Տիեզերական հետազոտությունների մասին լուրերը խիստ չափազանցված են:
Պարունակություն
Երբ հուլիսի 5-ին ռուսական «Պրոգրես Մ-28Մ» տրանսպորտային մեքենան հաջողությամբ կանգնեցրեց Միջազգային տիեզերակայանի հանգույցում (1)՝ անձնակազմին ապահովելով կենսական պարագաներով, նրանց, ովքեր անհանգստանում էին նրա ճակատագրով, սրտի զարկերի անկում ապրեցին: Այնուամենայնիվ, տիեզերքի հետազոտության հետագա ճակատագրի վերաբերյալ անհանգստությունը մնաց. պարզվում է, որ մենք խնդիրներ ունենք ուղեծիր թվացող «սովորական» թռիչքների հետ:
1. «Պրոգրես» նավը խարսխվել է ISS
«Պրոգրես» նավի վրա եղել է ավելի քան 3 տոննա բեռ։ Կայանի ուղեծիրը փոխելու համար նավը, ի թիվս այլ բաների, վերցրել է 520 կգ վառելիք, 420 կգ ջուր, 48 կգ թթվածին և օդ, և հավելյալ 1393 կգ չոր բեռ՝ ներառյալ սնունդ, սարքավորումներ, մարտկոցներ, սպառվող նյութեր (ներառյալ դեղերը): ) և պահեստամասեր: Բեռը գոհացրել է անձնակազմին, քանի որ Falcon 9 հրթիռի վթարից հետո Dragon պարկուճով լցված բեռով (2) տրամադրությունը բավականին մռայլ էր։
Այս տեսակի առաքելությունները երկար տարիներ սովորական են եղել: Միևնույն ժամանակ, մասնավոր Falcon 9 հրթիռի կործանումը և ավելի վաղ ռուսական պարկուճի հետ կապված խնդիրները նշանակում էին, որ մատակարարման հարցը. Միջազգային տիեզերակայան (ISS) հանկարծ դրամատիկ դարձավ. «Պրոգրես» առաքելությունը նույնիսկ կրիտիկական էր կոչվում, քանի որ մատակարարման արշավների մի շարք ձախողումներ ստիպեցին տիեզերագնացներին փախչել:
ՄՏԿ-ում երեք-չորս ամսից ավելի չի եղել, մինչև ռուսական սննդի նավի մոտենալը: Ռուսական տրանսպորտի խափանման դեպքում H-16B հրթիռը պետք է օդ բարձրանար ճապոնական HTV-2 տրանսպորտային նավի հետ օգոստոսի 5-ին, սակայն սա պետք է վերջին թռիչքը լիներ մոտ ապագայում։ Դեկտեմբերին դեպի ISS թռիչքները չեն նախատեսվում վերսկսել Կարապի պարկուճ.
2 Falcon 9 հրթիռի վթար
Ռուսական «Պրոգրես»-ի կողմից ապրանքների հաջող առաքումից հետո, պայմանով, որ օգոստոսին ապրանքները ժամանակին առաքվեն ճապոնական HTV-5 նավով, մարդկանց ներկայությունը կայարանում պետք է ապահովվի մինչև այս տարվա վերջ: Այնուամենայնիվ, ներխուժող հարցերը չեն անհետանում։ Ի՞նչ եղավ մեր տիեզերական տեխնոլոգիայի հետ: Մարդկությունը, թռչելով դեպի Լուսին գրեթե կես դար առաջ, այժմ կորցնում է սովորական բեռներ ուղեծիր դուրս բերելու ունակությունը:
Մասկ. Մենք դեռ չգիտենք, թե ինչ է տեղի ունեցել
2015 թվականի մայիսին ռուսները կորցրեցին կապը դեպի ISS թռչող M-27M-ի հետ, որը մի քանի օր անց կործանվեց Երկիր: Այս դեպքում խնդիրները սկսվեցին Երկրից բարձր։ Անհնար էր հսկողության տակ առնել նավը։ Ամենայն հավանականությամբ, վթարի պատճառ է դարձել սեփական հրթիռի երրորդ փուլի բախումը, թեեւ «Ռոսկոսմոսը» պատճառների մասին մանրամասն տեղեկատվություն դեռ չի տրամադրել։ Հայտնի է, սակայն, որ նախաօրբիտալն անբավարար էր, և Պրոգրեսը, արձակվելուն պես, սկսեց պտտվել առանց վերահսկողությունը վերականգնելու, ամենայն հավանականությամբ հրթիռի այս երրորդ փուլի հետ բախման պատճառով։ Վերջին փաստը կնշանակեր նավի մոտ գտնվող բեկորների ամպը՝ մոտ 40 տարր:
3. Անտարես հրթիռի վթարը 2014 թվականի հոկտեմբերին։
Այնուամենայնիվ, ISS կայաններին մատակարարումների մի շարք խափանումներ սկսվեցին նույնիսկ ավելի վաղ՝ 2014 թվականի հոկտեմբերի վերջին։ Cygnus մասնավոր նավի հետ CRS-3/OrB-3 առաքելության մեկնարկից ակնթարթներ անց առաջին փուլի շարժիչները պայթեցին: Անտարես հրթիռներ (3). Առայժմ վթարի ստույգ պատճառը պարզված չէ։
Այն ժամանակ, երբ չարաբաստիկ Progress M-27M-ն ավարտեց իր կյանքը Երկրի մթնոլորտում Երկրի ցածր ուղեծրում մայիսի սկզբին, ընթանում էր բավականին հաջող CRS-6 / SpX-6 լոգիստիկ առաքելությունը՝ SpaceX-ի գլխավորությամբ: ISS կայանում։ Հունիսին SpaceX-ի մեկ այլ առաքելությամբ՝ CRS-7/SpX-7, ISS կայան շատ անհրաժեշտ բեռների առաքումը առաջնահերթություն էր: SpaceX - Dragon - արդեն համարվում էր «հուսալի» և վստահելի լուծում՝ ի տարբերություն ռուսական նավերի կասկածելի հուսալիության (որոնց մասնակցությունը ISS առաքելություններին գնալով քաղաքականապես անհրապույր է դառնում):
Ուստի հունիսի 28-ին տեղի ունեցածը, երբ թռիչքի երրորդ րոպեին պայթեց Dragon's Falcon 9 հրթիռը, հարված էր ամերիկացիներին և Արևմուտքին, շատերի մոտ պարտվողական տրամադրություն առաջացնելով։ Առաջին հետվթարային վարկածները ենթադրում էին, որ այս իրավիճակը առաջացել է երկրորդ փուլի LOX տանկի ճնշման հանկարծակի աճից: Այս 63 մետրանոց հրթիռը նախկինում կատարել է տասնութ հաջող թռիչք՝ 2010 թվականի իր դեբյուտից ի վեր:
Իլոն Մասկ (4), SpaceX-ի գործադիր տնօրենՎթարից մի քանի օր անց լրատվամիջոցներին տված հարցազրույցում նա խոստովանեց, որ հավաքագրված տվյալները դժվար է մեկնաբանել, և պատճառը բարդ է թվում. (…) Դեռևս չկա որևէ հետևողական տեսություն՝ բացատրելու բոլոր տվյալները»: Ինժեներները սկսում են ուսումնասիրել այն հնարավորությունը, որ որոշ տվյալներ պարզապես չեն համապատասխանում իրականությանը.
Պարտություններ քաղաքականության ֆոնին
SpaceX-ի և ԱՄՆ ողջ տիեզերական ծրագրի համար ավելի լավ կլիներ, եթե որքան հնարավոր է շուտ հայտնաբերվեին վթարի պատճառները։ Մասնավոր ընկերությունները NASA-ի տիեզերական ծրագրերի շատ կարևոր տարր են: Մինչև 2017 թվականը մարդկանց տեղափոխումը Միջազգային տիեզերակայան պետք է ամբողջությամբ ստանձնեն նրանք, մասնավորապես՝ SpaceX-ը և Boeing-ը։ Գրեթե 7 միլիարդ դոլար արժողությամբ ՆԱՍԱ-ի պայմանագրերը պետք է փոխարինեն 2011 թվականին շահագործումից հանված տիեզերանավերին:
SpaceX-ի ընտրությունը Իլոն Մասկի կողմից, ընկերությունը, որը 2012 թվականից հրթիռներ և բեռնատար նավեր է մատակարարում կայան, անակնկալ չէր: Նրա դիզայնը DragonX V2 (5) կառավարվող պարկուճը, որը նախատեսված է մինչև յոթ մարդ տեղավորելու համար, բավականին հայտնի է: Փորձարկումներն ու առաջին օդաչուով թռիչքը նախատեսված էր մինչև 2017թ. Սակայն 6,8 միլիարդ դոլարի մեծ մասը բաժին կհասնի Boeing-ին (ակնկալվում է, որ SpaceX-ը կստանա «ընդամենը» 2,6 միլիարդ դոլար), որը համագործակցում է Amazon-ի հիմնադրած Blue Origin LLC հրթիռային ընկերության հետ: բոս Ջեֆ Բեզոս. Boeing զարգացման պարկուճ – (CST)-100 – կտևի նաև մինչև յոթ մարդ: Boeing-ը կարող է օգտագործել Blue Origin-ի BE-3 հրթիռները կամ SpaceX-ի Falcons-ը։
5. Պահպանված պարկուճ DragonX V2
Իհարկե, այս ամբողջ պատմության մեջ կա ուժեղ քաղաքական ենթատեքստ, քանի որ ամերիկացիները ցանկանում են իրենց ազատվել ռուսական առաջընթացից և «Սոյուզից» կախվածությունից ուղեծրային լոգիստիկ առաքելություններում, այսինքն՝ մարդկանց և բեռների ISS առաքման հարցում: Ռուսներն իրենց հերթին կցանկանային շարունակել դա անել ոչ միայն ֆինանսական պատճառներով։ Այնուամենայնիվ, նրանք իրենք են գրանցել բավականին շատ տիեզերական ձախողումներ վերջին տարիներին, և Progress M-27M-ի վերջին կորուստը նույնիսկ ամենադիտարժան ձախողումը չէ:
Անցյալ ամառ, Բայկոնուր տիեզերակայանից արձակվելուց անմիջապես հետո, Երկրից մոտ 150 կմ բարձրության վրա վթարի ենթարկվեց ռուսական Proton-M(6) հրթիռը, որի խնդիրն էր ուղեծիր դուրս բերել Express-AM4R հեռահաղորդակցական արբանյակը։ Խնդիրն առաջացել է ինը րոպե թռիչքից հետո՝ հրթիռի երրորդ փուլի արձակման ժամանակ։ Բարձրության համակարգը փլուզվեց, և դրա բեկորներն ընկան Սիբիր, Հեռավոր Արևելք և Խաղաղ օվկիանոս: «Պրոտոն-Մ» հրթիռը հերթական անգամ ձախողվել է.
Ավելի վաղ՝ 2013 թվականի հուլիսին, այս մոդելը նույնպես վթարի էր ենթարկվել, ինչի արդյունքում ռուսները կորցրել էին մոտ 200 մլն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ նավիգացիոն արբանյակների երեք արբանյակ։ Այնուհետև Ղազախստանն իր տարածքից ժամանակավոր արգելք դրեց Proton-M-ի վրա: Նույնիսկ ավելի վաղ՝ 2011-ին, ռուսական առաքելությունը վերածվեց կոպիտ ձախողման։ Phobos-Grunt զոնդ Մարսի արբանյակներից մեկում։
6. «Պրոտոն-Մ» հրթիռի ընկնող բեկորներ.
Մասնավոր տիեզերական բիզնեսը մեծ հարված է ստացել
«Բարի գալուստ ակումբ»։ - այսպես կարող էին ասել Orbital Sciences մասնավոր տիեզերական ընկերությունը, և՛ ամերիկյան NASA-ն՝ աղետների և ձախողումների երկար պատմություն ունեցող, և՛ ռուսական տիեզերական գործակալությունները: Նախկինում նշված Antares հրթիռի պայթյունը Cygnus տրանսպորտային պարկուճով առաջին նման տպավորիչ իրադարձությունն էր, որը ազդեց մասնավոր տիեզերական ձեռնարկության վրա (երկրորդը Falcon 9-ի և Dragon-ի դեպքն էր այս տարվա հունիսին): Ավելի ուշ հայտնված տեղեկությունների համաձայն՝ անձնակազմը պայթեցրել է հրթիռը, երբ հասկացել է, որ այն լուրջ խափանման վտանգի տակ է։ Գաղափարն այն էր, որ նվազագույնի հասցվի Երկրի մակերեսին հնարավոր վնասի տարածքը։
Անտարեսի դեպքում ոչ ոք չի մահացել, ոչ ոք չի տուժել։ Հրթիռը պետք է հասցներ Cygnus տիեզերանավը երկու տոննա պաշարներով Միջազգային տիեզերակայան։ ՆԱՍԱ-ն հայտնել է, որ հենց պարզվեն այս իրադարձության պատճառները, Orbital Sciences-ի հետ համագործակցությունը կշարունակվի։ Նախկինում նա 1,9 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել ՆԱՍԱ-ի հետ ISS-ի ութ առաքումների համար, իսկ հաջորդ առաքելությունը նախատեսված է 2015 թվականի դեկտեմբերին:
Անտարեսի պայթյունից մի քանի օր անց վթարի է ենթարկվել Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) զբոսաշրջային տիեզերական ինքնաթիռը։ Ըստ առաջին տեղեկությունների՝ վթարը տեղի է ունեցել ոչ թե շարժիչի խափանման, այլ դեպի Երկիր իջնելու համար պատասխանատու էյերոնային համակարգի անսարքության պատճառով։ Այն ժամանակից շուտ զարգացավ, նախքան մեքենան դանդաղեցրեց մինչև նախագծային Mach 1,4: Այս անգամ, սակայն, օդաչուներից մեկը մահացել է։ Երկրորդ տուժածը տեղափոխվել է հիվանդանոց։
Virgin Galactic-ի ղեկավար Ռիչարդ Բրենսոնը հայտնել է, որ իր ընկերությունը չի դադարի աշխատել զբոսաշրջային ենթաօրբիտալ թռիչքների վրա։ Այնուամենայնիվ, մարդիկ, ովքեր նախկինում տոմսեր էին գնել, սկսեցին հրաժարվել ցածր ուղեծրով թռիչքներ պատվիրելուց։ Ոմանք խնդրեցին վերադարձնել գումարը:
Մասնավոր ընկերությունները մեծ ծրագրեր ունեին։ Մինչև իր ISS-ի մատակարարման հրթիռի պայթյունը, Space X-ը ցանկանում էր այն հասցնել հաջորդ մակարդակ: Նա փորձեց վերադարձնել արժեքավոր հրթիռը, որը ուղեծիր դուրս գալուց հետո պետք է ապահով վայրէջք կատարեր ծովային հարթակի վրա, որը բուֆերված էր հատուկ շարժիչներով։ Այդ փորձերից ոչ մեկը հաջողությամբ չպսակվեց, բայց ամեն անգամ, ըստ պաշտոնական հաղորդագրությունների, «մոտ էր»։
Այժմ նորածին տիեզերական «բիզնեսը» բախվում է տիեզերական ճանապարհորդության դաժան իրողություններին: Հետագա անհաջողությունները կարող են հանգեցնել այն հարցերի, որոնք մինչ այժմ «հանգիստ» էին տալիս այն մասին, թե արդյոք հնարավոր է տիեզերքում ճանապարհորդել այնքան էժան, որքան տեսլականները, ինչպիսիք են Մասքը կամ Բրենսոնը, պատկերացնում էին, որ թափ են հավաքում:
Առայժմ մասնավոր ընկերությունները միայն նյութական վնասներ են հաշվում։ Մի բացառությամբ, նրանք չգիտեն այն ցավը, որը կապված է տիեզերական թռիչքների ժամանակ շատ մարդկանց մահվան հետ, որը կրում են պետական կառույցները, ինչպիսիք են ՆԱՍԱ-ն կամ ռուսական (խորհրդային) տիեզերական հետախուզական հաստատությունները: Եվ թող նրանք երբեք չճանաչեն նրան:
