանչյուր ծայրում ունի կետեր, որոնք թույլ են տալիս այն ամրացնել ձեր մեքենային: Այս կցման կետերն ունեն ռետինե խցիկներ, և եթե այդ ռետինե կողպեքները ճաքեն կամ կոտրվեն, թակոցը կլսվի, երբ մեքենան քշվի բախումների վրայով:
Եթե նկատում եք այս ախտանիշներից որևէ մեկը, խորհուրդ է տրվում կապ հաստատել AvtoTachki.com-ի հետ՝ պրոֆեսիոնալ ամորտիզատորի և կախոցների ստուգման համար: Պրոֆեսիոնալ AvtoTachki տեխնիկը ձեզ խորհուրդ կտա կախոցների, ներառյալ շոկի կլանիչների վիճակի մասին և, անհրաժեշտության դեպքում, կասի դրանց փոխարինման արժեքը:
