Որքա՞ն յուղ է շարժիչի համար: Ի՞նչ անել, եթե շարժիչում շատ յուղ կա:
Պարունակություն
Եթե մեքենայի կառուցվածքը համեմատենք մարդու մարմնի հետ, ապա շարժիչը կարելի է անվանել նրա սիրտ, իսկ յուղը՝ արյուն։ Մարդու դեպքում արյան չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր մակարդակը հանգեցնում է թուլության, այլ տհաճ հիվանդությունների և լուրջ հիվանդությունների: Նույնը մեքենայի դեպքում է։ Շարժիչում շատ քիչ կամ շատ յուղ կարող է հանգեցնել փոքր կամ ավելի շուտ մեծ և, առաջին հերթին, ծախսատար անսարքությունների:
Որքա՞ն հաճախ եք ստուգում շարժիչի յուղի մակարդակը:
1990 թվականից հետո արտադրված մեքենաների մեծ մասը հագեցած է յուղի մակարդակի սենսորներով: Նրանց շնորհիվ վարորդը տեղեկացվում է նրա վիճակի մասին։ Այս հաշվիչը մշտապես վերահսկում է հեղուկի մակարդակը և հոսքը արտանետվող իմպուլսների միջոցով. երկու կամ երեք. Կախված սենսորների տեսակից, դրանք տեղեկատվություն են տրամադրում յուղի ջերմաստիճանի, յուղի մակարդակի, մաշվածության և որակի մասին: Այս տվյալների հիման վրա սենսորը վարորդին տեղեկատվություն է ուղարկում շարժիչի յուղ ավելացնելու անհրաժեշտության մասին. համապատասխան ցուցիչը լուսավորվում է:
Զարմանալի չէ, որ նախորդ պարբերությունը սկսվում էր «մեծամասնություն» բառով։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ոչ բոլոր տրանսպորտային միջոցները պետք է ապահովեն վարորդին նման հնարավորությունից օգտվելու հնարավորություն. հատկապես հները. Յուղի մակարդակի սենսորների բացակայության դեպքում մեքենայի օգտագործողի պարտականությունն է ստուգել դրա վիճակը: Ստուգման հաճախականությունը, իհարկե, կախված է մեքենայի օգտագործման չափից. կարող է անհրաժեշտ լինել ամեն մի քանի կամ մի քանի օրվա ընթացքում: Համոզվեք, որ ստուգեք այն ամեն երկար ճանապարհորդությունից առաջ:
Ինչպե՞ս ստուգել յուղի մակարդակը հին մեքենաներում:
Եթե ձեր մեքենան հագեցած չէ յուղի մակարդակի չափիչով, դուք կօգտագործեք չափիչ: Այն շարժիչի երկարաձգված տարր է, որը նման է բավականին նեղ շերտի: Այն սկսվում է տարբերվող դեղին, կարմիր կամ սև բռնակով: Նրա օգնությամբ օգտագործողը կարող է երկարացնել սվինը շարժիչից։ Իր երկարությամբ այն կնկատի երկու նշված արժեքներ՝ max և min: Նրանց շնորհիվ դուք կարող եք ստուգել նավթի մակարդակը: Սրբեք կտորով, որպեսզի հեռացնեք ավելորդ յուղը, նորից դրեք տեղը, այնուհետև հանեք և ստուգեք, թե որտեղ է յուղի նշանը: Այն պետք է լինի նվազագույնի և առավելագույնի միջև: Եթե առավելագույնը ավելի բարձր է, ապա մակարդակը հաստատ շատ բարձր է: Եթե մին-ից ցածր - չափազանց ցածր է:
Որքա՞ն յուղ պետք է լցնել շարժիչի մեջ: Ճիշտ յուղի մակարդակը
Ցավոք, այս հարցին մեկ պատասխան չկա: Դրա մասին, որքան նավթ պետք է լցնել դեպի շարժիչը, որոշում է առաջին հերթին մեքենայի էներգաբլոկը։ Որքան մեծ է այն, այնքան ավելի շատ այն պետք է լցվի: Այսպիսով, այն կարող է լինել 4 լիտր, կամ գուցե նույնիսկ 10 լիտր իսկապես մեծ շարժիչների համար: Այսպիսով, որտեղից կարող եք պարզել, թե որ յուղն է ճիշտ ձեր մեքենայի համար:
Լավագույնն այն է, որ այն փնտրեք մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Միայն արտադրողի առաջարկություններին հետևելով՝ կարող եք վստահ լինել, որ յուղը ճիշտ կլրացվի: Եթե օգտատերը չի կարողանում գտնել ֆիզիկական փաստաթուղթը, նա կարող է փորձել գտնել այն առցանց կամ դիմել լիազորված սպասարկման կենտրոն: Աշխատակիցը հեշտությամբ կնշի յուղի ճիշտ քանակությունը։ Հարկ է հիշել, որ յուղամանի հզորությունը ստուգելուց հետո դուք պետք է գնեք համատեղելի հեղուկի տարա: Շարժիչային յուղերը, ի թիվս այլ բաների, հասանելի են AvtoTachkiu-ում տարաներով, սովորաբար 1-, 4- և 5 լիտրանոց:
Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ յուղ ավելացնելիս:
Առաջին հերթին պետք է նկատի ունենալ դրա համալրման արագությունը։ Շարժիչի յուղը շատ հաստ հետևողականություն ունի և, հետևաբար, դանդաղ հոսում է ջրամբարի մեջ: Համբերությունն ու զգուշությունը այս գործունեության հիմնական գործոններն են: Ուստի միշտ արժե խմբաքանակներով յուղ ավելացնել և յուրաքանչյուրի միջև տասը րոպե ընդմիջում անել։ Սա շարժիչի վերևից յուղի մեծ մասը քամելու օպտիմալ ժամանակն է: Այս գործողությունը կխուսափի իր օպտիմալ մակարդակը գերազանցելուց:
Շարժիչի ավելցուկային յուղ - ի՞նչ հետևանքներ կարող են լինել:
Վարորդներից շատերը հասկանում են, որ յուղի չափազանց ցածր մակարդակը կարող է հանգեցնել շարժիչի խզման և, որպես հետևանք, ծախսատար վերանորոգման: Նրա ձուլվածքի մասին տեղեկությունները որոշ չափով ավելի քիչ տարածված են։ Ինչ կարող է տեղի ունենալ դեպքում շարժիչի մեջ ավելորդ յուղ? Առաջին հերթին նրա ճնշումը բարձրանում է, ինչը սովորաբար հանգեցնում է կնիքների վնասմանը և արտահոսքին: Յուղը կարող է հայտնվել ճիրանի կամ ժամանակացույցի վրա՝ ներառյալ դրանց ծառայության ժամկետի կրճատումը: Ավելին, ծնկաձև լիսեռը կսկսի պտտվել նավթի մեջ, դրանով իսկ բարձրացնելով դրա կայունությունը շահագործման մեջ: Մյուս կողմից, եթե օպտիմալ մակարդակը չափազանց բարձր է, յուղը կարող է ներծծվել շարժիչի մեջ և դրանով իսկ վնասել այն արագացման պատճառով: Դիզելային վառելիքը մեծ խնդիր է. Շարժիչը սկսում է շատ բարձր աշխատել, մեքենան կանգ է առնում ծխի մեջ, իսկ տհաճ տեսարանը տևում է այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչն ամբողջությամբ կանգնի կամ մեքենան բռնկվի։
Ի՞նչ անել, եթե շարժիչի յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է:
Դեռ ձեթ թափե՞լ եք։ Անպայման մի ակնկալեք, որ կձախողվեք: դիզելային արագացում. Բավական է ազատվել դրա ավելցուկից, որը ամենադժվար գործերից չէ։ Ինչպես քամել շարժիչի յուղը? Պարզապես սահեցրեք մեքենայի տակ և ետ պտուտակեք նավթամանի արտահոսքի խցանը: Այն գալիս է պտուտակի տեսքով: Պտուտակն արձակելուց հետո յուղը կսկսի թափվել։ Ուստի արժե պատրաստել մի անոթ, որը դժվար չի լինի տեղադրել մեքենայի տակ, և որի մեջ կհավաքվի հոսող յուղը։ Պետք է նաև հիշեք, որ գլխարկը պտտելուց հետո ստուգեք հեղուկի ընթացիկ մակարդակը և զգուշորեն լիցքավորեք այն չափազանց շատ ջրահեռացման դեպքում:
Միանշանակ արժե նավթի մակարդակի մշտական մոնիտորինգ ունենալ և չթերագնահատել սենսորների կողմից ուղարկված ազդանշանները։ Եթե ձեր մեքենան հագեցած չէ դրանցով, համոզվեք, որ ստուգեք, արդյոք ժամանակն է ստուգելու դրա վիճակը:
