Skoda Scala - պահպանում է մակարդակը:
Պարունակություն
Թվում է, թե այժմ բոլորը գնում են ամենագնացներ և քրոսովերներ։ Մենք հաճախ տեսնում ենք նրանց ճանապարհներին և տեսնում ենք նաև վաճառքի թվեր, որոնք ապացուցում են նրանց ժողովրդականությունը:
Այնուամենայնիվ, եթե նայենք բոլոր սեգմենտների արդյունքներին, այո, ամենագնացները մեծ տարածում ունեն, բայց կոմպակտները դեռևս բացարձակ թագավորներ են: Եվ դա է պատճառը, որ գրեթե յուրաքանչյուր արտադրող՝ և՛ «հանրաճանաչ», և՛ «պրեմիում», ունի նման մեքենաներ վաճառքի համար։
Արդյունքում շուկան շատ մեծ է, և գնորդները կարող են ընտրել առնվազն մեկ տասնյակ մոդելներից: Փոխանակեք Golf, A3, Leon կամ Megan նույն շնչով: ԻՆՉՊԵՍ ՆԱԵՒ Ափսոս ժայռին? Ի՞նչ է դա և արժե՞ հետաքրքրվել:
Scala, կամ նոր Skoda հագուստ
Skoda-ի ժողովրդականությունը և՛ օրհնություն է, և՛ անեծք: Օրհնություն, քանի որ ավելի շատ վաճառք նշանակում է ավելի շատ եկամուտ: Անիծի՛ր, որովհետև երբ նոր մոդելը հայտնվում է շուկա, մի պահ մենք տեսնում ենք այն այնքան հաճախ, որ սկսում ենք ձանձրանալ:
Եվ հավանաբար դրա համար է Ափսոս ժայռին ներկայացնում է բոլորովին նոր ոճ: Վանդակաճաղը նման է այլ մոդելների, սակայն լուսարձակների այս ձևն այստեղ առաջին անգամ է հայտնվում։ Թվում է, թե այն որոշ նմանություններ ունի Karoq-ի կամ Superbe-ի հետ, բայց դուք կարող եք տեսնել, որ դա նոր «ոճական լեզու» է: Այսպես թե այնպես, դիմահարդարված Skoda Superb-ը մի փոքր նմանվել է այս Scala-ին:
Ամենահետաքրքիրը թերևս կողքից է: Ափսոս ժայռին. Կապոտը համեմատաբար կարճ է, բայց մենք նաև նշում ենք, որ այն անցնում է մեքենայի կողքերին, ինչպես Superba-ն: Տանիքը սահուն բարձրանում և իջնում է՝ Scala-ին ավելի դինամիկա հաղորդելով: Բավականին կարճ ելուստները նույնպես լավ տեսք ունեն, մեքենայի թափքը կոմպակտ է։
Մենք կարող ենք ընտրել թափքի 12 գույներից և 8 տեսակի շրջանակներից, որոնցից ամենամեծը 18-ն է։
Եվ բոլորովին նոր Scala ինտերիեր
Ցուցատախտակ Ափսոս ժայռին այն նման չէ Skoda-ի որևէ այլ մոդելի: Մենք ունենք բոլորովին նոր օդորակման վահանակ, տեղեկատվական-ժամանցային մոդուլ, որը կախված է վահանակից և լայն զարդարված վահանակ, որը կարող է նրբագեղություն կամ ավելի դինամիկ բնավորություն հաղորդել ինտերիերին:
Երկար անիվի բազան՝ 2649 մմ, խոստանում է, որ սրահում պետք է շատ տեղ լինի։ Ներսում նստած՝ մենք կարող ենք միայն մխիթարվել դրանով. այն բավական լայն է չորս մեծահասակների համար, և նրանցից ոչ ոք չի բողոքի ոտքերի տարածքի քանակից: Եվ միաժամանակ բեռնախցիկում տեղ կա 467 լիտր ուղեբեռի համար։
Նյութի որակը լավ է վահանակի վերևում, իսկ ներքևում` պատշաճ: Ոչինչ, որ մենք չէինք սպասում:
Ակտիվ ապարատային տարբերակը 66 PLN-ի համար հիմնական տարբերակն է: Ափսոս ժայռին, բայց դրանում մենք արդեն ստանում ենք անվտանգության գրեթե բոլոր համակարգերը, ներառյալ Front Assist-ը և Lane Assist-ը: Մենք նաև ունենք LED լույսեր որպես ստանդարտ, մթնշաղի սենսոր կամ Radio Swing 6,5 դյույմանոց էկրանով և երկու USB պորտ առջևում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դրանք USB-C պորտեր են, որոնք ավելի քիչ տեղ են զբաղեցնում և հեռախոսն ավելի արագ լիցքավորում են 5A-ով (սովորական USB-ում 0,5A-ի փոխարեն), սակայն պահանջում են նոր մալուխներ գնել: PLN 250-ի համար մենք նաև կավելացնենք ևս երկու միակցիչ հետևի մասում:
W Ափսոս ժայռին Կա նաև դասական սառույցի քերիչ գազի կափարիչի տակ և հովանոց դռան կամ նստատեղի տակ՝ կախված մոդելից: Նստատեղերի տակ կան նաև կուպեներ և մի շարք այլ վայրեր, որոնք կօգնեն մեզ կազմակերպել մեքենայի տարածքը։
Ambition տարբերակն ունի հետևի կայանման սենսորներ որպես ստանդարտ, իսկ Style-ը՝ առջևի և հետևի: Այս ամենաարդի տարբերակում մենք ունենք նաև հետընթաց տեսախցիկ, կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող առջևի նստատեղեր և լվացքի ինքնաթիռներ, երկգոտի օդորակիչ, տաքացվող էլեկտրական հայելիներ, խելացի կապի համակարգ + ռադիո 8 դյույմանոց Bolero էկրանով: , և շատ ավելին:
Շատերին դուր եկավ վիրտուալ օդաչուական խցիկը, և մենք կարող ենք նաև պատվիրել այն Ափսոս ժայռինչնայած այն արժե լրացուցիչ 2200 PLN: Սարքավորումների առավել հետաքրքիր մասերից. 1200 PLN-ով մենք կարող ենք գնել Bluetooth Plus մոդուլ, որի շնորհիվ մենք կստանանք դարակ հեռախոսի անլար լիցքավորման համար, և հեռախոսը կկարողանա օգտագործել մեքենայի արտաքին ալեհավաքը, ուստի տեսականին ավելի լավ կլինի.
լավ է վարում
Մենք փորձարկել ենք բազային 1.0 TSI շարժիչով տարբերակը՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 200 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Այս շարժիչը հասանելի է միայն մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփով և թույլ է տալիս օվերկլոկինգ Կանգ է առնում մինչև 100 կմ/ժ արագություն 9,8 վայրկյանում։
Դա արագության դև չէ: Մեքենա վարելը հետաքրքիր չէ, բայց հավանաբար այդպես էլ նախատեսված չէր: Արդյո՞ք դա մեքենա վարելու հաճույք է: Իսկապես, այո, քանի որ գրեթե յուրաքանչյուր մանևրում ես ինձ վստահ և կայուն եմ զգում ոլորաններում շրջելիս և ավելի մեծ արագությամբ վարելիս: Վարորդները, ովքեր իրենց ավելի ապահով են զգում Scala-ի այս կերպարից, անկասկած, գոհ կլինեն:
1.0 TSI շարժիչն արդեն իրեն զգացնել է տվել աշխատանքային մշակույթի առումով: Այն, իհարկե, 3 մխոցանոց է, բայց գերազանց ձայնամեկուսացումով։ Նույնիսկ երբ մենք արագացնում ենք մինչև 4000 rpm, դա գրեթե չի լսվում սրահում: Մեկը Ափսոս ժայռին այն նաև բավականին խլացված է, որպեսզի այստեղ շարժումն իրականացվում է առանց անցանկալի աղմուկի։
Կախազարդն ինքնին Ափսոս ժայռին այն, անշուշտ, նախագծված էր ավելի հարմարավետության մտքում, բայց մենք ոչինչ չէինք կարող անել դրա դեմ: Կա նաև 15 մմ-ով իջեցված Sport Chassis Control-ի կախոց, որը, անշուշտ, բարելավում է վարման արդյունավետությունը. գուցե մենք այն փորձենք ևս մեկ օրինակում:
1.0 TSI-ն կարող է տնտեսող լինել, սակայն այն շատ զգայուն է վարելու ոճի փոփոխությունների նկատմամբ, ինչպես տուրբոշարժիչները: Այսպիսով, մենք կարող ենք տեղափոխել հայտարարված 5,7 լ / 100 կմ նույնիսկ խառը ռեժիմով - միայն մայրուղու վրա, բայց եթե սկսենք ավելի կոշտ լինել գազի ոտնակում և հետաձգել հանդերձում, մենք շուտով կտեսնենք 8 կամ նույնիսկ 10 լ / / 100: համակարգչային կմ.
Ինչպես Skoda Scala-ն
Ափսոս ժայռին Ֆունկցիոնալ և տեխնոլոգիապես զարգացած, սա նորագույն կոմպակտներից մեկն է, ուստի այն ունի շատ բան որպես ստանդարտ:
Բայց արդյոք նա առաջին հայացքից սրտեր կշահի։ Կասկածում եմ. Ափսոս ժայռին այս մեքենան գործնականում ոչ մի թերություն չունի, բացառությամբ մի բանի՝ այն մեծ հույզեր չի առաջացնում։
Դուք անպայման կհավանեք միմյանց. նա միշտ պատրաստ կլինի մեքենա վարել, միշտ ավելի հաճելի կդարձնի ճանապարհորդությունը և թույլ կտա վարորդին հանգստանալ, բայց դա սեր չի լինի: Ահա թե ինչին են ավելի շատ ուղղված մեքենաները. մասշտաբով նա կարողանում է ամեն ինչ միանգամից գլուխ հանել:
