Քանի՞ էլեկտրոնիկա կա դրիֆտ մեքենայում:
Դրիֆտ մեքենայի էլեկտրոնիկան շատ ընդարձակ է: Մեքենայի ներսում մենք կարող ենք գտնել մինչև 300 մետր երկարությամբ մալուխներ, որոնք կարող են կշռել մինչև 10 կիլոգրամ։
Ամբողջ էլեկտրոնային համակարգի սիրտը Link Xtreme կարգավորիչն է: Նա պատասխանատու է շարժիչի շահագործման համար, վերահսկում է տուրբո լիցքավորիչի, վառելիքի պոմպերի և երկրպագուների ուժեղացման ճնշումը: Դիտարկում և գրանցում է այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են նավթի ճնշումը, հեղուկի ջերմաստիճանը և բարձրացման ճնշումը: «Խափանման դեպքում տվյալները կարող են օգտագործվել շարժման ընթացքը վերստեղծելու և անհրաժեշտ գրառումները ստուգելու համար, ինչը թույլ է տալիս արագ շտկել խնդիրը», - ասում է Դրիֆտ մեքենաների դիզայներ Գրժեգորզ Չմիելովեցը:
Այսպես կոչված ECU (էլեկտրոնային կառավարման միավոր) ունիվերսալ սարք է: Այն պետք է առանձին վերազինվի և կարգավորվի ձեր շարժիչի և աքսեսուարների համար: Դրա շնորհիվ վարորդը կարող է կենտրոնանալ միայն մեքենան վարելու վրա, մինչդեռ շարժիչի կառավարման միավորը վերահսկում է մնացած ամեն ինչ: Սա բավականին թանկ սարք է: Այն արժե մոտ ութ հազար զլոտի, և անհրաժեշտ է լրացուցիչ սենսորներ գնել:
Էլեկտրական հրդեհաշիջման համակարգ. Այն գործարկվում է մեքենայի ներսում տեղադրված կոճակով։ «Անջատիչը տեղադրված է այնպիսի տեղում, որ վարորդը կարող է հեշտությամբ հասնել դրան՝ ամրագոտիներով ամրացված և, օրինակ, ավտոմեքենան տանիքին պառկած»,- ավելացնում է դիզայները։ – Կա նաև երկրորդ կոճակ, որն ակտիվացնում է այս համակարգը: Այն գտնվում է մեքենայի արտաքին մասում՝ դիմապակու կողքին, հոսանքի անջատիչի հետ միասին։ Դրա շնորհիվ ավտոմեքենան մարելու գործընթացը կարող է սկսել մեքենայից դուրս գտնվող մեկը, եթե, օրինակ, վարորդը խրված է մեքենայի մեջ։ Համակարգը բաղկացած է վեց վարդակներից, որոնցից դուրս է հոսում մարման միջոցը՝ երեքը ուղևորի խցիկում և երեքը՝ շարժիչի խցիկում։
Նաև մեքենայում կան ցուցիչներ, որոնց շնորհիվ կարող եք վերահսկել հիմնական պարամետրերը, ինչպիսիք են նավթի ճնշումը և ջերմաստիճանը, ուժեղացման ճնշումը կամ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը: Առկա է երկու հավաքածու՝ մեկ անալոգային և մեկ թվային։ Առաջինը բաղկացած է չորս սենսորներից և չորս անալոգային սենսորներից: Երկրորդ հավաքածուն նույնպես բաղկացած է չորս սենսորներից, և բոլոր ընթերցումները ցուցադրվում են վահանակի բազմաֆունկցիոնալ էկրանին: -Դրա համար են կրկնակի ցուցիչները, որպեսզի մի հավաքածուի վրա ներկայացված պարամետրերը սխալ կարդալու դեպքում դրանք համեմատվեն մյուսի հետ։ Երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ ցուցիչները ցույց են տալիս անսովոր արժեքներ, և կրկնակի հավաքման շնորհիվ մենք կարող ենք արագ ստուգել այս տվյալները և ժամանակ չվատնել մեքենայի անհարկի ապամոնտաժման վրա»,- բացատրում է դրիֆտ մեքենաների դիզայները։
Ամեն ոք, ով դիտել է հանրաճանաչ ֆիլմեր, որտեղ մեքենաները գլխավոր դերերում են կամ խաղացել են, այսպես կոչված, «Մեքենաներ»-ում, պետք է հանդիպած լինեն նիտրոյի: Այնտեղ սխեման պարզ էր. երբ մենք ուզում էինք, որ մեր մեքենան ավելի արագ ընթանա, մենք սեղմում էինք «կախարդական» կոճակը, և մեքենան արագից, ինչպես greyhound-ը, վերածվում էր այտերի, որը շտապում էր առաջ՝ ուշադրություն չդարձնելով որևէ խոչընդոտի: Ազոտի օքսիդի իրական առաքումը այրման պալատ միանգամայն տարբեր է: Նիտրոն աշխատելու համար պետք է պահպանվեն երեք հիմնական պայմաններ. Միևնույն ժամանակ, շարժիչը պետք է աշխատի որոշակի արագությամբ, եթե շնչափող փականը լիովին բաց լինի, և տուրբո ճնշումը չգերազանցի ակնկալվող արժեքը, բացատրում է Գրժեգորժ Չմիելովեցը։ Լուսավորման համակարգը ամենապարզն է դրիֆտ մեքենայի մեջ: Չկան կայանատեղիներ, մառախուղի լույսեր և ճանապարհային լույսեր, միայն լուսացույցներ և վթարային բանդա:
