Smart fortwo - մինչև երեք անգամ մեկ կտոր
Ավելի ընդարձակ ինտերիերը, ավելի հարուստ սարքավորումները, կախոցների զտիչները շատ ավելի լավ են, և մեխանիկական փոխանցման տուփի ընտրությունը երրորդ սերնդի smart fortwo-ի հիմնական առավելություններն են, որը նոր է հայտնվել լեհական ավտոսրահներում:
Խելացի - ավելի ճիշտ՝ խելացի, քանի որ այդպես է ասում արտադրողը - ճանապարհներին հայտնվեց 1998 թվականին։ Մանրադիտակային մեքենան տպավորվել է իր մանևրելու և ավտոկայանատեղի գրեթե ցանկացած բացի մեջ տեղավորվելու ունակությամբ: Չնայած իր փոքր չափերին, սմարթ-ը բավարար պաշտպանություն էր ապահովում ուղևորների համար: Գաղտնիքը կայանում է գերկոշտ տրիդիոնային գլանային վանդակի մեջ, որը չի դեֆորմացվում վթարի ժամանակ՝ թույլ տալով, որ հարվածի էներգիան ցրվի մեկ այլ մեքենայի ճմրթված գոտում: Մարմնի վահանակները պատրաստված էին թեթև և էժան պլաստիկից: Այնուամենայնիվ, նորարար խելքը հեռու էր կատարյալ լինելուց: Շատ կոշտ կախոցը և դանդաղ ավտոմատ փոխանցման տուփը հաջողության հասան: Թերությունները չեն վերացվել մոդելի երկրորդ տարբերակում՝ smart fortwo C 451։
Երրորդ անգամ հաջողակ! Երրորդ սերնդի սմարթի (C 453) դիզայներները պարզել են հին մոդելների խնդիրները։ Ավելի երկար ճամփորդությամբ և ավելի մեղմ ճշգրտումներով կախոցը սկսեց արդյունավետորեն զտել բշտիկները, իսկ նոր թփերը նվազեցրին ներքևի մասի բաղադրիչների աշխատանքին ուղեկցող աղմուկը: Հարմարավետության առումով այն համեմատելի է A կամ B հատվածի մեքենաների հետ: Առավել նկատելի են ճանապարհի մակերեսի կարճ լայնակի թերությունները: Վնասված կամ ճեղքված հատվածների վրա միտքը ստիպում է ձեզ կարգավորել ուղին՝ մի երևույթ, որն անխուսափելի է ընդամենը 1873 միլիմետր անիվային բազայի դեպքում:
Առջևի և հետևի անիվների միջև խորհրդանշական հեռավորությունը արտահայտվում է ղեկի կողմից տրված հրամանների ինքնաբուխ արձագանքներով: Մեքենան նույնպես ֆանտաստիկ ճկուն է։ Տնակում նստած տպավորություն է ստեղծվում, որ տեղում շրջվում ես բառացիորեն։ Եզրաքարերի միջև չափված շրջադարձը 6,95 մ է (!), մինչդեռ արդյունքը, հաշվի առնելով բամպերներով նշված տրամագիծը, կազմում է 7,30 մ։ Հետևի առանցքի շարժիչը նպաստեց անգերազանցելի կատարմանը։ Առջևի անիվները՝ ազատված ծխնիներից և շարժիչի լիսեռից, կարող են պտտվել մինչև 45 աստիճանով: Էլեկտրական ղեկը կառավարելու համար ավելի շատ ջանք գործադրելու կարիք չկա։ Գումարած դասավորության ճշգրտության համար, մինուս սահմանափակ հաղորդակցման հմտությունների համար:
Դինամիկ ոլորանները խնդիր չեն: Յուրաքանչյուր ոք, ով ակնկալում է, որ հետևի շարժիչը կապահովի էքստրեմալ վարում, կհիասթափվի: Շասսիի կարգավորումները և անվադողերի տարբեր լայնությունները (165/65 R15 և 185/60 R15 կամ 185/50 R16 և 205/45 R16) հանգեցնում են թեթևակի ցածր ղեկի: Եթե վարորդը գերազանցում է արագությունը, ապա չանջատվող ESP-ը գործում է և սահուն կերպով խելքը քաշում է շրջադարձի մեջ: Էլեկտրոնիկայի միջամտությունը սահուն է, իսկ շարժիչի հզորությունը էապես սահմանափակված չէ։
Էներգաբլոկների շարքը կազմված է «բենզիններից»՝ երեք մխոցային ագրեգատներից, որոնք մենք գիտենք նաև Renault Twingo-ից՝ սմարթի տեխնիկական երկվորյակից: Բնական շնչառական լիտր շարժիչն արտադրում է 71 ձիաուժ։ 6000 պտույտ/րոպե արագությամբ և 91 Նմ 2850 պտույտ/րոպե արագությամբ, ինչը ավելի քան բավարար է 808 կիլոգրամանոց մեքենա վարելու համար։ 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 14,4 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանվում է էլեկտրոնային եղանակով՝ շուրջ 151 կմ/ժ։ 0,9 լիտրանոց տուրբո շարժիչը սմարթին արագացնում է մինչև 155 կմ/ժ։ Թղթի վրա 90 ձիաուժ 5500 rpm-ում, 135 Nm 2500 rpm-ում, 10,4 վայրկյանից մինչև «հարյուրներ» շատ ավելի լավ տեսք ունեն:
Ընտրության առջեւ կանգնելով՝ մենք կծախսեինք 3700 PLN 1.0-ի և 0.9 Turbo-ի տարբերությունից ավելի թույլ տարբերակի և լրացուցիչ սարքավորումների վրա: Բազային շարժիչը կարգավորվում է մոտ 1200 պտույտ/րոպե արագությամբ, այն իրեն բավականին լավ է պահում քաղաքում, իսկ տուրբո լիցքավորմամբ ագրեգատը ավելի գծային է արձագանքում գազին։ Smart 1.0-ը հարմար է կառուցապատ տարածքներից դուրս վարելու համար, թեև այն պահանջում է հաճախակի իջեցում: Մայրուղիներում և արագընթաց մայրուղիներում դուք պետք է համակերպվեք աշխատող շարժիչի հստակ ձայնի կամ մարմնի շուրջը հոսող օդի աղմուկի հետ: Պետք է ընդգծել, որ սրահ թափանցող ձայների ինտենսիվությունն ու գույնն ավելի հաճելի են, քան նախկինում առաջարկված սմարթում։
Սմարթ-ի առաջին երկու սերունդներում ավտոմատացված փոխանցման տուփը պարտադիր էր, որտեղ էլեկտրոնային կառավարվող կրիչները պատասխանատու էին փոխանցումների ընտրության և մեկ կցորդիչի աշխատանքի համար: Տեսականորեն լավ է հնչում: Պրակտիկան շատ ավելի քիչ հաճելի է ստացվել։ Փոխանցման փոխանցումների փոխման միջև ընդմիջումները անհանգստացնող երկար էին, և մեքենան դինամիկ արագացնելու փորձերը ավարտվում էին նրանով, որ գլուխները «պոկում» էին գլխի հենարանները և դրանք ետ բերում իրենց տեղը յուրաքանչյուր փոխանցումը փոխելիս: Բարեբախտաբար, սա անցյալում է: Նոր սմարթը հասանելի է մեխանիկական 5-աստիճան փոխանցման տուփով։ Ընտրանքների ցանկում շուտով կավելացվի 6-աստիճան երկկողմանի ճարմանդ փոխանցման տուփ:
Երրորդ սերնդի խելացի մեքենայի թափքը պահպանում է իր նախորդների բնորոշ համամասնությունները։ Պահպանվել է նաև երկգույն ներկերի սխեման՝ տրիդիոն վանդակը մարմնի մաշկից տարբեր գույն ունի։ Մեքենան հարմարեցնելիս կարող եք ընտրել թափքի երեք գույներից և մարմնի գույնի ութ տարբերակներից, այդ թվում՝ փայլատ սպիտակ և մոխրագույն: Գեղեցիկ և նորաձև:
