Դուբայի նկարներ
Calidus B-350-ը 9 տոննա քաշով հետախուզական և մարտական ինքնաթիռ է օպտոէլեկտրոնային մարտագլխիկով և ռադարով, զինված Paveway II և Al-Tariq կառավարվող ռումբերով, ինչպես նաև Desert Sting 16 և pp Sidewinder «pz» հրթիռներով։
Dubai Airshow 2021-ը միակ համաշխարհային ավիացիոն ցուցադրությունն է, որը տեղի է ունեցել վերջին երկու տարիներին: Եթե միայն այս պատճառով, բոլորը ցանկանում էին մասնակցել և հանդիպել։ Բացի այդ, սա ցուցահանդես է, որը կարող է այցելել բոլորը։ Ռազմական ինքնաթիռներ կան ԱՄՆ-ից և Եվրոպայից, Բրազիլիայից, Հնդկաստանից և Ճապոնիայից, ինչպես նաև Ռուսաստանից և Չինաստանից: Վերջին քաղաքական խոչընդոտն անհետացավ 2020 թվականի սեպտեմբերին՝ ԱՄԷ-ի և Իսրայելի միջև հարաբերությունների կարգավորման համաձայնագրի՝ Աբրահամյան համաձայնագրի կնքմամբ։ 2021 թվականին Israel Aerospace Industries-ը և Elbit Systems-ը պատմության մեջ առաջին անգամ մասնակցեցին Դուբայի ցուցահանդեսին:
Դուբայի ցուցահանդեսը մի շարք առավելություններ ունի այցելուների համար. Լայն հանրության համար օրեր չկան, և ցուցահանդեսում ավելի քիչ մարդ կա, քան որևէ այլ վայրում: Ստատիկ էկրանով օդանավերի մեծ մասը ցանկապատված չէ և կարելի է հեշտությամբ մոտենալ և դիպչել: Ցավոք, թռիչքային շոուներն այնքան էլ գրավիչ չեն. թռիչքուղին չի երևում, իսկ ինքնաթիռները թռչում են և հնարքներ անում հեռավոր երկնքում և տաք օդում: Այս տարվա թռիչքային շոուին մասնակցել են 339 օդային թիմեր՝ Արաբական Միացյալ Էմիրությունների տեղական Al-Fursan թիմը Aermacchi MB-30 NAT ինքնաթիռով, Ռուսական ռուս ասպետները՝ Su-132SM կործանիչներով և երկու հնդկական թիմեր՝ Suryakiran՝ Hawk Mk դպրոցական ինքնաթիռներով: XNUMX-ը և Սարանգը՝ Dhruv ուղղաթիռների վրա:
Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon-ը, որը հատուկ ԱՄԷ-ի համար պատրաստված տարբերակ է, ցուցադրում է թռիչքի ժամանակ ջերմային թակարդների կրակում Դուբայում ցուցահանդեսի բացման համար:
Շքերթ սկզբում
Ամբողջ ցուցահանդեսի ամենադիտարժան հատվածը առաջին օրվա բացման շքերթն էր՝ Արաբական Միացյալ Էմիրությունների ռազմաօդային ուժերի (ԱՄԷ) և տեղական ավիաընկերությունների ինքնաթիռների մասնակցությամբ: Առաջինն անցավ ինը ռազմական ուղղաթիռներից բաղկացած շարասյունը, այդ թվում՝ AH-64D Apache, CH-47F Chinook և UH-60 Black Hawk:
Նրանց հետևում էին տեղական գծերի մարդատար ինքնաթիռներ. Այս խումբը բացվել է Աբու Դաբիից ժամանած Etihad Boeing 787-ով, որն ուղեկցվել է Al Fursan խմբի յոթ MB-339 ինքնաթիռներով: Այնուհետև մարդատար ինքնաթիռների շարասյան մեջ թռավ Emirates A380-800 ինքնաթիռները վառ գույներով՝ կանաչ, վարդագույն, նարնջագույն և կարմիր: Այն կազմվել է այս կերպ՝ գովազդելու Dubai Expo-ն, միջոցառում, որով ԱՄԷ-ն շատ հպարտ է և տևում է 2021 թվականի հոկտեմբերից մինչև 2022 թվականի մարտը: Dubai Expo-ն և Be Part of the Magic-ը տեղի են ունեցել A380-ի ֆյուզելաժի երկու կողմերում:
Ռազմական ինքնաթիռները փակեցին շարասյունը, որոնցից ամենահետաքրքիրն էին GlobalEye ռադիոտեղորոշիչ հսկողության մեքենան և Airbus A330 բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային տանկերը (MRTT), իսկ Boeing C-17A Globemaster III ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռը, որը թռչում էր հենց վերջում, ամենադիտարժանն էր: , որը կրակել է ջերմային ծաղկեպսակ, որը խանգարել է փամփուշտներին:
Ընդհանուր առմամբ Դուբայ են ժամանել ավելի քան 160 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ; Ցուցահանդես են այցելել պատվիրակություններ աշխարհի ավելի քան 140 երկրներից։ Ամենահետաքրքիր նորույթներն են նոր սերնդի ռուսական միաշարժիչ Sukhoi Checkmate կործանիչը, էմիրաթական տուրբոպրոպ հետախուզական և մարտական ինքնաթիռը Calidus B-350 և առաջին անգամ արտասահմանում չինական L-15A-ն։ Բազմաթիվ հետաքրքիր նոր ինքնաթիռներ և անօդաչու թռչող սարքեր ցուցադրել է տեղական EDGE հոլդինգը, որը ձևավորվել է 25 թվականին 2019 ընկերությունների միաձուլման արդյունքում։ Boeing 777X-ը դարձավ ամենակարևոր պրեմիերան քաղաքացիական ինքնաթիռների շարքում։
Airbus-ն ընդունում է ամենաշատ պատվերները, Boeing-ը թողարկում է 777X
Դուբայի ցուցահանդեսը հիմնականում առևտրային ձեռնարկություն է. Ռազմական ինքնաթիռները հաճելի է նայել, բայց նրանք գումար են վաստակում քաղաքացիական շուկայում: Ամենաշատը վաստակել է Airbus-ը, որը ստացել է 408 ավտոմեքենաների պատվերներ, որոնցից 269-ը եղել են «ծանր» պայմանագրեր, մնացածը՝ նախնական պայմանավորվածություններ։ Ամենամեծ անհատական պատվերը ցուցադրության առաջին օրը կատարվել է ԱՄՆ-ի Indigo Partners-ի կողմից, որը պատվիրել է A255neo ընտանիքի 321 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 29 XLR տարբերակ: Indigo Partners-ը հիմնադրամ է, որին պատկանում են չորս ցածր գնով ավիաընկերություններ՝ հունգարական Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris և Chilean JetSmart: ԱՄՆ լիզինգային ընկերությունը Air Lease Corporation (ALC) ստորագրել է Airbus-ի հետ 111 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, չորս A330neo և յոթ A350 Freighter:
Boeing-ի արդյունքներն ավելի համեստ էին. Հնդկաստանի Akasa Air ավիաընկերությունը կատարել է 72 737 MAX մարդատար ինքնաթիռների ամենամեծ պատվերը: Բացի այդ, DHL Express-ը պատվիրել է ինը 767-300 BCF (Boeing փոխարկված բեռնատար ինքնաթիռ), Air Tanzania-ն պատվիրել է երկու 737 MAX և մեկ 787-8 Dreamliner և մեկ 767-300 Freighter, Sky One-ը պատվիրել է երեք 777-300, իսկ Emirates-ը՝ երկու 777: Բեռնատար. Ռուսներն ու չինացիները խոշոր քաղաքացիական ինքնաթիռների համար պայմանագրեր չեն կնքել։
Սակայն ցուցահանդեսի ամենախոշոր պրեմիերան պատկանում էր Boeing-ին` 777X-ին, որը 777-9-ի սկզբնական տարբերակով դեբյուտ ունեցավ միջազգային տոնավաճառում: Ինքնաթիռն ավարտեց 15 ժամ տևողությամբ թռիչքը Սիեթլից Դուբայ, որն ամենաերկար թռիչքն էր 2020 թվականի հունվարին փորձարկումների մեկնարկից ի վեր: Ցուցահանդեսի ավարտից հետո ինքնաթիռը թռել է հարեւան Քաթար, որտեղ ներկայացված էր Qatar Airways-ը։ Boeing 777-9-ը կտեղափոխի 426 ուղևոր (երկու դասի կոնֆիգուրացիայով) 13 կմ հեռավորության վրա; Օդանավի ցուցակային գինը կազմում է 500 միլիոն ԱՄՆ դոլար։
Boeing 777X ծրագիրը մեկնարկել է այստեղ՝ Դուբայում 2013 թվականին՝ Qatar Airways-ից, Etihad-ից և Lufthansa-ից ինքնաթիռների առաջին պատվերներով: Մինչ այժմ ինքնաթիռի համար հավաքվել է 351 պատվեր, ներառյալ մտադրության համաձայնագրերը, ինչը սպասելիքների համեմատ այնքան էլ շատ չէ։ Հաճախորդների դժգոհությունը հանգեցնում է ծրագրի ձախողման. Առաջին մեքենաների մատակարարումն ի սկզբանե նախատեսված էր 2020 թվականին, այժմ այն հետաձգվել է մինչև 2023 թվականի վերջ։ Ընկերության վաճառքի և մարքեթինգի գծով փոխնախագահ Իհսան Մունիրը ցուցահանդեսին ընդառաջ լրագրողների հետ ճեպազրույցում ասաց, որ չորս փորձնական 777X-ները մինչ այժմ կատարել են 600 չվերթ՝ 1700 թռիչքի ժամով և լավ են աշխատում: Boeing-ը հաջողության կարիք ունի, քանի որ վերջին տարիներին ընկերությունը բախվել է որակի հետ կապված խնդիրների հետ, որոնք վերաբերում են 737MAX, 787 Dreamliner և KC-46A Pegasus:
Բեռնատար ինքնաթիռների պահանջարկ
Մինչև վերջերս Boeing 777X շարքի երկրորդ մոդելը պետք է լիներ ավելի փոքր 384 նստատեղով 777-8: Այնուամենայնիվ, համաճարակը փոխել է առաջնահերթությունները՝ գրեթե ամբողջությամբ կանգնեցնելով երկար միջազգային ճանապարհորդությունները, և, հետևաբար, մեծ մարդատար ինքնաթիռների պահանջարկը. 2019 թվականին Boeing-ը դադարեցրեց 777-8 նախագիծը: Այնուամենայնիվ, քաղաքացիական ավիացիայի մի հատվածում համաճարակը մեծացրել է պահանջարկը՝ բեռնափոխադրումները, որոնք խթանվել են էլեկտրոնային առևտրի ամրագրումների էքսպոնենտալ աճով: Հետևաբար, 777-9-ից հետո ընտանիքի հաջորդ մոդելը կարող է լինել 777XF (Freighter): Իհսան Մունիրը Դուբայում ասել է, որ Boeing-ը վաղ բանակցություններ է վարում մի քանի հաճախորդների հետ 777X-ի բեռնատար տարբերակի վերաբերյալ:
Միևնույն ժամանակ, Airbus-ն արդեն ստացել է ALC-ից Դուբայում յոթ A350 բեռնատար ինքնաթիռների նախնական պատվեր՝ ինքնաթիռի այս տարբերակի առաջին պատվերը: Ակնկալվում է, որ A350F-ը կունենա մի փոքր ավելի կարճ կորպուս, քան A350-1000-ը (բայց դեռ ավելի երկար, քան A350-900-ը) և կկարողանա տեղափոխել 109 տոննա բեռ 8700 կմ կամ 95 տոննա 11 կմ-ի վրա:
Ռուսական Irkut ընկերությունը, նրա վաճառքի և շուկայավարման տնօրեն Կիրիլ Բուդաևը Դուբայում հայտարարել է, որ տեսնելով արագ աճող պահանջարկը, մտադիր է արագացնել իր MS-21-ի կոմերցիոն տարբերակի նախագիծը։ Բրազիլական Embraer-ը նաև հայտարարել է, որ կորոշի E190/195 տարածաշրջանային օդանավը բեռնափոխադրելու ծրագրի մասին, որը կարող է տեղափոխել 14 տոննա բեռ և հասնել 3700 կմ առավելագույն հեռավորության վրա առաջիկա վեց ամսվա ընթացքում: Embraer-ը գնահատում է շուկայի չափը այս չափսի 700 բեռնատար ինքնաթիռ առաջիկա 20 տարիների ընթացքում:
