Դաշինքի ցամաքային վերահսկողության համակարգ

AGS համակարգը նախատեսված է ՆԱՏՕ-ի երկրների սահմանների (և ցամաքային, և ծովային) անվտանգության, զինվորների և քաղաքացիական անձանց պաշտպանության, ինչպես նաև ճգնաժամային կառավարման և մարդասիրական օգնության հետ կապված խնդիրներ կատարելու համար:

Անցյալ տարվա նոյեմբերի 21-ին Northrop Grumman-ը հայտարարեց առաջին անօդաչու թռչող սարքի (ԱԹՍ) RQ-4D-ի անդրատլանտյան հաջող թռիչքի մասին, որը շուտով հետախուզական առաքելություններ կկատարի Հյուսիսատլանտյան դաշինքի համար: Սա առաջինն է հինգ պլանավորված անօդաչու թռչող սարքերից, որոնք առաքվել են Եվրոպա ՆԱՏՕ-ի AGS օդադեսանտային ցամաքային հսկողության համակարգի կարիքների համար:

RQ-4D անօդաչու թռչող սարքը օդ բարձրացավ 20 թվականի նոյեմբերի 2019-ին Կալիֆորնիայի Պալմդեյլ քաղաքից և մոտ 22 ժամ անց՝ նոյեմբերի 21-ին, վայրէջք կատարեց Իտալիայի ռազմաօդային ուժերի Սիգոնելլա բազայում։ ԱՄՆ-ի արտադրության անօդաչու թռչող սարքը համապատասխանում է Եվրոպայի օդային տարածքում ինքնանավարկելու ռազմական տիպի հավաստագրման պահանջներին, որոնք տրվել են Եվրոպական ավիացիոն անվտանգության գործակալության (EASA) կողմից: RQ-4D-ը Global Hawk անօդաչու թռչող սարքի տարբերակն է, որը երկար տարիներ օգտագործվել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից։ Հյուսիսատլանտյան դաշինքի կողմից գնված անօդաչու թռչող սարքերը հարմարեցված են նրա պահանջներին, նրանք կիրականացնեն հետախուզական և վերահսկման գործողություններ խաղաղ, ճգնաժամային և պատերազմական ժամանակներում:

ՆԱՏՕ-ի AGS համակարգը ներառում է անօդաչու թռչող սարքեր՝ առաջադեմ ռադարային համակարգերով, ցամաքային բաղադրիչներով և աջակցությամբ: Հիմնական կառավարման տարրը հիմնական օպերացիոն բազան է (MOB), որը գտնվում է Սիցիլիայի Սիգոնելլայում: Այստեղից օդ կբարձրանան ՆԱՏՕ-ի AGS անօդաչու թռչող սարքերը։ Միաժամանակ հերթապահելու են երկու ինքնաթիռ, որոնց տախտակամածների վրա տեղադրված SAR-GMTI ռադարների տվյալները կվերլուծվեն երկու խմբի մասնագետների կողմից։ AGS ՆԱՏՕ-ի ծրագիրը երկար տարիներ եղել է Հյուսիսատլանտյան դաշինքի երկրների շատ կարևոր նախաձեռնությունը, բայց դեռ ամբողջությամբ չի իրականացվել։ Սակայն մինչև լիակատար օպերատիվ պատրաստություն մնացին միայն փոքր քայլերը։ Այս լուծումը շատ նման է ՆԱՏՕ-ի օդադեսանտային վաղ զգուշացման և վերահսկման ուժերին (NAEW&CF), որն ակտիվ է մոտ չորս տասնամյակ:

AGS համակարգը բաղկացած է երկու բաղադրիչից՝ օդային և ցամաքային, որոնք կապահովեն ոչ միայն վերլուծական ծառայություններ և տեխնիկական աջակցություն առաքելությանը, այլև կանցկացնեն անձնակազմի վերապատրաստում:

ՆԱՏՕ-ի AGS համակարգի նպատակը կլինի լրացնել բացը Հյուսիսատլանտյան դաշինքի շատ կարևոր հետախուզական հնարավորությունների մեջ: Միայն ՆԱՏՕ-ի խումբը չէ, որ մտահոգված է այս նախաձեռնության հաջողությամբ։ Անվտանգության ոլորտում այս ներդրման հաջողությունը մեծապես կախված է բոլոր նրանցից, ովքեր գիտեն, որ միայն նոր հնարավորությունների ձեռքբերումը կարող է օգնել մեզ պահպանել անվտանգությունը Եվրոպայում և աշխարհում: Այս կարևոր նախաձեռնությունն է՝ մշտապես հետևել այն ամենին, ինչ տեղի է ունենում ցամաքում և ծովում, այդ թվում՝ Հյուսիսատլանտյան դաշինքի տարածքից հեռավորության վրա, շուրջօրյա, եղանակային բոլոր պայմաններում։ Կարևոր խնդիր է ապահովել ամենաժամանակակից հետախուզական հնարավորությունները հետախուզության, հսկողության և RNR կարողությունների ճանաչման ոլորտում (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance):

Երկար տարիների վերելքներից և վայրէջքներից հետո, վերջապես, 15 երկրներից բաղկացած խումբը միասնաբար որոշեց ձեռք բերել այս չափազանց կարևոր հնարավորությունները ՆԱՏՕ-ի AGS-ի ոլորտում, այսինքն. կառուցել ինտեգրված համակարգ, որը բաղկացած է երեք տարրերից՝ օդ, հող և աջակցություն: ՆԱՏՕ-ի AGS օդային հատվածը բաղկացած կլինի հինգ անզեն RQ-4D Global Hawk անօդաչուներից: Այս ամերիկյան, հայտնի անօդաչու օդային հարթակը հիմնված է Northrop Grumman կորպորացիայի կողմից արտադրված Global Hawk Block 40 ինքնաթիռի նախագծման վրա, որը հագեցած է MP-RTIP տեխնոլոգիայով կառուցված ռադարով (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), ինչպես նաև: կապի օղակ տեսադաշտի ներսում և տեսադաշտից դուրս՝ շատ մեծ հեռավորության վրա և լայնաշերտ տվյալների միացումներով:

ՆԱՏՕ-ի AGS-ի ցամաքային հատվածը, որը այս նոր համակարգի կարևոր տարրն է, բաղկացած է մասնագիտացված օբյեկտներից, որոնք աջակցում են AGS MOB անօդաչու թռչող սարքի հետախուզական առաքելությանը և մի շարք վերգետնյա կայաններ, որոնք կառուցված են շարժական, շարժական և շարժական կոնֆիգուրացիաներով, որոնք ունակ են տվյալների համադրելու և մշակելու: գործելու ունակությամբ։ Այս սարքերը հագեցած են ինտերֆեյսներով, որոնք ապահովում են տվյալների մի քանի օգտագործողների հետ փոխգործակցության բարձր մակարդակ: ՆԱՏՕ-ի համաձայն՝ այս համակարգի ցամաքային հատվածը շատ կարևոր միջերես կներկայացնի ՆԱՏՕ-ի հիմնական AGS համակարգի և C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) համակարգերի լայն շրջանակի միջև՝ հրամանատարության, կառավարման, հետախուզության, հսկողության և հետախուզման համար: . . Վերգետնյա հատվածը հաղորդակցվելու է արդեն իսկ գործող համակարգերից շատերի հետ: Այն կգործի բազմաթիվ օպերատիվ օգտագործողների հետ, ինչպես նաև կգործի օդադեսանտային հսկողության տարածքից հեռու:

ՆԱՏՕ-ի AGS համակարգի նման բազմադոմենային օգտագործումը կիրականացվի, որպեսզի մշտապես ապահովի իրավիճակային իրազեկում գործողությունների թատերաբեմում կարիքների համար, ներառյալ զորքերի զարգացման տարածքներում տեղակայված հրամանատարները: Բացի այդ, AGS համակարգը կկարողանա աջակցել առաջադրանքների լայն շրջանակին, որոնք հեռու են ռազմավարական կամ մարտավարական հետախուզությունից: Այս ճկուն գործիքներով հնարավոր կլինի իրականացնել՝ քաղաքացիական անձանց պաշտպանություն, սահմանային հսկողություն և ծովային անվտանգություն, հակաահաբեկչական առաքելություններ, աջակցություն ճգնաժամային կառավարման գործընթացին և հումանիտար օգնություն բնական աղետների դեպքում, աջակցություն որոնողափրկարարական աշխատանքներին։

ՆԱՏՕ-ի AGS օդադեսանտային հսկողության համակարգի պատմությունը երկար է և բարդ, և հաճախ փոխզիջումներ է պահանջում: 1992 թվականին ՆԱՏՕ-ի երկրների կողմից նոր ուժերի և ակտիվների համատեղ ձեռքբերման հնարավորությունը որոշվեց ՆԱՏՕ-ում տարեկան պաշտպանության պլանավորման կոմիտեի կողմից իրականացվող տնտեսական աճի վերլուծության հիման վրա: Այն ժամանակ ենթադրվում էր, որ Դաշինքը պետք է նպատակաուղղվի ուժեղացնելու ցամաքային օդային հսկողության կարողությունները՝ հնարավորության դեպքում համալրված այլ արդեն գործող և օդային հետախուզական համակարգերով, որոնք փոխգործակցում են մի քանի երկրներին պատկանող նոր ինտեգրված համակարգերի հետ:

Ի սկզբանե ակնկալվում էր, որ տնտեսական աճի առաջընթաց տեմպերի շնորհիվ ՆԱՏՕ-ի AGS ցամաքային հսկողության համակարգը կկարողանա ապավինել մի քանի տեսակի ցամաքային վերահսկողության համակարգերին: Հաշվի են առնված բոլոր գոյություն ունեցող ազգային համակարգերը, որոնք կարող են վերահսկել իրավիճակը: Դիտարկվում են TIPS համակարգի ամերիկյան տարբերակի (Տրանսատլանտյան արդյունաբերական առաջարկվող լուծում) կամ եվրոպական տարբերակի կառուցման հայեցակարգը, որը հիմնված է նոր օդային ռադարի մշակման վրա. Եվրոպական նախաձեռնությունը կոչվում է SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar): Սակայն նոր կարողությունների ստեղծման վերաբերյալ տարբեր տեսակետներ ունեցող պետությունների խմբերի բոլոր այս փորձերը Հյուսիսատլանտյան դաշինքի կողմից բավարար աջակցություն չստացան դրանց իրագործումն սկսելու համար։ ՆԱՏՕ-ի երկրների անհամաձայնության հիմնական պատճառն այն երկրների բաժանումն էր, որոնք պաշտպանում էին ամերիկյան TCAR ռադիոտեղորոշիչ ծրագրի (Տրանսատլանտյան կոոպերատիվ առաջադեմ ռադար) օգտագործելու գաղափարը և նրանց, ովքեր պնդում էին եվրոպական առաջարկը (SOSTAR):

1999թ. սեպտեմբերին, Հյուսիսատլանտյան դաշինքին Լեհաստանի միանալուց անմիջապես հետո, մենք միացանք ՆԱՏՕ-ի երկրների լայն խմբին, որոնք ակտիվորեն աջակցեցին դաշինքի այս կարևոր նախաձեռնությանը: Այն ժամանակ Բալկաններում հակամարտությունը շարունակվում էր, և դժվար էր բացառել, որ աշխարհում իրավիճակը զերծ կմնա հետագա ճգնաժամերից կամ նույնիսկ պատերազմներից։ Ուստի այս իրավիճակում անհրաժեշտ են համարվել նման հնարավորությունները։

2001 թվականին, ԱՄՆ-ի վրա ահաբեկչական հարձակումներից հետո, Հյուսիսատլանտյան խորհուրդը որոշեց վերակենդանացնել ՆԱՏՕ-ի AGS համակարգի ստեղծման գաղափարը՝ գործարկելով զարգացման ծրագիր, որը հասանելի է բոլոր անդամ երկրներին: 2004 թվականին ՆԱՏՕ-ն որոշեց ընտրություն կատարել, ինչը նշանակում էր փոխզիջում եվրոպական երկրների և ԱՄՆ-ի դիրքորոշումների միջև։ Այս փոխզիջման հիման վրա որոշում է կայացվել համատեղ ստեղծել ՆԱՏՕ-ի խառը AGS մարդատար և անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմ: ՆԱՏՕ-ի AGS-ի օդային հատվածը պետք է բաղկացած լիներ եվրոպական օդաչուավոր Airbus A321 ինքնաթիռներից և հետախուզական անօդաչու թռչող սարքերից, որոնք արտադրվում էին ամերիկյան արդյունաբերության BSP RQ-4 Global Hawk-ի կողմից: ՆԱՏՕ-ի AGS ցամաքային հատվածը պետք է ներառեր ֆիքսված և շարժական վերգետնյա կայանների լայն շրջանակ, որոնք կարող էին տվյալներ փոխանցել համակարգից ընտրված օգտվողներին:

2007 թվականին, եվրոպական երկրների ավելի փոքր պաշտպանական բյուջեների պատճառով, ՆԱՏՕ-ի երկրները որոշեցին դադարեցնել հետագա աշխատանքը ՆԱՏՕ-ի AGS օդանավերի խառը նավատորմի բավականին թանկ տարբերակի ներդրման վրա և փոխարենը առաջարկեցին կառուցել ավելի էժան և պարզեցված տարբերակ: ՆԱՏՕ-ի AGS համակարգը, որում ՆԱՏՕ-ի AGS օդային հատվածը պետք է հիմնված լիներ միայն ապացուցված անօդաչու հետախուզական ինքնաթիռների վրա, այսինքն. Գործնականում դա նշանակում էր ձեռք բերել ԱՄՆ-ի Global Hawk Block 40 անօդաչու թռչող սարք: Այդ ժամանակ դա ՆԱՏՕ-ի երկրների միակ լիարժեք գործող անօդաչու թռչող սարքն էր, որը դասակարգված էր որպես ՆԱՏՕ-ի III դասի խոշորագույն, ի լրումն Բարձր բարձրության, երկարատևության (HALE): ) կատեգորիա և հարակից MP ռադար -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program):

Արտադրողի խոսքով՝ ռադարն ունակ էր հայտնաբերել և հետևել շարժական ցամաքային թիրախներին, քարտեզագրել տեղանքը, ինչպես նաև վերահսկել օդային թիրախները, ներառյալ ցածր բարձրության թեւավոր հրթիռները, եղանակային բոլոր պայմաններում՝ ցերեկ և գիշեր: Ռադարը հիմնված է AESA (Active Electronics Scanned Array) տեխնոլոգիայի վրա։

2009 թվականի փետրվարին ՆԱՏՕ-ի անդամ երկրները, որոնք դեռևս մասնակցում են ծրագրին (ոչ բոլորը) սկսեցին ՆԱՏՕ-ի AGS PMOU (Փոխըմբռնման ծրագրի հուշագիր) փոխըմբռնման հուշագրի ստորագրման գործընթացը: Դա ՆԱՏՕ-ի երկրների (ներառյալ Լեհաստանի) միջև համաձայնեցված փաստաթուղթ էր, որոնք որոշեցին ակտիվորեն աջակցել այս նախաձեռնությանը և մասնակցել նոր դաշնակցային համակարգի համար անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների ձեռքբերմանը:

Այն ժամանակ Լեհաստանը, տնտեսական ճգնաժամի պայմաններում, որը սպառնում էր այդ տարվա գարնանը իր հետևանքներին, վերջապես որոշեց չստորագրել այս փաստաթուղթը և ապրիլին դուրս եկավ այս ծրագրից՝ ցույց տալով, որ տնտեսական իրավիճակի բարելավման պայմաններում. այն կարող է վերադառնալ այս կարևոր նախաձեռնությունների ակտիվ աջակցությանը: Ի վերջո, 2013 թվականին Լեհաստանը վերադարձավ ծրագրին դեռևս մասնակցող ՆԱՏՕ-ի երկրների խումբ և, որպես դրանցից տասնհինգերորդը, որոշեց համատեղ ավարտին հասցնել Հյուսիսատլանտյան դաշինքի այս կարևոր նախաձեռնությունը։ Ծրագրում ներառված էին հետևյալ երկրները՝ Բուլղարիա, Դանիա, Էստոնիա, Գերմանիա, Լիտվա, Լատվիա, Լյուքսեմբուրգ, Իտալիա, Լեհաստան, Չեխիա, Նորվեգիա, Ռումինիա, Սլովակիա, Սլովենիա և ԱՄՆ։