Համեմատական ​​թեստ՝ Honda Goldwing և CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Այս ամառվա ամենաթեժ օրերին Փիթերը՝ մեր ավտոսպորտի խմբագիրը, մի փոքր անսովոր համեմատական ​​թեստ է պատրաստել շքեղ զբոսաշրջային հեծանիվների և հզոր եռանիվների միջև: Շուրջ 40 տարի Honda Goldwing-ը ստանդարտ է սահմանել մոտոցիկլետների հատվածում, որտեղ խոսվում է հարմարավետության և հեղինակության մասին: Մյուս կողմից, Can-Am Spyder ST-S Roadster-ը եռանիվ մեքենայի նոր տարբերակներից մեկն է, որը ոչ ոք չի վերաբերվում վարելու բացառիկ զվարճալի լինելուն, թեև շատ գնորդներ է գտնում: Ընդ որում, փոխադրամիջոցի էությունն այն է, որ այն առանձնանում է։

Ընդհանուր հատկությունների որոնումը երկար չի տևի: Երկուսն էլ աչքի են ընկնում, երկուսն էլ ընդարձակ են, նույն գինն ունեն և, հավանաբար, վաղուց պլանավորված գնումներ չեն։ Ով կարող է պարզապես գնել: Հեշտ է հասկանալ Honda-ի գնորդի որոշումը: Գոլդվինգը պարզապես բավարարում է մոտոցիկլավարի և նրա նշանակալից մյուսի բոլոր կարիքները։ Հարմարավետությունը, հեղինակությունը, սարքավորումները, անվտանգությունը, հուսալիությունը, նրբագեղությունը, կերպարը և գրավչությունը այս ամենն ամենաբարձր կարգի նավարկության մեջ են: Ճիշտ է, սա իր տեսակի մեջ միակ մոտոցիկլետը չէ, սակայն Goldwing-ի երկրպագուները վաղուց միացել են ինչ-որ աղանդի: Ժառանգների և վայելողների աղանդը. Ես չեմ ասում, որ եթե մենք կարողանայինք դա թույլ տալ, բոլոր մոտոցիկլավարները կգնեին մեկը, բայց նրանց առնվազն կեսը կցանկանար ունենալ: Ոչ թե անհրաժեշտությունից դրդված, այլ ամեն դեպքում։

Կան շատ ավելի քիչ երկրպագուներ և նրանք, ովքեր ցանկանում են Can-Am Spyder-ը: Ուղևորությունից իմ առաջին տպավորությունից հետո ես ոչ մի փաստարկ չունեի ինձ համոզելու համար պարզապես բաց թողնել Spyder-ը: ST-S Roadster տարբերակը աներևակայելի ավելի զվարճալի և հզոր է, քան այն, ինչ ես առաջին անգամ փորձարկել եմ հինգ տարի առաջ: Անվտանգության օժանդակ սարքերը շատ ավելի ուշ են գործում, արագացումը շատ ավելի ցայտուն է, ինչպես նաև շատ ավելի արագ է լինում անկյուններում՝ պահանջելով ամուր կեցվածք և մարմնի վճռական շարժումներ՝ խրամատում գլորվելու համար: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ընդհանուր առմամբ անվտանգության ավելի բարձր մակարդակը, ես կցանկանայի, որ անկյունից ավելի երկար գիծ տանեմ դեպի ասֆալտ, կամ գոնե մի փոքր սահեմ անկյունով: Եթե ​​ռոդսթերը դեռևս կարողանա համոզել սրտին մի փոքր ավելի արագ արյուն մղել մարմին, ես, անշուշտ, կցանկանայի դա: Ոչ թե որպես մոտոցիկլետի փոխարինում, այլ պարզապես որպես զվարճանքի հենարան:

Միայն հայրս ինձ ցույց տվեց Spyder գնելու իրական իմաստը։ Արդեն երկար ժամանակ է, ինչ նա երկու հեծանիվ է քշում, հիմնականում՝ մոպեդ կամ վեսպա, մոտոցիկլետով այլեւս չի հետաքրքրվում։ Երբ ես նրան վստահում եմ իմ երկընտրանքները, նա խոսում է միանգամայն պարզ՝ ժամանակին մեր տարածքում անսովոր մեքենայով աչքի ընկնել ցանկացողները գնել են Buggy կամ պայմանական եռանիվ սարքել VW շարժիչով։ Խոսքը ոչ թե կատարողականի, վարելու ունակությունների կամ կանանց հաղթանակների մասին էր, այլ զվարճանալու: Այսօր նրանք ունեն նորագույն տեխնոլոգիաներով հագեցած եռանիվ հեծանիվ։ Եվ փոքր սերիայի մեքենաների մի փոքրիկ ծով:

Այսպիսով, Spyder-ի հետ յուրաքանչյուր մղոն ավելի զվարճալի դարձավ: Մարդիկ նկատում են նրան, շատ հարցեր են տալիս, բայց հիմնականում քեզ հանգիստ են թողնում։

Honda-ում ամեն ինչ այլ է: Սկզբում ուրախությունն ու հաճույքն աննկարագրելի են, մի քանի օր հետո մնում է միայն հաճույքը։ Ուրախությունը խմում են մարդիկ, ովքեր չափազանց շատ հարցեր են տալիս: Եվ տիկնայք, ովքեր սիրում են ձիավարել: Ծեր ու երիտասարդ. Ես հասկանում եմ նրանց, Goldwing-ը գրավիչ և խարիզմատիկ մոտոցիկլետ է։ Իսկ դա մեծ ուշադրություն ու հոգատարություն է պահանջում, քանի որ մարդիկ հազիվ են դիմադրում դրան դիպչելուն ու հեծնելուն։ Դա ինձ հանգիստ չի տալիս։

Այդ շաբաթավերջին ես գնացի Հոնդա՝ ծով գնալու: Չեմ ցավում, այս հեծանիվը ստեղծված է նման ճանապարհորդությունների համար: Բայց չնայած Goldwing-ի և Roadster-ի առաջարկած ողջ հարմարավետությանը, գումարի դիմաց կարող եք գնել շատ արժանապատիվ նոր մոտոցիկլետ և շատ պատշաճ օգտագործված կաբրիոլետ: Անկախ նրանից, թե որքան դիմացկուն է տիկինը, նա ուրախությամբ խոստովանում է, որ 40 աստիճանով կիպ զգեստով մոտոցիկլետ վարելու մեջ այնքան էլ ռոմանտիկա չկա։

Տեքստ ՝ Մատյաժ Տոմազիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 24.600 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, 998 սմ3, հեղուկ հովացմամբ, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Ուժ: 74,5 կՎտ (100 կմ) 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 108 Նմ 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան հաջորդականություն հետընթաց փոխանցումով

  Շրջանակ: պողպատ

  Արգելակները: երկու կծիկ առջևում, մեկ կծիկ՝ հետևում

  Կասեցում. առջևի կրկնակի A-ռելսեր, 151 մմ ճամփորդություն, հետևի մենակ շոկ՝ ճոճվող թեւով, 152 մմ ճանապարհ

  Անվադողեր առջևի 2x 165/55 R15, հետևի 225/50 R15

  Աճը ` 737 мм

  Վառելիքի բաք: 25 XNUMX լիտր

Honda Goldwing

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 25.990 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1832 սմ3, 6 մխոց, քառանիստ, ջրով սառեցված բոքսեր

  Ուժ: 87 կՎտ (118,0 կմ) 5.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 167 Նմ 4.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ, հետընթաց էլեկտրական

  Շրջանակ: ալյումինե տուփ

  Արգելակները: առջևի 2 x 296 մմ սկավառակ, հետևի 1 x 316 սկավառակ, ABS, համակցված համակարգ

  Կասեցում. 45 մմ հեռադիտակային պատառաքաղներ առջևում, մեկ զսպանակ՝ կարգավորվող զսպանակի լարվածությամբ հետևի մասում

  Անվադողեր առջև 130 / 70-18, հետևի 180 / 60-16

  Աճը ` 726 мм

  Վառելիքի բաք: 25 XNUMX լիտր