Ավելի պինդ տեսքը երթուղու լայնության և 104 մմ մարմնի երկարացման արդյունք էր: Պատրաստված է ճկուն նյութից, բամպերները և առջևի թևերը կայանման բախումներից պետք է գործեն որպես պաշտպանական թև: Այլ տրանսպորտային միջոցների կամ շրջակա միջավայրի տարրերի հետ շփումից խուսափելու հնարավորությունը զգալի է. մարմնի կարճ ելուստները և դրա ձևը հեշտացնում են իրավիճակը գնահատելը: Մյուս կողմից, անկյուններում տեղադրված անիվները հնարավորություն են տվել նախագծել ընդարձակ ինտերիեր։
2,7 մետրանոց թափքը տեղ ունի երկու ուղևորի համար, ինչը համեմատելի է A կամ B հատվածի մեքենաների առջևի շարքերից հայտնի տարածության հետ: Սալոնի լայնությունը, դիմապակու դիրքը կամ անկյունը չի նշանակում, որ մենք ճանապարհորդում են շատ ավելի փոքր մեքենայով: Նրանք, ովքեր տառապում են կլաուստրոֆոբիայով, չպետք է հետ նայեն։ Գլխակալներից մի քանի տասնյակ սանտիմետր ետևում... հետևի ապակին է: Բեռնախցիկը տեղավորում է 190 լիտր։ Փոքր իրերը կարելի է տեղադրել նստատեղերի հետևում կամ ուղևորների և բեռնախցիկները բաժանող ցանցերում: Գործնական լուծումը պառակտված փական է: Կախովի պատուհանը լավ մուտք է ապահովում դեպի բեռնախցիկ նեղ ավտոկայանատեղերում: Իր հերթին, իջեցված տախտակը հեշտացնում է ավելի ծանր ուղեբեռի բեռնումը, ինչպես նաև կարող է ծառայել որպես նստարան: Ավելի երկար իրերի տեղափոխումը հնարավոր է աջ նստատեղի ծալովի մեջքի նստատեղի շնորհիվ: Սա ստանդարտ է բոլոր տարբերակներում: Հավելավճարը չի պահանջում նաև լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, արագությունը սահմանափակող կրուիզ-կոնտրոլ կամ համակարգ, որը փոխհատուցում է երթուղու փոփոխությունները հակառակ քամու ազդեցության տակ:
Ինտերիերի գունային սխեման կախված է սարքավորումների մակարդակից: Ամենագրավիչն են նարնջագույն դեկորով Passion-ը և վահանակի, դռների և նստատեղերի կապույտ շեշտադրումներով Proxy-ը: Աքսեսուարները պատրաստված են ցանցային գործվածքից, որը հայտնի է ուսապարկերից կամ սպորտային կոշիկներից: Օրիգինալ, արդյունավետ և հաճելի դիպչելիս:
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
Smart-ը մնաց առաջարկ հարուստ մարդկանց համար, ովքեր չեն վախենում օրիգինալ լուծումներից։ Ամեն ոք, ով սառնասրտորեն հաշվարկում է, 50-60 հազար զլոտի կծախսի B հատվածի լավ սարքավորված ներկայացուցչի կամ ենթակոմպակտի հիմնական տարբերակի վրա։ Ամենօրյա քաղաքային օգտագործման դեպքում, եթե ենթադրենք, որ մենք ճանապարհորդում ենք առավելագույնը մեկ ուղևորով և կանոնավոր կերպով փաթեթներ չենք տանում DIY խանութից, խելքը նույնքան լավն է: Ունի ընդարձակ և լավ կահավորված ինտերիեր։ Նոր կախոցը վերջապես սկսեց բախվել: Կայանելը խելացի մեքենաների հիմնական կարգն է. նույնիսկ լավագույն կայանման օգնականներով մեքենաները չեն կարող համապատասխանել դրան այս կատեգորիայում:
