Շարժիչի քանի՞ հենարան է սովորաբար գտնվում մեքենայի վրա:

Պարունակություն

Շարժիչի քանի հենարան սովորաբար կա մեքենայի վրա:
Շարժիչի ամրացման տեսակները

Ռետինե ամրակները ամենատարածվածն են և հաճախ հանդիպում են տնտեսական մեքենաների, աշխատանքային մեքենաների, բեռնատարների և հին մեքենաների վրա:

Մեքենաներն աշխատում են բազմաթիվ տարրերի շնորհիվ, և դրանցից յուրաքանչյուրն ունի կարևորության բարձր աստիճան։ Շարժիչի ամրակները շատ կարևոր տարր են, որոնց մասին մենք միշտ պետք է հոգ տանենք:

Շարժիչի ամրակները կնքում են շարժիչի և մեքենայի շասսիի միջև կապը: Սրանք մետաղական մոնտաժային թիթեղներ են, որոնց մեջտեղում կա ռետինե բլոկ, որոնք գործում են որպես բարձ կամ ցնցող մեկուսացում:

Առանց այս ամրացումների շարժիչը կծանրաբեռնվի և կխցանվի ընկույզներով և պտուտակներով: Եթե մեքենան չունենար այս տարրերը, դուք կզգայիք մեքենայի յուրաքանչյուր բախում, շեղում և ցնցում, և շարժիչը հավանաբար արագ կկոտրեր շրջանակի այն հատվածը, որի վրա նստած է:

Շարժիչի քանի հենարան սովորաբար կա մեքենայի վրա:

Տիպիկ մեքենաներն ունեն երեքից չորս շարժիչի ամրակներ՝ կախված դրանց չափից և շարժիչի կայունությունից: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կարող են ունենալ չորս ամրացում՝ շարժիչի դիրքի պատճառով այլ թափքի հետ կապված և հակառակը: Կրկին, ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկը, ամենայն հավանականությամբ, կներառի այս մանրամասները:

Եթե դուք ստուգեք մեքենան, կարող եք գտնել չորս կամ հինգ փակագծեր: Այն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի փոխանցման տուփ, առանձին հենարան, որը նախատեսված է փոխանցման տուփը տեղում պահելու համար, նույնիսկ երբ այն շարժվում և փոխվում է հանդերձում փոխելով և ոլորող մոմենտով:

Շարժիչի ամրացման տեսակները

Ոչ բոլոր առանցքակալները նույնն են, յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելն ունի տարբեր դիզայն և տեսակներ:

Այնուամենայնիվ, որոշ սպորտային և ծանր տրանսպորտային միջոցներ կարող են օգտագործել կոշտ պոլիուրեթանային ամրակներ: Կան նաև հեղուկով լցված ամրակներ, որոնք ստանդարտ են որոշ ժամանակակից մեքենաների համար, և էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող ակտիվ ամրակներ կամ փոքր վակուումային խցիկով՝ ավելի շատ թրթռումներ և ցնցումների որոշակի հաճախականություններ կլանելու համար: