Համեմատական ​​թեստ՝ Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

Միջին շարքի քառանիվ մեքենաները համեմատելու գաղափարն ինքնին ծագեց երկու պատճառով. Նախ, սա մեր երկրում ամենահետաքրքիր սեգմենտներից մեկն է, եթե նայենք, թե ինչ գումար են առաջարկում իրենց գնի համար։ Ամենաէժանն արժե մեկ միլիոնից մի փոքր ավելի, ամենաթանկը՝ 1 միլիոն տոլարից մի փոքր պակաս։ Մասնավորապես, 4-ի համար նստած, դուք ստանում եք բեւեռային Phoenix 1e, երկրորդ գներով Kymco KXR 005.480-ին, 200 250 1 նստացույց, երրորդ Kymco MXU 190.000 - 250 1 249.000 Նստացույցներ հինգերորդում։ տեղը որպես ամենաթանկը բոլոր Bombardier DS 200-ի մեջ – 1 SIT:

Վերջինս մեր որոշման երկրորդ պատճառն է, քանի որ 2006 թվականի սեզոնի ամենաթեժ նորույթն է այս դասում։

Ժամանակը, երբ դեռ մի քիչ ձյուն էր մնացել խճաքարի և վագոնների արահետների մեծ մասում, թվում էր, թե կատարյալ ժամանակ է մեր ձեռնարկման համար:

Այս առիթով Autoshop-ի թեստային խումբը բաղկացած էր հինգ հոգուց։ Երկու մոտոցիկլավար (Պիտեր Կավչիչ և Թոմազ Քերին), երկու ավտոարշավորդ (Ալյոշա Մրակ և Սաշա Կապետանովիչ) և մեր լուսանկարիչ Ալեշ Պավլետիչը, ով հոգով մարզիկ է և սիրում է ազատ ժամանակն անցկացնել բնության գրկում։ Գունավոր խումբը, որից միայն Պյոտրն ու Սաշան արդեն մի փոքր ավելի շատ կապ ունեին ATV-ների հետ, կազմում էր իդեալական թիրախային լսարանը:

Այս հինգ քառանիվ մեքենաները նախատեսված են ավելի քիչ փորձառու վարորդների համար, ովքեր փնտրում են իրենց ազատ ժամանակը անցկացնելու նոր, ավելի զվարճալի միջոց: Թերեւս ոչ միայն իր, այլեւ կնոջ ու մեծացող երեխաների համար։ Շատ պահանջկոտ վարորդների համար Kymec-ը, Bombardier-ը և Polaris-ն ունեն շատ ավելի մեծ ուժ և նույնիսկ ավելի շատ ադրենալին: Բայց ինչպես ասվեց, սկսնակների համար նույնիսկ 200 կամ 250 խորանարդ սանտիմետրը կարող է բավարար լինել:

Բոլոր հինգն էլ հոմոլոգացված են և թույլատրված են ճանապարհին վարելու համար, և կարող են վարել յուրաքանչյուր ոք, ով անցել է մեքենայի թեստավորումը, այսինքն՝ B կատեգորիա: Երկու Kymc-ն էլ գրանցված է երկու մարդ տեղափոխելու համար, մինչդեռ մյուս երեքը գրանցված են մեկ անձի համար: Սա նշանակում է, որ դրանք ոչ միայն նեղ օգտակար խաղալիքներ են անտառային արահետներով կամ կաղամբով շրջելու համար, այլ նաև կարող եք դրանք ձեզ հետ տանել գործերում, խանութում, ընկերներին այցելելու կամ նույնիսկ աշխատելու համար:

Մենք կարողացանք փորձել, թե ինչպես է լավ խաղալիքը ուրախացնում, չնայած վատ եղանակին: Հավատացեք, երբ դրսում ձյուն էր գալիս, իսկ ջերմաստիճանը զրոյից ցածր էր, ոչ ոք չէր ուզում ցրտահարվել ու տանջվել ցրտից։ Այսպիսով, մենք քաշեցինք մեր երկար «դարպասները», բրդյա գուլպաները, ավելին, քան թթու դեմքերը, և որքան հնարավոր է, հավատարիմ մնացինք այն սկզբունքին, որ եթե դու հագնված ես աղեղի պես (շերտերով), այս ցուրտը և խոնավությունը չեն գա։ կենդանի.

Սկզբում մենք հինգում էլ զբաղվեցինք շնչափողով, բայց ոչ մեկում առանձնահատուկ խնդիրներ չգտանք։ Նրանք բոլորն ունեն նմանատիպ համակարգ՝ սեղմում եք արգելակման լծակը և սեղմում էլեկտրական մեկնարկի կոճակը։

Դե, ավտոմատ փոխանցման փոխանցման լծակի երեք դիրքերից մեկին անցնելիս առաջին տարբերությունն արդեն նկատելի է։ Մեկնաբանությունների մեծ մասը կապված էր Bombardier Rally 200-ի հետ: Նրա հերթափոխի լծակը թաքնված է նստատեղի աջ մասի տակ, ուստի դժվար է հասնել, իսկ նետումները երկար են: Մնացածի հետ կապված խնդիրներ չկան, առաջ, չեզոք և հետընթաց ընտրությունը պարզ է, արագ և ճշգրիտ, իսկ փոխանցման լծակները գտնվում են աջ կողմում ղեկի տակ և գտնվում են ձեր մատների վրա:

Բոլոր հինգն էլ ունեն նմանատիպ մեխանիկական դիզայն։ Ամեն ինչի կրողունակությունը հոգում է շասսին, որի վրա առջևի զույգ անիվները կախված են առանձին, նրանք ունեն կոշտ առանցք հետևի մասում, և շարժիչը միագլան միավորից փոխանցվում է հետևի առանցքի միջոցով: հետևի առանցք. շղթա. Բոլոր շարժիչները, բացի օդով հովացվող Polaris-ից, ջրով են սառեցվում:

Հետևի շարժիչի շնորհիվ բոլորը հաճույք են ստանում վարելուց, հատկապես, եթե գետինը նույնքան սայթաքուն է, որքան մեր դեպքում։ Նախկինում նշված վատ տրամադրությունը և թթված դեմքերը անհետացան առաջին կիլոմետրից հետո, երբ մենք քշեցինք ավելի քան ուղիղ ձնառատ սայլի ճանապարհով: Ռալլիի երկու վարորդներն էլ տպավորված էին: Այսպես թե այնպես, նման հաճույքների համար պետք է 200 ձիու համար գազան ձեռք բերել, բայց այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի դանդաղ ու ապահով է լինում։ Նրանց բոլորն ունեն սկավառակային արգելակներ, ինչը նշանակում է հուսալի կանգառ։ Նշենք, որ երկու Kyms-ի արգելակային լծակները ամենահարմարն էին:

Հակառակ դեպքում, մենք ամենաշատ ադրենալին ապրեցինք ամենամեծ և ամենաթանկ Bombardier DS 250-ի վրա: Համեմատած իր ավագ եղբոր՝ DS 650-ի հետ, Baja-ն շատ ավելի ընկերասեր է, բայց ցույց է տալիս ամենալուրջությունը այս խմբի նկատմամբ: Այն առավելագույնս օգուտ է քաղում շրջադարձից արագացման ժամանակ, ինչպես նաև պարծենում է ամենաբարձր վերջնական արագությամբ: Կատարողականով նրան հաջորդում է Kymco KXR-ը։ Երկուսի միջև քաշի տարբերությունը ընդամենը մեկ կիլոգրամ է (DS-ը կշռում է 197 կգ չոր, իսկ KXR-ը՝ 196 կգ), տարբերությունը պայմանավորված է Bombardier DS 250-ի ավելի լավ անվադողերով, ավելի լավ կախոցով և ընդհանուր առմամբ ավելի լավ շրջադարձային դիրքով:

Մենք նաև զարմանալիորեն արագ գնացինք Polaris-ի հետ, որն ունի ավելի փոքր շարժիչ, բայց նախատեսված է սպորտային ճանապարհորդության համար: Kymco MXU 250-ը և Bombardier Rally 200-ը մի փոքր ավելի քիչ սպորտային են, բայց, հետևաբար, ավելի հարմար են ավելի անկաշկանդ հեծանվորդների համար, ովքեր նույնիսկ կօգտագործեն նման ATV՝ անտառում կամ դաշտում աշխատելու համար: Երկուսն էլ ավելի լավ պաշտպանություն են ապահովում ջրից և ցեխից և հագեցած են առջևի և հետևի դարակով: Եթե ​​խոսենք օգտագործելիության մասին, ապա Kymco MXU-ը և Polaris Phoenix-ը նույնպես ունեն կեռիկ՝ ավելի թեթև կցասայլ քաշելու համար:

Եզրակացություն և հաղթողի որոշումը. Որոշումը հեշտ չէր, քանի որ չորս անիվներից յուրաքանչյուրը դրականորեն առանձնանում է առնվազն մեկ կետով. մենք շատ զվարճացանք նրանց բոլորի հետ և յուրաքանչյուր շրջագայությունից վերադառնում էինք ականջից ականջ ժպտալով: Այս տեսանկյունից ոչ ոք ենթակա չէ։

Այնուամենայնիվ, կարգը հետևյալն է, սկսած վերջինից. Bombardier Rally 200-ն ունի Rally բառը ավելի շատ զարդարելու համար, ավելի շատ նման է մրցարշավային մեքենայի, դա ընկերական ATV է, որը պարծենում է որակյալ վարպետությամբ (Bombardier-ը սովորաբար առանձնանում է մրցակցությունից): բացառիկ հուսալիություն. և օգտագործման հեշտությունը: Այն իդեալական է սկսնակների, կանանց և բոլոր նրանց համար, ովքեր հավակնոտ չեն սպորտում: Չորրորդ տեղում Kymco MXU-ն է, որն իրականում շատ լավն է, բայց զուրկ է սպորտայինությունից: Նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի շատ արդյունավետություն, քան սպորտային մեքենան, սա, անկասկած, կատարյալ ընտրություն է, և գինը նույնպես շատ մրցունակ է: Սակայն այստեղից մինչև սանդղակի գագաթն ավելի է դժվարանում։

Kymco KXR 250-ն առաջարկում է շատ բան, գրեթե նույնքան, որքան Bombardier DS250-ը: Բայց դա գրեթե կարող է մեծ խոչընդոտ դառնալ նման մոտ ելքի համար։ Փաստորեն, նա հիմնական հակառակորդ ուներ Polaris-ում: Այս մեկն ավելի լավն է կատարողականության առումով, քանի որ այն աներևակայելի (հինգից շատ) կայուն է, հուսալի և անաղմուկ մեքենա վարելիս և, առաջին հերթին, չափազանց էժան: Միևնույն ժամանակ, դա փոխհատուցում է իշխանության փոքր պակասը: Երկրորդ տեղը կիսում են Kymco KXR 250-ը և Polaris Phoenix 200E-ը։

Այսպիսով, պարզ է, թե ով է լինելու մեծ հաղթողը՝ Bombardier DS 250-ը: Նորույթը գերազանցում է իր դասի մրցակիցներին՝ կառուցվածքի որակի, հարմարության, հարմարավետության և կատարողականի առումով: Նույնիսկ այն փաստը, որ այն ամենաթանկն է (Պոլարիսից՝ 390.000 տոլարով) առաջին տեղից չի շպրտել: Սա ամենալավ մուտքի մակարդակի քառակուսի հեծանիվն է:

1-ին տեղ - Bombardier DS 250

Փորձնական մեքենայի գինը. 1, 395.000 SIT

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 հարված, մեկ մխոց, հեղուկ սառեցված, 249, 4 սմ3, Keihin PTG 23 կարբյուրատոր, էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, հետևի անիվը շղթայով

Կասեցում. A-սյուներ միայնակ զսպանակներով, երթևեկությունը 140 մմ, հետևի մեկ հիդրավլիկ ամորտիզատոր, ճոճվող թեւ, ճանապարհորդություն 170 մմ:

Անվադողեր առջեւի 22-7-10, հետեւի 20 x 11-9

Արգելակները: սկավառակի արգելակները

Անվաբազային հիմք: 1.187 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 800 мм

Վառելիքի բաք: 12, 5 լ

Չոր քաշ: 197 кг

Ներկայացուցիչ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, հեռախոս՝ 03 / 492-00-40

Մենք գովում ենք

մարզականություն

տեսքը

վարպետություն և բաղադրիչներ

լավագույն լուսարձակները

վերին նստատեղի դիրքը

հզոր և աշխույժ շարժիչ

Մենք կշտամբում ենք

գինը համեմատած մրցակիցների հետ

2-րդ տեղ – Kymco KXR 250

Փորձնական մեքենայի գինը. 1.190.000 նստատեղ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, մեկ մխոց, հեղուկ սառեցված, 249 սմ3, կարբյուրատոր, էլեկտրական / ձեռքով մեկնարկ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, հետևի անիվը շղթայով

Կասեցում. առջևի միայնակ զսպանակավոր ամրակներ, հետևի մեկ հիդրավլիկ կափույր, ճոճվող թեւ

Անվադողեր առջեւի 21-7-10, հետեւի 20 x 11-9

Արգելակները: սկավառակի արգելակները

Անվաբազային հիմք: օրինակ, մմ

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 820 мм

Վառելիքի բաք: np l

Չոր քաշ: 196 кг

Ներկայացուցիչ: Սկուտեր և չորս անիվ, ՍՊԸ, Շմարտինսկա գր. 152R, 1000 Լյուբլյանա, հեռ՝ 01/585-20-16

Մենք գովում ենք

կոմունալ

սպորտային կերպար

գին

գրանցված է երկու մարդ տեղափոխելու համար

Մենք կշտամբում ենք

հազվագյուտ մետրեր

անթափանց հետևի հայելիներ

Անվադողերը նախատեսված են միայն ասֆալտի և մանրախիճի համար, ոչ թե ցեխի և ձյան համար

2-րդ տեղ՝ Polaris Phoenix 200

Փորձնական մեքենայի գինը. 1, 005.480 SIT

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, մեկ բալոն, օդով սառեցված, 196 cc, Keihin 3 կարբյուրատոր, էլեկտրական / ձեռքով մեկնարկ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, հետևի անիվը շղթայով

Կասեցում. առջևի մեկ զսպանակավոր ոտքեր, 178 մմ ճանապարհ, հետևի մեկ հիդրավլիկ կափույր, ճոճվող թեւ, 165 մմ ճանապարհ

Անվադողեր առջեւի 21-7-10, հետեւի 20 x 10-9

Արգելակները: սկավառակի արգելակները

Անվաբազային հիմք: 1.143 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 813 мм

Վառելիքի բաք: 9, 5 լ

Չոր քաշ: 179 кг

Ներկայացուցիչ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, հեռախոս՝ 03 / 492-00-40

Մենք գովում ենք

կոմունալ

սպորտային կերպար

գին

ակնառու կայունություն և ճշգրիտ հսկողություն

Մենք կշտամբում ենք

հազվագյուտ մետրեր

ցնցող կլանիչի կարճ շարժում

օդային սառեցված շարժիչ

4-անիվ – Kymco MXU 250

Փորձնական մեքենայի գինը. 1, 249.000 SIT

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, մեկ մխոց, հեղուկ սառեցված, 249 սմ3, կարբյուրատոր, էլեկտրական / ձեռքով մեկնարկ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, հետևի անիվը շղթայով

Կասեցում. առջևի միայնակ զսպանակավոր ամրակներ, հետևի մեկ հիդրավլիկ կափույր, ճոճվող թեւ

Անվադողեր առջեւի 21-7-10, հետեւի 20 x 10-10

Արգելակները: սկավառակի արգելակները

Անվաբազային հիմք: օրինակ, մմ

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 820 мм

Վառելիքի բաք: np l

Չոր քաշ: 226 кг

Ներկայացուցիչ: Սկուտեր և չորս անիվ, ՍՊԸ, Շմարտինսկա գր. 152R, 1000 Լյուբլյանա, հեռ՝ 01/585-20-16

Մենք գովում ենք

օգտակար է նաև որպես աշխատանքային մեքենա

գին

մետր

գրանցված է երկու մարդ տեղափոխելու համար

Մենք կշտամբում ենք

վերջնական արագություն

անթափանց հետևի հայելիներ

5-րդ տեղ - Bombardier Rally 200

Փորձնական մեքենայի գինը. 1, 295.000 SIT

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, մեկ մխոց, հեղուկ սառեցված, 176 սմ3, Mikuni BSR 42 կարբյուրատոր, էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփ, հետևի անիվը շղթայով

Կասեցում. առջևի մեկ զսպանակավոր ոտքեր, 305 մմ ճանապարհ, հետևի մեկ հիդրավլիկ կափույր, ճոճվող թեւ, 279 մմ ճանապարհ

Անվադողեր առջեւի 22-7-10, հետեւի 20 x 10-9

Արգելակները: սկավառակի արգելակները

Անվաբազային հիմք: 1.244 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 857 мм

Վառելիքի բաք: 12

Չոր քաշ ՝ 225 կգ

Ներկայացուցիչ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, հեռախոս՝ 03 / 492-00-40

Մենք գովում ենք

կոմունալ

օգտագործման հեշտությունն ու հարմարավետությունը

աշխատանքի և նյութերի որակը

վառելիքի մեծ բաք և, հետևաբար, երկար հեռավորություն

Արի խաղանք

թույլ շարժիչ

գինը համեմատած մրցակիցների հետ

փոխանցման լծակի տեղադրում

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ

լուսանկար ՝ Алеш Павлетич