Որքա՞ն արժե յուղի փոփոխությունը մեքենայի մեջ:

Պահանջվում է յուղի պարբերական փոփոխություն: Սա երաշխավորում է մեքենայի ավելի երկար օգտագործումը: Պաշտպանում է խոշոր վնասներից: Ապահովում է անվտանգություն ճանապարհորդության ընթացքում: Որքա՞ն հաճախ է պետք յուղը փոխել: Ինչպե՞ս ընտրել և որքան կարժենա մեզ: Մենք պատասխանում ենք ամենակարևոր հարցերին.

Քանի՞ անգամ է անհրաժեշտ յուղը փոխել:

Չկան կոշտ և արագ կանոններ, թե որքան հաճախ է պետք յուղը փոխել: Ամենահեշտ ճանապարհն այն է, երբ այն մաշվում է: Իհարկե, պետք չէ շատ վստահել նավթ արտադրողներին։ Նրանց հավաստիացմամբ՝ լավ նավթը պետք է դիմանա 30 50-ից XNUMX կիլոմետր անցնելով։ Բայց սա ակնհայտ չափազանցություն է։

Շարժիչի յուղը պետք է փոխվի դրանից հետո 15-20 հազար կիլոմետր քշել. Ավելի շատ կարող են իրենց թույլ տալ միայն այն վարորդները, ովքեր երթեւեկում են հարմարավետ երթուղիներով, որոնք այնքան էլ պահանջկոտ չեն մեքենայի նկատմամբ։ Մյուս կողմից, շատ օգտագործվող շարժիչը պահանջում է յուղի փոփոխություն: նույնիսկ 10 կիլոմետր անց. Քիչ օգտագործվող մեքենաներում խորհուրդ է տրվում յուղը փոխել ամեն տարի։

Որքա՞ն արժե մեքենայի ստուգումը և սպասարկումը: Ստուգեք >>

Ինչ մեքենայի յուղ ընտրել:

Յուղ ընտրելիս ամենակարեւոր կանոնը չխառնելն է։ Փաստորեն, ընտրության շրջանակը սահմանափակված է շարժիչի հնարավորություններով և արտադրողի պահանջներով: Յուղերի աշխարհում նավարկելու չափանիշներն են.

• մածուցիկության մակարդակը

Մածուցիկության մակարդակը որոշվում է երկու պարամետրով. առաջինը որոշվում է ձմեռային մածուցիկությամբ (0W-25W), երկրորդը՝ ամառային մածուցիկությամբ (W8-W60):

Ցածր մածուցիկության յուղեր - հազվադեպ են օգտագործվում, հաճախ չափազանց ջրային միջին շարժիչի համար: Միջին մածուցիկության յուղեր (շուկայում ամենահայտնի 5w30 և 5w40 գծերը) - հարմար է ամենաշատ օգտագործվող շարժիչների համար: Բարձր մածուցիկության յուղեր - խորհուրդ է տրվում բեռնված սպորտային շարժիչների, ինչպես նաև հին մեքենաների համար:

• որակի ստանդարտ

API – ստանդարտներ, որոնք մշակվել են Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի կողմից.

- դիզելային շարժիչների համար - ստանդարտ C,

– բենզինային շարժիչների համար – ստանդարտ S.

Յուրաքանչյուր յուղի որակը որոշվում է նաև ստանդարտ մակնշման երկրորդ տառով, որքան այն բարձր է, այնքան յուղի որակն ավելի լավն է՝ CD-ն ավելի բարձր է, քան CC-ը, SM-ը՝ SL-ից և այլն:

ACEA - Ավտոմեքենաների արտադրողների եվրոպական ասոցիացիայի կողմից մշակված ստանդարտներ.

- ստանդարտ A / B - բազային յուղեր բենզինային և դիզելային շարժիչների համար;

- ստանդարտ C - ցածր մոխրի յուղեր ժամանակակից դիզելային և բենզինային շարժիչների համար, որոնք հարմարեցված են արտանետվող գազերի մաքրության նոր չափանիշներին.

- Ստանդարտ E - յուղեր բեռնատարների դիզելային շարժիչների համար:

• որակի դաս, այսինքն. լավ – տարբերվում է՝ կախված մեքենայի արտադրողից

Գնումից առաջ ավելի լավ է համոզվել, թե որ յուղն է ճիշտ ձեր մեքենայի շարժիչի համար. Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի նայել ծառայության գրքույկը: Ի վերջո, երբ որոշել, թե որ յուղը գնել, պետք է առաջնորդվել ապրանքանիշի վստահությամբ և գործառնական փորձով: Իսկ գինը։

Որքա՞ն արժեն անհատական ​​յուղերը:

Ինչ վերաբերում է գնին, ապա ամենամեծ տարբերությունը սինթետիկ և հանքային յուղերի միջև է: Սինթետիկները յուղի ամենատարածված տեսակն են և որակով լավագույնը: Բայց սինթետիկ յուղի մեկ լիտրը հաճախ կրկնակի թանկ արժե, քան հանքային յուղի մեկ լիտրը: Սինթետիկի մեկ լիտրի համար մենք կվճարենք միջինը 30-35 PLN: Մենք կարող ենք մեկ լիտր հանքային յուղ գնել մոտ 15 PLN-ով։ Հանքանյութը կարելի է ընտրել հատկապես բարձր վազքով հին մեքենաներում։ Եթե ​​մեքենան չափազանց շատ յուղ է օգտագործում, այս կերպ կարող եք որոշակի գումար խնայել: Եթե ​​ընդհանրապես հնարավոր է: Որոշ տեսակի շարժիչների համար որոշակի մածուցիկության մակարդակով հանքային յուղեր պարզապես հասանելի չեն:

Որքա՞ն արժե յուղի և ֆիլտրի փոփոխությունը արտադրամասում:

Արտադրամասում յուղը փոխելը ձեր մեքենայի շարժիչը հոգալու ամենահարմար միջոցն է։ Որպես կանոն, սա չպետք է թանկ ծառայություն լինի։ Մեխանիկը կօգնի ձեզ ընտրել ճիշտ յուղ, հարմար զտիչներ։

Սեմինար այցելության ժամանակ կատարվող ծախսերը գնահատելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի տարրեր:

Նախ, շարժիչի չափը: Սա ծախսերի ամենակարևոր գործոնն է: Արժե նախօրոք ստուգել, ​​թե որքան յուղ կարելի է լցնել շարժիչի մեջ, որպեսզի չզարմանաք սեմինարում։ Մենք կգնենք 4-5 լիտրանոց նավթի լամպ (որը պետք է բավարար լինի շարժիչների մեծ մասի համար) մոտ 100-200 PLN:. Ամենաէժան տարբերակը յուղն անմիջապես արտադրամաս բերելն է։ Այնուամենայնիվ, դա անհրաժեշտ չէ: Արտադրամասում մեխանիկը կարող է տակառից նավթ լցնել շարժիչի մեջ։ Սա նույն որակի ապրանք է և ավելի էժան կլինի, քան փոքր պղպջակով գնելը:

Երկրորդ՝ ֆիլտրերի գինը։ Դուք նույնպես պետք է փոխեք յուղը փոխարինեք ֆիլտրը: Սովորաբար այն արժե 20-40 PLN:, թեև հազվագյուտ մոդելների դեպքում գինը կարող է հասնել մինչև 150 PLN։

Երրորդ, աշխատուժ. Այստեղ գների միջակայքն իսկապես սենսացիոն է։ «Ընկերական» արհեստանոցում «հանդիպումից հետո» փականագործը կարող է հաշվել ոչ ավելի, քան 20-30 զլոտի: Միջին գինը, կախված Լեհաստանի տարածաշրջանից, կազմում է մոտ 50-100 zł:. 100 PLN-ից ավելի արժողությամբ ծառայությունը գրեթե շքեղություն է:

Չորրորդ՝ դիլերային ծառայություն կամ անկախ սպասարկում։ Կոռեկտությունը պարզ է. Պաշտոնական դիլերում, եթե բաժնետոմսեր չգտնենք, ծառայության համար կվճարենք 2 կամ նույնիսկ 3 անգամ ավելի, քան անկախ ծառայության դեպքում:. Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ այնպիսի պարզ ընթացակարգը, ինչպիսին է յուղը դիլերային ծառայությունից դուրս փոխելը, երաշխիքը չեղյալ չի համարում:

Այսպիսով, գների տարբերությունը հսկայական է: Կախված մեքենայի մոդելից, արտադրամասից, որտեղ մենք կփոխենք յուղը, կարող ենք վճարել 150-ից 500 PLN: Դիլերներում գինը կլինի առնվազն երկու անգամ ավելի բարձր:

Ինքնուրույն յուղի փոփոխություն - արժե՞:

Մեքենայում յուղը փոխելու գործընթացը առանձնապես դժվար չէ: Փորձված DIY սիրահարների համար սա աշխատանք է, որը չի տևի ավելի քան մեկ ժամ: Երկու առավելություն ակնհայտ է. Առաջին հերթին մենք խնայում ենք գումար, որը պետք է վճարենք մեխանիկի աշխատանքի համար։ Երկրորդ՝ մենք միանգամայն վստահ ենք, որ յուղը փոխված է, և մեր ընտրած ապրանքն իսկապես այնտեղ է, որտեղ պետք է լիներ։ Այս տարբերակը հատկապես կարևոր է նրանց համար, ովքեր վստահ չեն սեմինարի ազնվությանը:

Այնուամենայնիվ, նախքան ինքներս աշխատանքի անցնելը, մենք պետք է հիշենք, որ այս պարզ գործընթացը որոշակի ջանք է պահանջում:

Առաջին դժվարությունն է մեքենայի յուղը փոխելու համար անհրաժեշտ է ավտոտնակ կոյուղով. Հնարավոր է մեքենայի jack. Եթե ​​մենք էլ չունենք, կարող ենք տեղ վարձել ինքնասպասարկման արտադրամասում։ Բայց դա արժե 20-50 PLN (աշխատանքի մեկ ժամում):

Երկրորդ դժվարությունը գործիքներն են։ Մեզ անհրաժեշտ է բանալիների ճիշտ հավաքածու և յուղամանորտեղ մենք բաց թողեցինք ծերունուն։ Բացի յուղից, օգտակար է նաև հատուկ մաքրող միջոցը։ Այս գործիքներում մեկանգամյա ներդրումը նվազագույնը 150 PLN է:

Երրորդ դժվարությունը խառնաշփոթ է: Դա ոչ միայն ողողված ավտոտնակն է, այլ մազերի մեջ առկա յուղը, թեև դա բավականին նյարդայնացնում է: Նախեւառաջ հին յուղը չպետք է չորանա: Այն պետք է հեռացվի, այսինքն. հանձնվել է կենցաղային աղբի առանձին հավաքման կետ: Որոշ գազալցակայաններ ընդունում են նաև օգտագործված յուղ։

Այսպիսով, արժե՞ ինքնուրույն փոխել յուղը: Նրանց համար, ովքեր ունեն դրա համար ժամանակ և համապատասխան պայմաններ, սա կարող է խնայողություն լինել: Մյուսների համար ավելի արժեքավոր տարբերակ կլինի ձեր տարածքում լավ և էժան վերանորոգման խանութ գտնելը:

Յուղափոխություն՝ առասպելներ

Ինչպես սովորաբար լինում է, ամենապարզ բաների շուրջ կան բազմաթիվ առասպելներ և սխալ պատկերացումներ: Ահա մեքենայի յուղի փոփոխման ամենահայտնի պատրանքները:

1. Յուղը փոխելու կարիք չկա

   Ժամանակ առ ժամանակ ինտերնետ ֆորումները ողողվում են դավադրության տեսությամբ, որ նավթի փոփոխության անհրաժեշտությունը իրականում դավադրություն է արտադրողների կողմից՝ մեքենաների տերերից գումար խաբելու համար: Լեգենդներ են պտտվում մեքենաների մասին, որոնցում յուղը չի փոխվել արդեն մի քանի տարի։ Իհարկե, դուք չեք կարող փոխել յուղը, բայց վերջը միշտ նույնն է: Յուղը փոխելու փոխարեն վաղ թե ուշ պետք է փոխել շարժիչը։ Ծախսերն անհամեմատելի են։

2. Մեքենայի զգույշ օգտագործումը թույլ է տալիս հրաժարվել յուղը փոխելուց

   Սա նույնպես ճիշտ չէ։ Ավելի քիչ ինտենսիվ վարելը կարող է երկարացնել շարժիչի յուղի կյանքը, բայց նույնիսկ եթե մեքենան միայն ավտոտնակում է, յուղը հնանում է: Այն մտնում է բազմաթիվ քիմիական ռեակցիաների, օրինակ՝ օդի հետ։ Հետեւաբար, նույնիսկ եթե վազքի հաշվիչը չի հասնում 10 XNUMX-ի: յուղը պետք է փոխվի առնվազն տարին մեկ անգամ։ Երկու տարին բացարձակ առավելագույնն է։

3. Մի խառնեք տարբեր ապրանքանիշերի և տեսակների յուղեր:

   Իհարկե, ամենալավն այն է, երբ յուղի պակասը համալրվում է նույն տեսակով, որն արդեն շարժիչում է։ Բայց յուղերը խառնվում են: Եթե ​​մեզ հասանելի չէ նույն ապրանքանիշը, բավական է ընտրել այնպիսի ապրանք, որն իր որակով և մածուցիկությամբ մոտ է արդեն օգտագործվողին:

4. Long Life յուղերը թույլ են տալիս փոխարինել 30 հազ. կիլոմետր

   Սա միֆ է, որը հորինել են գովազդի մասնագետները։ Փաստն այն է, որ տեխնիկական առաջընթացի շնորհիվ նավթի կյանքը լավանում է, բայց ոչ այնքան։ 30. կիլոմետր վազքը նավթի մեկ խմբաքանակով լավ է աշխատում միայն լաբորատոր պայմաններում։ Մայրուղու վրա, մարդաշատ քաղաքում, մաշվածությունը շատ ավելի արագ է, ցավոք սրտի:

5. Սև յուղը օգտագործված յուղ է:

Ոչ, ես պարզապես չգիտեմ: Երբեմն նավթը սևանում է մի քանի հարյուր կիլոմետր վազքից հետո: Դա պայմանավորված է մուրի մասնիկների հետ խառնվելով։ Այս դեպքում պետք չէ շտապել փոխարինել:

Հովանավորվող հոդվածը գրվել է vivus.pl-ի՝ առցանց վարկեր առաջարկող կայքի հետ համատեղ: