Վատ կամ անսարք խլացուցիչի ախտանիշները
Պարունակություն
Ընդհանուր ախտանշանները ներառում են շարժիչի անսարքություն, արտանետման շատ բարձր աղմուկ և արտանետվող խողովակներում խտացում:
Գիտեի՞ք, որ առաջին ներքին այրման շարժիչն ուներ խլացուցիչ: Թեև այն չէր համապատասխանում այսօրվա չափանիշներին և նախատեսված չէր արտանետումները կամ աղմուկը նվազեցնելու համար, առաջին ներքին այրման շարժիչը, որը նախագծվել էր J. J. Étienne Lena-ի կողմից 1859 թվականին, ուներ փոքր մետաղական փոխանցումատուփ արտանետվող խողովակի վերջում, որը նախատեսված էր նվազեցնելու հակահրդեհը: Այդ ժամանակից ի վեր խլացուցիչները զարգացել են և դարձել ԱՄՆ-ի ճանապարհներին գործող ցանկացած մեքենայի պարտադիր բաղադրիչ:
Ժամանակակից խլացուցիչները կատարում են երկու գործառույթ.
- Նվազեցնել արտանետման համակարգի աղմուկը, որն ուղղված է արտանետման նավահանգիստներից դեպի արտանետվող խողովակներ:
- Շարժիչից արտանետվող գազերը ուղղելու համար
Տարածված սխալ պատկերացումն այն է, որ խլացուցիչները նույնպես տրանսպորտային միջոցների արտանետումների կարևոր մասն են կազմում: Թեև խլացուցիչի ներսում կան խցիկներ, որոնք կօգնեն կոտրել մասնիկների արտանետումները, արտանետումների վերահսկումը կատալիտիկ կերպափոխիչների պարտականությունն է: որոնք տեղադրված են հետևի խլացուցիչի դիմաց և կարող են նվազեցնել վտանգավոր քիմիական արտանետումները, որոնք բխում են ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների հետևից: Քանի որ խլացուցիչները մաշվում են, նրանք հակված են կորցնելու իրենց կարողությունը արդյունավետորեն «խամփեցնելու» մեքենայի արտանետման ձայնը:
Խլացուցիչները սովորաբար աշխատում են հինգից յոթ տարի ԱՄՆ-ի մեքենաների մեծ մասում, բայց կարող են վաղաժամ մաշվել մի քանի խնդիրների պատճառով, այդ թվում՝
- Աղի ազդեցություն; կա՛մ ճանապարհների վրա, որոնք սովորաբար ծածկված են սառույցով կամ ձյունով, կա՛մ օվկիանոսների մոտ գտնվող համայնքներում աղի ջրով:
- Հաճախակի հարվածներ արագության բախումների, ցածր բացթողման փոսերի կամ այլ ազդող օբյեկտների պատճառով:
- Չափից ավելի օգտագործումը կամ պատվերով արտադրությունը, որը խորհուրդ չի տրվում արտադրողի կողմից:
Անկախ ճշգրիտ պատճառից, կոտրված խլացուցիչները սովորաբար ցույց են տալիս մի քանի ընդհանուր ախտանիշ, որոնք զգուշացնում են մեքենայի սեփականատիրոջը, որ խնդիր կա և պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի ASE-ի հավաստագրված տեխնիկի կողմից: Ստորև բերված են կոտրված, վատ կամ անսարք խլացուցիչի նախազգուշական նշաններ, որոնք պետք է փոխարինվեն:
1. Շարժիչի անսարքությունները
Ժամանակակից շարժիչները լավ կարգավորվող մեքենաներ են, որտեղ բոլոր բաղադրիչները պետք է աշխատեն միասին՝ արդյունավետ և արդյունավետ աշխատելու համար: Այս համակարգերից մեկը մեքենայի արտանետումն է, որը սկսվում է արտանետվող փականի խցիկից՝ բալոնի գլխի ներսում, հոսում դեպի արտանետվող կոլեկտորներ, դեպի արտանետվող խողովակներ, այնուհետև դեպի կատալիտիկ փոխարկիչ, խլացուցիչ և դուրս գալիս պոչամբարից: Երբ այս բաղադրիչներից որևէ մեկը վնասված է, դա կարող է ազդել մեքենայի աշխատանքի վրա, այդ թվում՝ առաջացնել շարժիչի սխալ գործարկում: Եթե խլացուցիչը սարքի ներսում անցք ունի և կորցնում է իր արդյունավետությունը, դա կարող է առաջացնել շարժիչի սխալ կրակում, հատկապես դանդաղեցնելու դեպքում:
2. Արտանետումները սովորականից բարձր են
Արտանետման բարձր աղմուկը սովորաբար արտանետվող արտահոսքի հետևանք է, որը սովորաբար տեղի է ունենում խլացուցիչի մեջ, այլ ոչ թե շարժիչի մոտ տեղակայված արտանետվող բաղադրամասերում: Երբ շարժիչի արտանետումը անցնում է արտանետման համակարգով, այն փակվում է և ի վերջո անցնում խլացուցիչի միջով: Խլացուցիչի ներսում կա մի շարք խցիկներ, որոնք օգնում են նվազեցնել արտանետումների թրթռումները, որոնք սովորաբար կապված են ձայնի հետ: Երբ խլացուցիչը վնասված է կամ դրա մեջ անցք է առաջանում, նախապես խլացված արտանետումը կհոսի՝ ուժեղացնելով արտանետման համակարգից եկող ձայնը:
Թեև հնարավոր է, որ արտանետման արտահոսքը կարող է առաջանալ խլացուցիչից առաջ, շատ դեպքերում բարձր արտանետման պատճառը հենց խլացուցիչի արտահոսքն է: Երկու դեպքում էլ, հավաստագրված մեխանիկը պետք է ստուգի և շտկի խնդիրը:
3. Արտանետվող խողովակներից խտացում
Երբ արտանետման համակարգը, ներառյալ խլացուցիչը, սառչում է, երբ շարժիչը աշխատում է, օդից եկող խոնավությունը խտանում է արտանետվող խողովակի և խլացուցիչի ներսում: Այս խոնավությունը մնում է այնտեղ և դանդաղորեն կլանում է արտանետվող խողովակը և խլացուցիչի պատյանը: Ժամանակի և տաքացման/սառեցման անհամար ցիկլերի ընթացքում ձեր արտանետվող խողովակը և խլացուցիչի կարերը կժանգոտվեն և կսկսեն արտահոսել արտանետվող գոլորշիներ և աղմուկ: Երբ նկատում եք, որ արտանետվող խողովակից ավելորդ խտացում է դուրս գալիս, հատկապես կեսօրին կամ օրվա տաք ժամերին, դա կարող է նշան լինել, որ խլացուցիչը սկսում է մաշվել:
Քանի որ խլացուցիչը ձեր մեքենայի ողջ աշխատանքի կարևոր բաղադրիչն է, վերը նշված նախազգուշական նշաններից որևէ մեկը պետք է լուրջ վերաբերվի և խրախուսի ձեզ հնարավորինս շուտ կապ հաստատել ձեր տեղական ASE հավաստագրված մեխանիկի հետ:
